Propellerberechnung

[Snackman]

Kann mir mal jemand erklären wie das geht:
Motor ist ein 175er Johnson von geschätzt 83
Prop ist laut Nummer ein 15x17
Getriebeuntersetzung sollte bei 1 zu 2 liegen
Geschwindigkeit laut Gps 88 KmH bei 4600 U/Min

Jetzt kommt ihr

Und ja, mir ist bewusst das dabei negativer Schlupf rauskommt...
Grüße
Edit: Untersetzung natürlich 2 zu 1.

[hermann.l]

Zitat von Snackman

Kann mir mal jemand erklären wie das geht:
Motor ist ein 175er Johnson von geschätzt 83
Prop ist laut Nummer ein 15x17
Getriebeuntersetzung sollte bei 1 zu 2 liegen
Geschwindigkeit laut Gps 88 KmH bei 4600 U/Min

Jetzt kommt ihr

Und ja, mir ist bewusst das dabei negativer Schlupf rauskommt...
Grüße

Moin
Getriebe vermutlich nicht 2:1 . Eventuell 1,5 oder in der Nähe davon.
Oder ein 23er Prop.
Kontrolliere mal alle Daten.
Ich unterstelle mal die Korrektheit des GPS.

[Snackman]

Die Daten sind mehrfach überprüft, bis auf die Untersetzun.
Da bin ich nicht sicher ob 2 zu 1 oder 1,96 zu 1.
Grüße

[hermann.l]

Zitat von Snackman

Die Daten sind mehrfach überprüft, bis auf die Untersetzun.
Da bin ich nicht sicher ob 2 zu 1 oder 1,96 zu 1.
Grüße

2 oder 1,96 ist ja wohl kein Unterschied.
Dann bleibt nur noch das GPS .
Übrigens : getreu Murphys Laws liegt der Fehler immer an
der Stelle , die am häufigsten kontrolliert und nachgemessen wurde.
Also genau da , wo er mit Sicherheit ausgeschlossen werden konnte.

[Snackman]

Na ja, Gps-Fehler vom Handy kann ich ausschließen, wurde mit 2. gegengecheckt und läuft auch im Auto auch immer als Blitzerwarner mit.
Auf der Propellernabe steht auch 15x17 drauf.
Und das der Drehzahlmesser über 2000 U/Min zuwenig anzeigt kann ich nicht glauben zumal dieser bei Stangas mittels Optischen Drehzahlmesser gecheckt wurde.
Das würde dann auch bedeuten das der Motor ohne den Schlupf reinzurechnen weit über 6600 drehen würde.
Grüße

[schlauchi20]

Na dann bleibt doch nur, dass die angegebene Getriebeuntersetzung nicht stimmt.
Irgendwie oben eine Markierung auf dem Schwungrad anbringen und dann den Motor 10 mal drehen um zu erkennen, was unten die Schraube an Umdrehungen liefert. Anders kann es ja nicht passen.
Oder irgendwer hat mal den Propeller "umdrücken" lassen, so dass die tatsächliche Steigung nicht zum Aufdruck past.

Rüdiger

[billi]

Ich würde mir eine Stroboskoplampe besorgen und den Motor mal Abblitzen.
Ich vermute stark das dein Drehzahlmesser im oberen Bereich nicht alle Impulse verwertet und daher nicht richtig anzeigt. Ich würde sagen die Drehzahl müsste wesentlich weiter oben liegen.

Steigung auf dem Propeller muss auch nicht stimmen kann ja ein gedrückter Propeller sein. Aber dann hätte er max. 18 Zoll.

[Piranha23]

http://www.mibo.cc/propellerrechner.htm


....versuchs mal hiermit.....

[NL_Rhein]

Zitat von billi

Ich würde mir eine Stroboskoplampe besorgen und den Motor mal Abblitzen.
Ich vermute stark das dein Drehzahlmesser im oberen Bereich nicht alle Impulse verwertet und daher nicht richtig anzeigt. Ich würde sagen die Drehzahl müsste wesentlich weiter oben liegen.

Steigung auf dem Propeller muss auch nicht stimmen kann ja ein gedrückter Propeller sein. Aber dann hätte er max. 18 Zoll.

Ich würd' aus eigener Erfahrung auch mal auf die Drehzahlmessung tippen. Meiner zeigt z.B. fast 30% zuviel an (habe von Standgas bis WOT gemessen). Ein externes - induktives - digitales Gerät gibt's für unter 30 € ... ein Messpunkt ist zu wenig um diesen Fehler auszuschließen.

4600 rpm bei WOT klingt für einen 175 PS Zweitakter (das unterstelle ich bei Bj. 83 jetzt mal) arg niedrig. Was ist denn da als WOT Bereich angegeben?


VG

Markus