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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
10.02.2009, 21:28
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Köppe runter, neu verpacken, Ventile verarzten, Krümmer und Knie, natürlich mit neuen Dichtungen neu,
dann bleibst Du nicht liegen  Und das ist s doch was Du willst, oder   
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#27
10.02.2009, 21:46
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Zitat:
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#28
10.02.2009, 21:51
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Zitat:
 war als Bestätigung, oder Zusammenfassung einiger Beiträge gemeint Profilneurosen lassen sich behandeln
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#29
10.02.2009, 21:52
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Zitat:
was verstehst du denn unter Ventile verarzten???
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#30
10.02.2009, 21:53
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Zitat:
Und eine AE ist für international tätige Händler auch kein Problem Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#31
10.02.2009, 21:59
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Zitat:
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#32
10.02.2009, 22:00
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Kleiner Tip
alten Motor ausführen zu Reparatur geht ohne Probleme beim wieder einführen musst Du nur die Rep. Rechnung vorlegen und Zahlst die 7 % Mwst auf die Rep. Rechnung keinen Zoll !!! Der Schweizer Zoll ist da rel. Unkompliziert. Gruß Sven
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Gruß Sven
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#33
10.02.2009, 22:03
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Zitat:
gegenüber den Steuerersparnisse betrachten Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#34
10.02.2009, 22:05
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Zitat:
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Gruß Sven
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#36
10.02.2009, 22:25
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Zitat:
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Gruß Ingo
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#38
10.02.2009, 22:48
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erst mal danke an alle
also.... erst mal danke an alle die mir hier helfen wollen
egal ob papagei oder nicht allesleser uns sonstige die nicht alles richtig machen und natürlich auch welche die alles richtig machen hier drinnen !! ich danke allen weil ich bin froh um jeden tipp. ich habe auch einige mails bekommen und versuche nun die für mich beste lösung zu finden. das geht nicht an einem tag aber ich denke eine gute lösung zu finden. selbstverständlich werde ich euch informieren wenn es soweit ist. wenn noch weitere tipps kommen.... immer her damit bin ja noch nicht fertig mit denken. übrigens der zylinder mit 6 BAR ist seit heute klar was los ist das ventil es schliesst nicht mehr richtig. nach genauerem betrachten rostklumpen im ventilsitz!! habe mir erlaubt in den motor zu schauen ohne in auf zu machen.  für was gibt es endoskopie kurz die zylinder sind nicht defekt habe keinerlei schleifspuren oder rost an den wänden entdeckt. kopf weg und der mist ist vermutlich geführt. genaueres sieht man dann ja wenn er offen ist. da ich ja nun zu 100% weiss wo das wasser reingekommen ist wird der schaden auch nicht mehr grösser und die nr 8 mit 6BAR ist ja schon 3 jahren so. dort wurde ja eine bessere dichtung eingebaut nachdem die alte sauer war. ich muss diese woche noch die werft fragen warum nur eine seite richtig dicht gemacht wurde !! berechnet wurden mir 2 seiten !! seither gab es auch keine weiteren verluste mehr auf dieser seite. nur ob ich das noch vor dem nächsten herbst mache weiss ich nicht weil meine stunden sind begrenzt die ich am boot verbringen kann und mehr kaputt gehen als ja ohnehin schon ist kann mit den wenigen laufstunden die man auf schweizer seen fahren kann sowieso nicht. es steht zum glück in der warmen halle bei 24grad aber eben zeit. ich nehme mal an es gibt nicht freiwillige schrauber in der gegend von basel ? ja war ein witz denke nicht dass es das gibt freiwillig irgend wo schrauben gehen  was mich an der ganzen sache wundert ist die tatsache dass der motor trotz rost undichten ventilen meine 2,5 tonnen immer noch auf knapp 70km/h ( GPS )bringt. er erreicht innert kürzester zeit die 4600 umdrehungen. das steht doch auch wieder dafür dass so ein motor vieles verträgt bis er nicht mehr richtig läuft. also liebe gemeinde nochmals lieben dank tobi
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Ich bin nicht so blöd wie meine Fragen
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#39
10.02.2009, 22:57
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Ja, wenn die Ansaugspinne durchgrostet ist. Dann wär aber Cappucino im Motor
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Gruß Ingo
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#40
10.02.2009, 22:57
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Zitat:
man sieht den weg schon recht gut wo das wasser reingekommen ist- leider halt nicht so gut auf den fotos. in anderen gesunden fehlt auch material scheint schon lange bzw immer so gewesen zu sein. vielleicht hat da mal einer ein tipp wo jeden tag solche gussköpfe in den fingern hat? gruess tobi
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Ich bin nicht so blöd wie meine Fragen
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#41
10.02.2009, 23:02
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So wie die Schäfte aussehen, würd ich mir auch die Stößelstangen mal genauer ansehen.
Dürften vermutlich verbogen sein.
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Gruß Ingo
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#42
11.02.2009, 13:46
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neue frage aufgetaucht
ich habe mir heute mal die krümmer und knie genauer angeschaut
nach entfernen des kalkes der die löcher bald zu gemacht hat ist eigentlich nix weggegammelt tja das stellen sich bei mir aber weitere fragen was ist im motorblock mit dem kalk ?? kann und wird der bei revisionen weggemacht und mit was ? Zylinderkopf hat ja auch wasserleitungen drinnen  dann was ich gar nicht verstehe ist warum mittels der dichtung zwischen nie und krümmer 2 grosse wasserlöcher schlicht zu gemacht werden und nur ein 4mm loch in der dichtung ist obwohl diese kanäle das doppelte an wasser liefern könnten wenn sie auch für den wasseraustasch benützt würden würden?? mehr wasserduchfluss weniger warm ? falsche idee ?? kommt grad noch ein fragezeichen durch das trocknen der sachen fällt ja nun der kalk alleine von den wänden. ich nehme an im motor wird das ja auch passieren wenn das wasser abgelassen ist. verstopfen die zum teil recht grossen stücke nicht die zirkulation irgend wann ? kann mir da einer eine plausieble erklärungen geben 
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Ich bin nicht so blöd wie meine Fragen
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#43
11.02.2009, 14:00
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Wenn alle Frosstopfen draußen sind und der Block mal in der Waschmaschine war ist der wieder Blank
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Gruß Sven
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#44
11.02.2009, 23:38
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Hallo Seary-ov220,
ich habe von meinem Zahnarztden den Tip erhalten, der selbst eine Granate von Boot fährt, um Kalkablagerungen im Kühlsystem zu minimieren kannst du folgendes machen. Wenn es sich um ein geschlossenes Kühlsystem handelt eine oder zwei Tabletten Kukident oder ähnliche Produkte reinmachen. Wie er mir das gesagt hat, habe ich natürlich geschmunzelt! Die Erklärung die er mir dann gegeben hat, wurde ich eines besseren belehrt, Gebißträger haben keine Ablagerungen wenn es regelmäßig gemacht wird. Preiswert ist es auch noch! Mfg. 1viper Der Frühling kommt!
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#45
14.02.2009, 19:44
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Bin immer gut und zuforkommend bedint worden!
von Gunten, Fritz u. Ursula Bootsmotoren-Service H. Just AG Burgerstr. 39, 3600 Thun/BE 033 222 16 42
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#46
14.02.2009, 20:09
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Zitat:
und n Gebiss hat im Kühlsystem auch nichts zu suchen
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#47
14.02.2009, 20:44
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Zitat:
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Gruß Jörg
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