Coaster 600 DC Erfahrungsaustausch

[Günna]

Dann ergibt sich noch die Frage, ob bei anderen die Tankleitung auch so unmöglich verlegt wurde wie bei mir. Es könnte daran liegen, dass bei Auslieferung der Wassertank in der Mitte verbaut war, später aber nach Backbord umgebaut wurde. Wie ist das bei den Booten gelöst, die keinen Wassertank haben, oder wo der direkt auf der Backbordseite verbaut wurde.


Gruß Günna

[Mojo]

Moin,

nach langer Recherche habe ich mir den Traum einer Coaster 600 DC mit Honda 150 PS erfüllt.
Ich habe beim Baltic Wassersportcenter zugeschlagen und freue mich schon darauf das gute Stück Anfang April von Neustadt über Lübecker Bucht, Elbe-Lübeck-Kanal und Elbe nach Hamburg zu fahren. Trailern kommt für mich aktuell wegen Mangel des geeigneten Zugfahrzeugs nicht in Frage.
Vielen Dank für die ganzen Beiträge, die ich mit großem Interesse gelesen habe Insbesondere das Thema Gieren in Verdrängerfahrt scheint ja doch ein größeres Thema zu sein. Ich werde in den nächsten Wochen eh nochmal beim Händler vorbei schauen, sobald das Boot von der Werft bei ihm eingetroffen ist um letzte Kleinigkeiten zu besprechen. Werde ihn mal drauf ansprechen und sehen was er zu den Hydrofoils sagt. Außerdem würde ich natürlich das, von einigen Leuten angesprochene, Thea mit dem Benzingestank gleich im Vorhinein klären. Könnt ihr mir Tipps geben, was ich am besten auch noch direkt mit ihm besprechen sollte? Ich würde dann ab April mein Boot gerne regelmäßig nutzen und mich weniger mit Problemen beschäftigen, die man hätte leichter vorher klären können. Vielen Dank schon mal im voraus und ich freue mich auf einen regen Austausch.

Gruß Malte

[Mojo]

Moin,

Vielleicht war mein vorheriger Beitrag ja zu lang
Ich versuche es mal mit einem anderen Thema und kürzer.
Fährt jemand von Euch das Boot mit Funkanlage? Und wenn ja wo habt ihr die Antenne angebracht, dass sie nicht im Weg ist?
Die Spannung steigt, noch gut 5 Wochen, dann ist es soweit.
Gruß Malte

[lutzen]

Serien Unterschiede Model 2018 ?
Hallo, ich verfolge schon länger das Thema Rund um die Coaster 600 da sie uns sehr gut gefällt und wir ggf. zum Herbst zuschlagen möchten. Nun habe ich gehört, das sie von Jahr zu Jahr weiter entwickelt wurde. soweit mir bekannt war der letzte Release 2018 unter anderem an dem schwarzen Scheibenrahmen zu erkennen. Irgendwo hatte ich auch gelesen, dass die Rumpfform verbessert wurde. Stimmt dass? Welche Änderungen gibt es sonst zwischen den Baujahren?
Viele Grüße Lutz

[Mojo]

Hallo Lutz,

Ich hab am Wochenende meine neue Coaster 600 DC abgeholt. Liegt jetzt in Hamburg. Ich kann dir leider nicht sagen was in den letzten Jahren verändert wurde, da ich keinen Vergleich zu älteren Baujahre habe, wie der Händler mir sagte, sind im Laufe der Zeit immer wieder Verbesserungen eingeflossen. Ich hab jetzt ca 15 Betriebsstunden und bin echt begeistert. Wenn du mal in Hamburg bist, gib Bescheid, kann es dir gerne mal zeigen.

Gruß Malte

[lutzen]

Hallo Malte,
Erst mal Glückwunsch zu Deinem neuen Boot.
Vielen Dank für Dein Feedback und Deine Einladung
Für welchen Motor hast Du Dich entschieden?
Viele Grüße
Lutz


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[Mojo]

Moin Lutz,

Vielen Dank für deine Glückwünsche.
Ich hab eine Honda 150 PS Außenborder genommen.
Ich hab mir das Boot letztes Jahr im Oktober auf der Messe in Hamburg zusammen gestellt. Das Angebot war entsprechend gut und da ich öfter mal mit 4 bis 6 Personen unterwegs sein werde und auch Wakeboarden möchte, war das für mich eine einfache Entscheidung. Bodensee ist damit natürlich raus, aber ist von Hamburg aus eh nicht mein Revier.

Gruß Malte

[lutzen]

Ich denke wenn dann würde ich auch min 150PS nehmen. Lieber etwas reserve als immer im hohen Drehzahl Bereich fahren

[Chris_3]

Moin zusammen,

ich finde es klasse, dass in diesem Forum ein so reger Erfahrungsaustausch stattfindet, daher möchte auch ich versuchen, dem etwas beizusteuern:
Ende letzten Jahres, habe ich einen 2016er Coaster 600 DC mit einem 135 PS Honda Motor gefunden und bin bis jetzt sehr zufrieden mit der Combo.
Badeplattform:
Sieht meiner Meinung nach von der Optik her nicht so toll aus, wenn sich der Motor im runtergekippten Zustand befindet. Der Komfort ist jedoch sehr überzeugend- beim Propellerwechsel, beim Betanken, wenn die Cockpitpersenning geschlossen wird
und natürlich zum baden gehen.
Drehmoment:
Von Haus aus wurde ein 17" Dreiblatt Propeller mitgeliefert, welcher seine guten 60 Km/h (Max Drehzahl = 5.500 U/min) im geschützten Bereich abliefert. Da ich jedoch fast ständig auf der Ostsee unterwegs bin und oft von den Wellen abgebremst werde, verwende ich wieder den Kunststoff Vierblatt Verstellpropeller vom Vorbesitzer.
Bei Pitch 18,25 läuft es richtig gut (Max Drehzahl = 5.500 U/min und 57 Km/h Spitze). 6 Mitreisende können sich da an Bord verteilen wie sie wollen, der Übergang in den Gleitbereich ist da garantiert- wahrscheinlich könnte da sogar hinten noch ein Wakeboarder quer dranhängen (wäre ja mal ein schönes Sommer Experiment... . Am angenehmsten läuft das Eisen aber bei 4.000 U/min
Gieren:
Da ich zuvor einen „Terhi Twin“ gefahren habe, war ich wirklich verwöhnt gewesen, was den Geradeauslauf eines Bootes angeht... daher habe ich dem jetzigen Aussenborder auch sofort das Hydrofoil 300 SE mit Klemmvorrichtung verpasst- habe nichts mehr zu meckern (ja, es ginge auch ohne, aber ich bin da verwöhnt).
Schwarzer Scheibenrahmen:
Sieht ja klasse aus, aber im Sommer kann man da ein Spiegelei drauf braten- habe glücklicherweise den "langweiligen", silbernen Rahmen.
Spritgeruch:
Anfangs hatte der Kahn leider auch sehr nach Sprit gerochen (Benzinspuren befanden sich auf dem Tank). Nach einer gründlichen Reinigung mit "Wonder-Bilge" (2 X angewendet) + intensiver Bearbeitung der Polster, habe ich das Boot dem "balticbootcenter" (super nette Leute) in Neustadt übergeben.
Dort wurde der obere Tankstutzen mit einer blauen Paste abgedichtet- hält seit dem wunderbar dicht (habe leider keinen Schimmer, wie sich die Paste nennt).
Tankleitung:
Die Tankleitung wurde so verlegt, dass sie steuerbordseitig unter dem Sicherungskasten verläuft (Wasserkanister war von Haus aus backbordseitig eingebaut worden).
Wasserski Halterung:
Ist nicht nur klasse zum Wasserski fahren, sondern auch zum fest halten, wenn im Heckbereich rumgeturnt werden muss (wurde mir so mehrfach bestätigt). Sieht meiner Meinung nach auch klasse aus- wenn man auf Chrom steht
Aber wo Sonne, da auch Schatten- bevor der Motor ganz hochgefahren wird (besser mit dem Trimmschalter, welcher sich direkt am Motor befindet)
, muss der Motor in die geradeaus Position gelenkt werden, da er ansonsten bim hochfahren links oder rechts an der „Wasserskiklaue“ anecken würde.
In der oberen Position sollte dann auch nicht mehr am Lenkrad gedreht werden, da ansonsten die Haube vom Motor abgeschert werden würde- daher muss ich immer erst den Motor runterfahren, bevor mein fünfjähriger Sohn an Bord kommt.

Viele Grüße,
Chris

[lutzen]

Zitat von Mojo

Moin Lutz,

Vielen Dank für deine Glückwünsche.
Ich hab eine Honda 150 PS Außenborder genommen.
Ich hab mir das Boot letztes Jahr im Oktober auf der Messe in Hamburg zusammen gestellt. Das Angebot war entsprechend gut und da ich öfter mal mit 4 bis 6 Personen unterwegs sein werde und auch Wakeboarden möchte, war das für mich eine einfache Entscheidung. Bodensee ist damit natürlich raus, aber ist von Hamburg aus eh nicht mein Revier.

Gruß Malte

Hi Malte,
Hab Dir eine PN gesendet
Gruß Lutz

[Chris_3]

Moin zusammen,

bisher ging ich davon aus, dass die Coaster 600 dc mit einem Aussenborder von bis zu max175 PS ausgerüstet werden kann.
Anscheinend hat sich da was geändert (?), da ich gestern eine (sah sehr neu aus), mit einem 200 PS Suzuki erspähen konnte.

Viele Grüße,
Chris

[Mojo]

Ich hab bei ebay Kleinanzeigen letztens auch einen mit 200 PS gesehen, kam mir auch merkwürdig vor, zumal die Baujahr 2016 war. Ich hab meine dieses Jahr neu gekauft mit 150 PS und es hieß immer maximal 175 PS. Wahrscheinlich wird nichts passieren, gewisse Reserven sind ja vorhanden aber ich weiß nicht wie das dann Z.B. mit der Versicherung läuft?
Gruß Malte

[lutzen]

Hallo Coasteraner, es heißt ja das die Coaster einen Rauhwasser tauglichen Rumpf hat, kann mir jemand sagen wie viel Grad der hat?
Dann habe ich mal ein Vergleich zu anderen Booten die auch in der engeren Wahl sind.
Danke.

[speedschlauch]

Habe keine Werte, aber Bilder!

Gruss

E. Kossin

[Chris_3]

Moin,

habe heute mal nachgemessen und konnte folgende Werte ermitteln:
Vorne ca. 43 Grad
Hinten ca. 15 Grad=> Standard

Freibord = 83cm=> die gute Kippstabilität kann ich bestätigen (mein Mädel ist Nichtschwimmerin und bei vier Bft. ist die See für sie noch im grünen Bereich).
Gruß Chris

[lutzen]

Vielen Dank

[Don Malte]

Moin, bin seit wenigen Tagen Besitzer einer neuen Coaster 600 BR mit einem sehr
kräftigen Evinrude 150 G2 H.O. und einem 1,8 t Brenderup. Den Bowrider und den
Anhänger habe ich im Balticbootcenter bei Scharbeutz gekauft. Den Evinrude hier
um die Ecke bei Poppschötz in Altwarmbüchen.

Vorgestern war die erste Probefahrt. Erwartungsgemäß hat der Evinrude absolut
keine Probleme mit dem Boot, aber ab 50 km/h fängt das Boot vorne sehr übel
an in das Wasser zu schlagen - es schaukelt sich extrem auf. Im Gegensatz zum
bisherigen RIB brachte nur das komplette Runtertrimmen Besserung. Maximal
waren 70 km/h auf dem Handy abzulesen.

Ist das Schaukeln ein bekanntes Problem? Wie trimmt Ihr?

[Neutral]

... auf welcher Höhe ist der Motor montiert(Kavitationsplatte auf Höhe/ unterhalb/ oberhalb Unterkante Boot) ?

[Don Malte]

Ich bin technisch nicht sonderlich bewandert - hilft das Foto?

[Chris_3]

Moin,
Glückwunsch zum neuen Boot.
Wäre klasse, wenn du den Motor ganz runter -bis an den Spiegel- fahren und dann ein Foto von der Seite machen würdest- dafür am besten in die Hocke gehen. Wenn dann der Motor und das Heck vom Boot mit drauf sind, würde das helfen.
Beim BR kann ich eigentlich kaum mitreden, da ich den DC fahre.
Nur zur Orientierung- bei dem DC konnte ich bisher kein extremes aufschaukeln beobachten. Die Beneteau Flyer 650 Cabin verhält sich sehr ähnlich wie die Coaster. Auch da muss der Motor weit runtergetrimmt werden.
Nur wenn die Welle mal ein wenig höher ist, verstaue ich Fender, Anker und Gerödel im vorderen Bereich, da dadurch das starke schlagen deutlich minimiert werden kann.

Gruß Chris

[Wicky1967]

Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einen "sportlichen" ca.6m Boot mit einer kleinen Kajüte für mögliche Übernachtungen vllt. am WE. Habe mir meiner Meinung nach einen hoffentlich guten Überblick beschafft und bin nun auf die Coaster 600 DC angetan. In der engeren Auswahl steht oder stand auch noch die Quicksilver 595 oder 605. Beide haben NULL Stauraum, keine Ablageflächen und nur eine dreier/vierer Sitzbank hinten....
Also Coaster.
Vllt. kann mir Jemand die ein oder andere Frage beantworten, da ich unsicher bin.
Braucht man für 100PS/135PS eine hydraulische Lenkung ?
Ist ein Tandem-Anhänger besser bzw. nötig ? Er ist sehr unhandlich ?
Kann man mit dem Gespann relativ einfach slippen ?
Wieviel Prozent sind auf den Listenpreis eventuell möglich ?

Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen.
Vielen Dank.

[Chris_3]

Moin,
würde gerne dabei weiterhelfen, jedoch benötige ich dafür weitere Angaben.
1. Werden öfter weite Strecken mit dem Trailer zurückgelegt oder wird er nur zwei 2X im Jahr für eine kurze Strecke benötigt?

2. Wird der Trailer nur mit Süßwasser oder auch mit Salzwasser in Berührung kommen?

3. Welche Anhängelast ist für das Zugfahrzeug eingetragen?

4. Mit welchem Boot wurden schon Erfahrungen gesammelt?

PS: Würde mich freuen, wenn du uns hier deinen Namen verraten würdest.
Gruß Chris

[Mojo]

Moin, also ich habe die coaster 600 dc mit 150ps und hydraulischer Lenkung. Daher weiß ich nicht wie es ist ohne Hydraulik, aber würde ich grundsätzlich bei der Bootsgröße immer empfehlen. 1 Achser als hänger sollte bei dem Motor 135 PS genügen, kannst wahrscheinlich damn offiziell nicht mehr ganz volltanken. Zum Thema Preis kommt es natürlich auf den Händler an. Ich kann das Balticbootscenter in Sierksdorf empfehlen. Tipp: Die sind noch bis Sonntag auf der Messe der Hamburg boat show, da haben die meistens sonder Aktionen. So hab ich meins letztes Jahr auch gekauft.
Gruß Malte

[Wicky1967]

Vielen Dank für eure Antworten.
Ich fahre schon im Sommerurlaub (Kroatien, Gardasee,etc.) eine längere Strecke mit dem Hänger. Da kommen pro Fahrt gerne 1200km auf den Tacho. Ansonsten die Ostsee mit 300km- 400km.
Der Trailer muss salzwassertauglich sein. Ich slippe eigentlich ausschließlich. Macht mich unabhängig von Krananlagen. ich fahre einen Audi A6 mit 1800kg Anhängelast. Muss aber wohl oder übel den PKW wechseln. Ohne Allrad zu slippen scheint schwierig zu werden.
Mein aktuelles Boot ist ein Rio 500 Midi mit 100 PS Honda. Das Boot ist 20 Jahre alt aber in einem top Zustand. Massiv, sportlich und viel Möglichkeiten etwas zu verstauen oder abzulegen. Einfach ein tolles Boot. Leider nur keine Kajüte.....

Gruß Dirk

[Chris_3]

Moin Dirk,
klasse, mit den Angaben kann ich etwas präziser antworten (soll ja kein Roman werden ;)

Wenn eine längere Strecke mit dem Gespann zurückgelegt wird, kann ich aus eigener Erfahrung eher zu einem Trailer, mit Tandemachse (z.B. Brenderub 2500 KG Gesamt…) raten.
Warum? Nun, ich kutschiere einen Coaster 600 DC + 135PS Honda mit einem „Brenderup“ (eine Achse, 1800Kg Gesamtgewicht) und er passt wunderbar zu mir, da ich ihn nur 2X im Jahr für eine kurze Strecke benötige.
Er ist super eingestellt (70 Kg Stützlast/ 85 bei mir erlaubt), aber bei 80 Km/h ist wirklich Schluss bei mir. Der Trailer ist windanfälliger und bei Kurvenfahrten- naja, geht so.. (zu seiner Verteidigung muss jedoch erwähnt werden, dass keine Stoßdämpfer für die 100 Km/h Zulassung nachgerüstet wurden- vielleicht birgt da die Suchfunktion weitere Erkenntnisse).
Pro für mich ist das leichte Handling und daß nicht so viele Teile ersetzt werden müssen, wenn der Trailer komplett im Wasser versenkt wird. Ein Kumpel mit Zwillingsachse muss gerade zwei Achsen und 8 Dämpfer auswechseln lassen (von jetzt ab, wird er seinen Trailer, nach dem versenken waschen). Ein Einachser wäre somit kostengünstiger bei der Wartung (Salzwasser geeigneter), aber nicht so gut, wie der Doppelachser auf der Straße.

Einen schönen AUDI A6 wegzugeben, ist ja eigentlich eine kleine Sünde ;)
Würde (wenn möglich) die Anhängelast auf 2100 KG hoch setzen lassen und den großen Trailer dafür wählen.
Nur Info: Fahre eine alte E Klasse 240 (Kombi), mit 2100 Kg Anhängelast (Slippen ist damit kein Problem).

Eine Rio 500 Midi ohne Kajüte und (glaube ich) ohne Hydraulik Unterstützung, ist schon ein wenig anders, als eine Coaster 600 mit Kabine.
Schliesse mich da Malte an, der zu einer Hydraulik, bei der Bootsgröße rät. Warum? Nun, habe auf das Bugstrahlruder verzichtet, daher ist mir etwas zügigeres Manövrieren, innerhalb einer Marina wichtig und dafür habe ich ganz gerne hydraulische Unterstützung. Bei 83 cm Freibord verhält es sich ein wenig, wie beim Segeln- Kurskorrekturen durch Wellen und Wind werden dadurch angenehmer, enge Kurven besser fahrbar usw.
Gruß Chris