Wer íst der erste mit Frostschaden?

[Dayskipper]

...da hat er schon Recht, dein Motorenfutzi, dennoch ist dein Froststopfen NACH 60 Jahren durchgerostet, zufällig als du ihn trocken gelegt hast...

ich bin auch Motorenfutzi

[Pfrommer Peter]

Zitat von Flybridge

Wenn so viel Wasser im Öl ist, dass das UWT platzen könnte, dann wäre das auch egal. In diesem Fall hat man eh ein größeres Problem.

Jau, wen das der Fall---Währe müsste er das Getriebe neu abdichten, Simmerringe, Antriebswelle und Propellerwelle, ich hoffe nicht daß das bei Michael nicht der Fall ist.

[Chili]

Ihr schafft es doch tatsächlich, diesen vier Jahre alten sauberen Thread innerhalb eines halben Tages mit teils themenfremden Beiträgen zu verseuchen.

[Pfrommer Peter]

Zitat von Cash

Der müsste aus bj. 90 sein.
Wurde aber immer regelmäßig gewartet und letzter Ölwechsel war Anfang letzten Jahres.

Aber das Gehäuse müsste ja jetzt schon geplatzt sein wenn viel Wasser drin wäre denke ich mal.
Bringt es noch etwas wenn ich die Ablassschraube raus mache.
Öl dürfte ja nicht gefroren sein.

Nö aber Zäh wie Sau, wen Du dir nicht sicher bist, dann baue dir aus Styrodur ne Kiste um das UW Teil bis auf die Höhe der Kavitationsplatte, stell einen Heizlüfter drunter und erwärme das ganze, dann Öl ablesen.

Noch besser währe eine Beheizte Garage oder Halle für die Arbeit dann kannst den Ölwechsel auch gleich machen und hinterher wieder ab in den Carport..

[Dicke Lippe]

Zitat von Stephan123

Mach wie du willst
...

Je kälter die Luft, umso langsamer der Rost. Die paar Wochen in einer Frostperiode tun wirklich nicht weh.

[Cash]

Zitat von Pfrommer Peter

Jau, wen das der Fall---Währe müsste er das Getriebe neu abdichten, Simmerringe, Antriebswelle und Propellerwelle, ich hoffe nicht daß das bei Michael nicht der Fall ist.

Nein das ist nicht der Fall wollte nur nachfragen und mal sicher gehen.
Sonst hätt ich mit mehr Panik geschrieben.
Der Vorbesitzer hatte nicht mal ein Carport und wohnte in den Bergen sprich noch kälter als bei mir.
Und er hatte nie Probleme.
Aber gut das ich das weiß dann kann ich das jetzt immer Ende des Jahres machen wenn der Impeller dran kommt.

Zitat von Pfrommer Peter

Nö aber Zäh wie Sau, wen Du dir nicht sicher bist, dann baue dir aus Styrodur ne Kiste um das UW Teil bis auf die Höhe der Kavitationsplatte, stell einen Heizlüfter drunter und erwärme das ganze, dann Öl ablesen.

Noch besser währe eine Beheizte Garage oder Halle für die Arbeit dann kannst den Ölwechsel auch gleich machen und hinterher wieder ab in den Carport..

Ich glaube echt nicht das bei mir was passiert, wäre sonst schon soweit.Es bleibt einfach alles so wie es ist.
Wenn hätte ich nur die Ablassschraube aufgemacht was drunter gestellt und das ganze fürn paar Tage so gelassen aber wird auch so gehen.
Danke Jungs

[ralfschmidt]

Hallo Cash,
das größte Problem bei Wasser im Getriebeöl ist, daß die Lager und Zahnräder verrotten darum sollte man im Herbst das Getriebeöl wechseln, um ein Geriebegehäuse zum platzen zubringen müßte das Gehäuse schon voll Wasser stehen,
das passiert aber fast nie, denn wenn so viel Wasser ins Getriebe gelaufen ist, läuft es auch wieder raus durch die kaputten Simmerringe

[uli05]

Hi....
hääää...wievieeeeellllll Frost wollt Ihr eigentlich noch ?
Mir iss dat zu kalt und zum arbeiten auch...soviel schufften kannste gar nicht, datt Dir warm wird. (minus 12 Grad...ahgrrrrr...)

Ich will Sommer !

Gruß ULI

[JohnnyW.]

Zitat von Stephan123

Wenn wirklich alles komplett leer ist dann kein Eis aber dafür Rost

....goil...

[hermann.l]

Moin ,

mein Boot steht zwar in einer Halle , aber da kann es auch frieren. Daher
lasse ich über einen aufgesteckten Schlauch einfachen Fusel (oder was besseres s.o.) von den beiden Wasserhähnen in die E-Pumpen laufen.
In den runden H2O Tanks ist auch im Winter immer was drin , bis unterhalb der halben Höhe. Vom Auslauf bis zur Pumpe ist dann der Fusel. Klappt seit Jahr und Tag .Wasser im Frühjahr schmeckt dann besonders gut.
Gruß
H