Absaugpumpe mit Ölwechsel.

[divefreak]

Zitat von Paul Petersik

Da ist schon klar René,
eben weil Du schon Ölwannen abgebaut hast, hattest Du schon mit dem ganzen Dreck zu tun, der besonders dann in der Ölwanne, am Pumpensieb und am halben Kurbeltrieb hängt, wenn man das Öl nur kalt ablassen konnte.
Und der bleibt beim kalten Ölwechsel halt überwiegend zurück.

Es ging hier wohl hauptsächlich ums Abpumpen und das funktioniert mit Amateurmitteln nach meiner bescheidenen Erfahrung nur mit warmem Öl richtig. Aber so wichtig ist das auch wieder nicht. Kann jeder halten wie er will.

Servus

Paul

Naja die Pela Behälter ksoten so ca 80-90€ das ist für mich kein Profi-Werkzeug. Sondern auf für Amateure erschwinglich.

MFG René

[blaue-elise]

Zitat von Don P

[...Deshalb hat Merc (als Erster?) das System des Rohres
für den Ölmeßstab geändert,welches ein nahezu vollständiges
Entleeren der Wanne ermöglicht.

Nach nur wenigen Jahrzehnten so ein Durchbruch, das nenne ich erfinderische Glanzleistung.
In meinem nächsten Leben werde ich Entwicklungsingenieur bei Mercruiser. Das muss ja er ein Schlaraffenland für neue Ideen sein.
Als erstes werde ich dann eine zentrale Kühlwasserentleerung und einen Impellerwechsel ohne Z-Antriebsabbau entwickeln, oder gibt es das da neuerdings auch schon.

Gruß
Norman

[Paul Petersik]

Hallo Norman,

mein 25 Jahre alter Ford Lehman hat am tiefsten Punkt der Ölwanne einen Schlauchanschluss für den Ölwechsel und sogar eine integrierte Abpumpvorrichtung für das Altöl. Nur leider funktioniert das nicht bei kaltem Öl.

Ich staune auch immer wieder, wenn mir mein Freund über seine Erfahrungen bei der Wartung und Reparatur seines Mercruisers erzählt. Ist halt US-High Tech. Es gab in den 60er Jahren mal einen Ford 12 M (Mod.Typ G13AL) mit Seitensteuerung. Da musste man beim Zündkerzenwechsel den Motor ausbauen. Etwas weiter ist man bei Merc offensichtlich schon.

Servus

Paul

[blaue-elise]

Etwas ja, aber nicht viel.
Zündkerzen wechseln geht bei mir schon ohne Motorausbau. Keilriemen wechseln nicht.

Ok, dass dafür von der Werkstatt am Gardasee ein Loch in mein Boot gebohrt werden musste, weil sonst die Schraube der Motorhalterung nicht rausging, liegt auch daran, dass ursprünglich ein Volvo verbaut war und der Motorraum zwar unheimlich breit, aber leider nicht unheimlich lang ist. Der Keilriemen läuft im Dreieck um eine Motorhalterung. Habe bestimmt 20 Minuten verständnislos draufgestarrt, bevor ich es aufgegben habe, ihn vor Anker selbst zu wechseln.
Zum Lösen musste der Motor mit einem Kran fixiert werden, damit er nicht absackt beim Keilreimenwechsel...

Gruß
Norman

[divefreak]

Zitat von blaue-elise

Nach nur wenigen Jahrzehnten so ein Durchbruch, das nenne ich erfinderische Glanzleistung.
In meinem nächsten Leben werde ich Entwicklungsingenieur bei Mercruiser. Das muss ja er ein Schlaraffenland für neue Ideen sein.
Als erstes werde ich dann eine zentrale Kühlwasserentleerung und einen Impellerwechsel ohne Z-Antriebsabbau entwickeln, oder gibt es das da neuerdings auch schon.

Gruß
Norman

Klar gibt es das! haben alle V Motoren mit Bravo Antrieb.

MFG René

[blaue-elise]

Jetzt weiß ich auch woher der neue Antriebsname kommt.
Das Wort kam mir in diesem Zusammenhang auch spontan in den Sinn.

Gruß
Norman

[Paul Petersik]

Der war echt gut!

Paul

[Ger B]

Außerdem läuft aus waagerecht oder kopfübermontierten Ölfilter bei kaltem Motor weniger Öl daneben


Mit ein nagel oder etwas scharfes ein kleines loch oben im filter machen und er lauft total leer.

gr Gerrit

[pininfarina]

Außerdem läuft aus waagerecht oder kopfübermontierten Ölfilter bei kaltem Motor weniger Öl daneben

Hallo gr gerrit,

das geht noch viel einfacher:

Einfach mit einem Plastikbeutel den Ölfilter abschrauben. Da läuft nichts daneben!

Gruß

pininfarina

[divefreak]

Zitat von pininfarina

Hallo gr gerrit,

das geht noch viel einfacher:

Einfach mit einem Plastikbeutel den Ölfilter abschrauben. Da läuft nichts daneben!

Gruß

pininfarina

Beim senkrecht montierten Filter ok aber zeig mir mal wie du das bei nem Filter machst der kopfüber montiert ist.

MFG René

[hilgoli]

und wie kommt meine Idee an Öle aus dem LKW Programm zu verwenden??

Die sind für lange Standzeiten und hoch aufgeladene Motoren mit hoher Belastung konzipiert ohne dabei eine dünnflüssige KFZ Brühe zu sein.
Im größeren gebinde sind auch die Literpreise interessant.

[divefreak]

Zitat von hilgoli

und wie kommt meine Idee an Öle aus dem LKW Programm zu verwenden??

Die sind für lange Standzeiten und hoch aufgeladene Motoren mit hoher Belastung konzipiert ohne dabei eine dünnflüssige KFZ Brühe zu sein.
Im größeren gebinde sind auch die Literpreise interessant.

Och wenn du ein 200l Faß nimmst kannich dir für das Volvo Öl auch nen Super Preis machen, so ist das ja nun nicht.

MFG René

[divefreak]

Zitat von divefreak

Och wenn du ein 200l Faß nimmst kannich dir für das Volvo Öl auch nen Super Preis machen, so ist das ja nun nicht. Aber das Öl ausm LKW Sektor ist schon ok, wenn es die Spezifikationen erfüllt.

MFG René