Vom Cybertruck zur allgemeinen E-Auto-Diskussion

[Føx]

Zitat von L0B0

Sachlich habe ich das natürlich verstanden.

Persönlich kann ich es in der Tat nicht verstehen zu einem Händler zu gehen, auf dem Hof sich umzuschauen und ein vorhandenes Neufahrzeug zu kaufen.

Aber macht ja nichts. Wenn Du das so machst: prima

Was hat das jetzt genau nochmal mit BEV<->Verbrenner zu tun?

Ging doch um die Lieferzeit der BEVs oder nicht?

ist halt egal wenn du irgendeins willst.

[L0B0]

Zitat von Føx

Ging doch um die Lieferzeit der BEVs oder nicht?

ist halt egal wenn du irgendeins willst.

Ja, habe ich doch oben verlinkt.
BEVs stehen so gut wie nirgendwo (ausser Tesla - siehe Produktionsverfahren) auf Halde, ebenso wie personalisierte Neuwagen.

https://www.carwow.de/neuwagen-lieferzeiten

[Fraenkie]

Zitat von L0B0

Bei Gebrauchten kannst Du nehmen was gerade rumsteht.. aber bei einem neuen?
Wie soll das gehen?
Soll der Händler jede Farbe und Ausstattungslinie von jedem Modell auf dem Hof stehen haben?

Einen Mercedes der in D gebaut wird kannst du in 48 Stunden genau nach deinen Wünschen haben. Solange braucht das Werk. Der Papierkrieg dauert etwas länger, womöglich kommt noch ein Transport dazu. Also grob ne Woche.

Der Konfigurator schmeisst auch Fahrzeuge raus, die auf deine Anforderungen passen und "verfügbar" sind mit einer % Angabe wie genau der passt.

So war´s bei mir. Letztes Jahr März, da hat keiner ne Lieferzeit festgelegt. EQA300 mit AHK und Schiebedach, also nicht unbedingt so´n Standard. Scheiss drauf welche Felgen da drauf sind und ob die Sitze elektrisch verstellbar sind (wo ich eigentlich echt nie Geld für ausgeben würde). Sonst passte alles.

Ich muss zugeben: Tesla hätte auch liefern können. Aber.....der Schwabe in mir......das kriegt man nie raus

[Føx]

hmm kommt aber nich hin. der smart #1 steht in hamburg auf halde...bestellt ihn einer kommt der binnen 2 wochen an...

Wobei es hier natürlich auf das modell ankommt.

Ähnlich bei GWM und den Wey und ora fahrzeugen...

edit: nio stehen auch massig fahrzeuge auf halde...

[L0B0]

Zitat von Føx

Wobei es hier natürlich auf das modell ankommt.

Der #1 verkauft sich auch echt übel. Leider. Man hätte sich nicht vom ursprünglichen Smart Konzept trennen sollen

[Føx]

Nio, smart und MG 1 monat
Wey wird nicht gelistet

sehe kein lieferzeiten problem.

[Føx]

Zitat von L0B0

Der #1 verkauft sich auch echt übel. Leider. Man hätte sich nicht vom ursprünglichen Smart Konzept trennen sollen

Ja gut ist halt kein Smart aber das fahrzeug selbst ist nicht schlecht. Auch in tests schneidet er nicht schlecht ab

1600kg anhängelast sind auch ordentlich für das kleine fahrzeug.

[L0B0]

Zitat von Føx

sehe kein lieferzeiten problem.

Ja ist doch prima.

Ich verlinke doch schon die ganze Zeit eine Liste der Lieferzeiten.

[L0B0]

Zitat von Føx

Ja gut ist halt kein Smart aber das fahrzeug selbst ist nicht schlecht. Auch in tests schneidet er nicht schlecht ab

1600kg anhängelast sind auch ordentlich für das kleine fahrzeug.

Ja, finde ich auch.

Man hätte aus Geely-Sicht halt nicht auf das verzichten sollen was einen Smart ausmacht.

Frag mal irgendjemanden was ein SMART ist.. er wird auf den kleinen Zweisitzer "Knutschkugel" kommen. Niemand hält "Smart" für einen ausgewachsenen SUV o.ä.

Einen ähnlichen Fehler macht Polestar zur Zeit, indem sie Ihren Vertrieb von Volvo losgelöst haben. Volvo ist eine Marke.. sie steht für Robustheit, Langlebigkeit.
Polestar? Kennt so gut wie niemand.

[Fraenkie]

Zitat von L0B0

Der #1 verkauft sich auch echt übel. Leider. Man hätte sich nicht vom ursprünglichen Smart Konzept trennen sollen

Ist doch dasselbe was BMW mit dem Mini versucht (wird dort etwas besser laufen,....... ich werd´s nie verstehen).

Made in China, cool gemacht zum Premiumpreis.

[sporty]

Hi
Wie sagte der Vorstand von BMW schon vor Jahren zum Mini:
"Ist billig zu produzieren und teuer zu verkaufen."
Grüße aus OWL

[Gerd-CH]

Zitat von sporty

Hi
Wie sagte der Vorstand von BMW schon vor Jahren zum Mini:
"Ist billig zu produzieren und teuer zu verkaufen."
Grüße aus OWL

Marke ist ab einen gewissen Punkt alles.

Mini, Pampers, Tempo, Uhu, Kleenex, Hilti, ...

[onkelrocco]

Zitat von Fraenkie

Geld ! So teuer wie Pflege auch immer ist. Die haben gar keines.

Da haben wir doch die Antwort. Die kleinen Kisten rechnen sich nicht mal als Betrieb. Warum sollte sie eine Firma also kaufen? Und warum dann ein Privatmann, der nichts absetzen kann?

Übrigens könnte ich mir jederzeit wieder vorstellen, aus dem Touareg zurück in einen Passat oder Golf (Variant) zu klettern. Kein Problem.

Bei VW frage ich mich sowieso, wie bescheuert die vom Marketing sind. Hören auf, die Passat-Limousine zu produzieren, weil sie niemand kauft. Dann führen sie den (gewiss nicht mal schlechten) ID7 als Limousine statt als Kombi ein...

[onkelrocco]

Habe mich mal heute wieder etwas schlauer gemacht und bin auf den Q8 E-Tron gestoßen. Geht bei 84 k€ neu los. So viel wurde für meinen Touareg vor 10 Jahren auch mal aufgerufen. Gebraucht geht es bei rund 60 k€ los für Exemplare, die nur 10 Tkm auf der Uhr haben.

Der Q8 ist in Anbetracht der Daten ja nicht mal teuer zu nennen. Er hat auch einen netten Innenraum, an dem alles da zu sein scheint, wo ich es erwarten würde. Selbst das mittige Display ragt nicht wie ein Fremdkörper aus dem Armaturenbrett. Ob den nun bei 200 abgeregelt ist spielt bei der Autoart keine Rolle. Über 500 km kommt er auch. Keine Ahnung, wie der technisch und preislich da steht, wenn ich ihn kaufen würde.

Dass der mit 1800 Kilo eine absolut lächerliche Anhängelast hat schon eher (identische Anhängelast wie mein verflossener Passat TDI). Die Karre wiegt mit 2,6 Tonnen 400 Kilo mehr als mein aktueller Touareg V6! Ich meine, ich kann problemlos 3,5 Tonnen an meinen Panzer hängen. Mit dem Q8 könnte ich nicht mal Holz aus dem Wald holen. Was soll ich damit?

[wolf b.]

Zitat von Føx

Ja gut ist halt kein Smart aber das fahrzeug selbst ist nicht schlecht. Auch in tests schneidet er nicht schlecht ab

1600kg anhängelast sind auch ordentlich für das kleine fahrzeug.

Bist du dir da sicher daß das 1600 kg sind und nicht 600?
Es wunderte schon viele daß mein Panda doch etwas größer 800 kg hatte.
Bei jedem Huppel dachte ich es hebt meine Hinterachse von der Straße.

Bei meinem jetzigen Kangoo, doch deutlich größer mußte ich von 1350 kg auf 1800 kg auflasten.
Dafür brauchte ich eine neue Anhängerkupplung und es ist nicht sehr glücklich wenn ich meine 1700 kg ziehe.

[Andrei]

Zitat von wolf b.

Bist du dir da sicher daß das 1600 kg sind und nicht 600?
Es wunderte schon viele daß mein Panda doch etwas größer 800 kg hatte.
Bei jedem Huppel dachte ich es hebt meine Hinterachse von der Straße.

Ja, beim Smart #1 sind 1600 kg als Anhängelast zugelassen.

[Føx]

Zitat von wolf b.

Bist du dir da sicher daß das 1600 kg sind und nicht 600?
Es wunderte schon viele daß mein Panda doch etwas größer 800 kg hatte.
Bei jedem Huppel dachte ich es hebt meine Hinterachse von der Straße.

Der smart #1 hat 1900kg leergewicht...nen panda hat wohl die hälfte :3

[L0B0]

Die Anhängelast ist ein seltsames Thema in der EU.

Mein Model Y darf auch nur 1,5t ziehen. Mit meinem Wohnwagen hinten dran beschleunige ich selbst unseren sehr steilen Dorf-Berg locker-flockig hoch. Er könnte also wesentlich mehr.

Der im Threadtitel genannte Cybertruck darf in USA übrigens 5t ziehen!

[Føx]

Das hängt mit der Kühlung des akkus und der dauerleistung zusammen. Dann noch bremsen leergewicht und so kramzeugs...

Es gibt mittlerweile zum glück schon 8% eintragungen z.b. für den q4/enyaq/id4 von 1t auf 2t.

Ich denke viele sind da auch sehr Passiv rangegangen wegen neuer technologie und so und die meisten Chinaautos haben garkeine oder kaum anhängelast wie z.b. byd einfach weil die es nicht brauchen.

Dinge ziehen is so ein Deutsches oder europäisches ding.

[billi]

https://www.n-tv.de/auto/Umweltamt-r...e24705741.html

Interessanter Artikel

[zooom]

Nun ja, Knautschzonen für die passive Sicherheit erlauben halt andere Anhängelasten als Starrrahmen, hat nicht nur mit der Antriebsperformance der Elektroautos zu tun, daran würde es nicht mangeln. Manche Hersteller sind aber in dieser Hinsicht noch übermäßig zurückhaltend.

[OceanixTS]

Handelsblatt heute Abend

Preise für gebrauchte E-Autos stürzen ab:

Im vergangenen Jahr ist der Durchschnittspreis für gebrauchte Elektroautos

um mehr als ein Viertel auf 31.271 Euro eingebrochen

. Das ergibt eine Auswertung des Handelsportals Autoscout24. Im laufenden Jahr dürfte sich dieser Trend fortsetzen, da die Nachfrage nach Akku-Modellen laut Bundesverband freier Kfz-Händler „sehr schlecht“ ist. Verbrenner dagegen zeigen sich deutlich wertstabiler. Während der Coronakrise und wegen des Chipmangels war das Angebot bis 2023 noch klein. Nun drücken – neben der gesunkenen Konsumlaune – auch die Entwicklungssprünge in der Batterietechnik auf die Preise für gebrauchte Stromer.

[Andrei]

Zitat von Føx

Der smart #1 hat 1900kg leergewicht...nen panda hat wohl die hälfte :3

RWD 1800 und AWD 1900 kg.

[wolf b.]

Zitat von Føx

Der smart #1 hat 1900kg leergewicht...nen panda hat wohl die hälfte :3

OK, aber der Radstand ist doch noch mal kürzer als beim Panda.
Stell ich mir lustig vor damit über eine buckelige Straße zu fahren.

Find ich aber gut, daß man auch mit so nem kleinen Fahrzeug auch etwas größere Boote ziehen darf.
Angehalten wegen Anhängelastüberschreitung wirst du anfangs vermutlich aber häufiger wenn du hinter dem kleinen Smart einen 7 oder 8m Segler her ziehst.

[Føx]

Zitat von wolf b.

OK, aber der Radstand ist doch noch mal kürzer als beim Panda.
Stell ich mir lustig vor damit über eine buckelige Straße zu fahren.

Find ich aber gut, daß man auch mit so nem kleinen Fahrzeug auch etwas größere Boote ziehen darf.
Angehalten wegen Anhängelastüberschreitung wirst du anfangs vermutlich aber häufiger wenn du hinter dem kleinen Smart einen 7 oder 8m Segler her ziehst.

Radstand smart #1 2.750 mm
radstand panda 2.300 mm

Ich glaube du unterschätzt das kleine dickerchen :3 4,27m gesamtlänge sind auch gute 70cm mehr als der panda.

Das ding is etwa so lang wie ein golf.