Thread für DRAGO Bootseigner....

[GPz900R]

Zitat von oppi

Hallo Rainer.
Habe gerade mal nachgemessen.
Die V- Koje ist an der breitesten Stelle 1,85 m breit.
An der Steuerbordseite hinter dem Toilettenraum 1.86 m und auf der Backbordseite hinter dem Pantryblock 1,92 m lang..
SEBNIK hatte nur das Einlegepolster verlängert.

Super, vielen Dank für die Mühe.
Da ist zwar keine üppige Länge, aber gehen würde das schon.

Sebnik hat die Bilder ja auch schon verlinkt, aber wenn man außen die Länge hat ist das schon angenehmer.

Zitat von Sebnick

http://www.boote-forum.de/showpost.p...postcount=2700

Vielen Dank, gute Idee.

Zitat von oppi

In der 540 bzw. 550 er ist die Liegefläche in der Mitte sogar 2,12 m lang.
Dafür kein Toilettenraum und kein Pantryblock.
Und viel weniger Platz in der Pflicht.

Ein Toilettenraum ist schon schön, der sollte schon dabei sein und die 5er Boote sind mir etwas zu klein.

[GPz900R]

Zitat von Knut Oechsner

Hallo, ich denke mal ein boot kaufen, um dann mit grossem Aufwand die Kajüte umzubauen macht keinen Sinn. Ich bin auch 1,92 gross. Damit gehöre ich auch zu denen die Probleme mit der Länge haben. Habe mir auch verschiedene Boote angeschaut. Die Drago bietet immerhin noch den grösten Zugang zur Kajüte und ich kann aufrecht auf dem Bett sitzen.
Auf der Boot Messe in Düsseldorf waren verschiedene Hersteller mit der Grösse 6 mtr. Habe auch in der 601 und die 550 und eine 540 probe gelegen. Eine 660 habe ich bisher nicht ausprobiert.
Bin dann bei der 640 Sorocos gelandet. Der Toilettenraum ist backboard. Die Tür ist zum falten.
Habe auch schon ein paar defekte Schiebetüren gesehen.
Lediglich die Rundsitzgrube hat ein breite von 180 x 90 cm bei einer Bootsbreite von 228 cm.

Schau dir bevor du dich entscheidest die verschiedenen Modelle an.
Ich habe mir ein ganzes Jahr zeitgelassen mit suchen.

Auch für den Urlaub mit dem Boot in Kroatien ist es gut bequem zu liegen.
Wir haben bereits mehrere Mehrtagesfahrten gemacht und werden das nächste Jahr Urlaub ohne Campingplatz nur mit Boot machen.

Gruss und noch einen schönen Feiertag

Knut

Gesendet von meinem SM-T585 mit Tapatalk

Moin Knut,
nach der Sorocos hab ich jetzt inzwischen auch mal gegoogelt, aber darüber findet man nicht so viel wie über die 660er. Auch gibt es anscheinend nur wenige Gebrauchtboote. Ich hoffe das ich mir mal eine live anguckne kann.
Ein 660er kann ich mir schon morgen ansehen, weil sich netterweise ein Eigner aus dem Forum bei mir gemeldet hat. Dann weiß ich schon mal mehr und kann mich mal rein legen.

Wir haben schon viele Infos gesammelt und die Drago Boote passen sehr gut zu dem was wir wollen. Mal sehen was daraus wird, da stehen noch die Messe in Hamburg und Berlin an und da werden wir weiter gucken was der Markt so her gibt. Aber ich glaube mit Drago sind wir schon sehr dicht dran.

[Sebnick]

So sah meine 660er als ich sie verkauft habe
https://www.boote-forum.de/showthrea...ight=Drago+660

[Judschi]

Moin Rainer,
die 601 unterscheidet sich in der Größe der Kajüte nicht von der 660. Lediglich die Plicht ist kleiner.
Ich bin 1,77 groß und lasse meiner Frau die Backbord Koje. Dort könnte ich mich richtig schön lang machen. Dies ist steuerbords schon nicht mehr der Fall. Entweder etwas geknickt liegen oder den Kopf bis in die letzte Ecke der Kajüte drücken. Aber es funktioniert. Wie gesagt, ich bin lediglich 1,77m "kurz".
Ich kann mir nicht vorstellen, mit über 1,90 dort noch vernünftig liegen zu können. Aber Versuch macht klug.

PS. Auf der Hanseboot stellt Dreier dieses Jahr nicht aus, da er zur selben Zeit eine Hausmesse veranstaltet. Aber vielleicht ist Fa. Schumann aus Wedel wieder vertreten.

[ElbKieker]

Noch mal zum Thema Benzingeruch. Ich habe jetzt den Benzinschlauch komplett ausgetauscht. Meine Frage: warum ist der erste Teil des Schlauchs am Tank dicker als der zweite Teil zum Motor? ist das zwingend erforderlich
Ich habe es jetzt in einem durch gelegt.
Außerdem wollte ich am Heckspiegel noch ein oder mehrere Lüftergitter anbringen. Hat das schon mal jemand von euch gemacht und bringt das was?Theoretisch könnte der Benzingeruch nur über die Plicht entweichen, daher meine Frage.

[Vicky37]

Zitat von ElbKieker

Noch mal zum Thema Benzingeruch. Ich habe jetzt den Benzinschlauch komplett ausgetauscht. Meine Frage: warum ist der erste Teil des Schlauchs am Tank dicker als der zweite Teil zum Motor? ist das zwingend erforderlich
Ich habe es jetzt in einem durch gelegt.
Außerdem wollte ich am Heckspiegel noch ein oder mehrere Lüftergitter anbringen. Hat das schon mal jemand von euch gemacht und bringt das was?Theoretisch könnte der Benzingeruch nur über die Plicht entweichen, daher meine Frage.

Meiner Meinung nach ist es egal er am Ende oder am Anfang kleiner ist, es ist nur wichtig das der minimale Durchmesser noch so groß ist das der erforderliche Benzin Durchfluss noch eingehalten wird. Zum Lüftungsgitter, ich hatte zwei in meiner 600er aber um das Verstocken vorzubeugen und nicht für den Benzin Geruch . Ich finde auf einen Boot sollte es nicht nach Benzin riechen, und man sollte alles dafür tun um es abzustellen, zwecks Explosionsgefahr und die Dämpfe sind ja auch Gesundheitsschädlich. Notfalls muss der Tank raus. So kann es nicht bleiben

Vg Daniel

[Frank033]

Zitat von Stipe

Hallo Gemeinde,

wir konnten am Wochenende noch mal das schöne Wetter an der Mosel nutzen. .......

Auch wir hatten eine ganz tolle Woche auf der Mosel und vom 23.9.
bis 30.9. jeden Tag Sonnenschein wie man auch auf den Fotos sehen kann.......

Am letzten Tag habe ich Claudia in Bernkastel mal gebeten zu filmen
um zu sehen wie die Dicke im Wasser liegt mit ihren 120 Diesel PS
https://www.youtube.com/watch?v=GEFqcCE2Btc&t=5s

Eine Rennkuh macht man nicht aus ihr....aber zum gemütlichen
cruisen reicht es
......ansonsten tuckern wir auf der Mosel ja nur

Gruss
Frank

[Judschi]

Zitat von Frank033

Eine Rennkuh macht man nicht aus ihr....aber zum gemütlichen
cruisen reicht es

Gruss
Frank

Sieht doch geschmeidig aus .
Ich fahre meistens auch nur Cruisingspeed von 40km/h, auch wenn ich noch 20 draufsetzen könnte. Bin ja nicht auf der Flucht

[Frank033]

Zitat von Judschi

Sieht doch geschmeidig aus .
Ich fahre meistens auch nur Cruisingspeed von 40km/h.......

die 40 sind bei ihr absolut Vmax - zu Berg entsprechend niedriger

Habe gewechselt von einem 17er auf 19er 3 Blatt
Hier dreht er bis 4100 U/min und brachte mir ca. 4-5km/h mehr

Das tolle an dem Boot. Die gleitet auch schon sauber bei 28-30 km/h
Da gehen die anderen alle mit dem A.... wieder runter
Das Negative: Konvoi Fahrten kannst du beim cruisen vergessen

Gruss
Frank

[Judschi]

Zitat von Frank033

die 40 sind bei ihr absolut Vmax - zu Berg entsprechend niedriger

Habe gewechselt von einem 17er auf 19er 3 Blatt
Hier dreht er bis 4100 U/min und brachte mir ca. 4-5km/h mehr

Das tolle an dem Boot. Die gleitet auch schon sauber bei 28-30 km/h
Da gehen die anderen alle mit dem A.... wieder runter
Das Negative: Konvoi Fahrten kannst du beim cruisen vergessen

Gruss
Frank

Ja, das ist das wirklich tolle an unseren Booten.
Ich selbst fahre einen 21er original Suzuki Alu-Prop, der uns mit standardmäßiger 2 Personen Besetzung problemlos anschiebt. Verdrängerfahrt geht nahezu ohne Gieren und Gleitfahrt bei knapp 30km/h ist auch möglich (sinnlos, aber möglich )

[ElbKieker]

Zitat von Vicky37

Meiner Meinung nach ist es egal er am Ende oder am Anfang kleiner ist, es ist nur wichtig das der minimale Durchmesser noch so groß ist das der erforderliche Benzin Durchfluss noch eingehalten wird. Zum Lüftungsgitter, ich hatte zwei in meiner 600er aber um das Verstocken vorzubeugen und nicht für den Benzin Geruch . Ich finde auf einen Boot sollte es nicht nach Benzin riechen, und man sollte alles dafür tun um es abzustellen, zwecks Explosionsgefahr und die Dämpfe sind ja auch Gesundheitsschädlich. Notfalls muss der Tank raus. So kann es nicht bleiben

Vg Daniel

Hmm...der Tank ist offensichtlich dicht! Mal sehen ob der Austausch des Benzinschlauches und der Tankbelüftung was gebracht hat. Das Verbindungsstück saß schon arg locker drauf.
Sonst bleibt mir nur noch den Tank aus der Laminierung zu schneiden. Er schein aber mittels zweier Streben in den Bereich des Schlafraumes gesichert zu sein. Vermutlich mit einer Platte dahinter. Wie kommt man denn da ran?
Wie und welche Lüftergitter hast du verbaut?

[oppi]

Zitat von Frank033

die 40 sind bei ihr absolut Vmax - zu Berg entsprechend niedriger

Habe gewechselt von einem 17er auf 19er 3 Blatt
Hier dreht er bis 4100 U/min und brachte mir ca. 4-5km/h mehr

Das tolle an dem Boot. Die gleitet auch schon sauber bei 28-30 km/h
Da gehen die anderen alle mit dem A.... wieder runter
Das Negative: Konvoi Fahrten kannst du beim cruisen vergessen

Gruss
Frank

Sowas ähnliches nur kleiner hatte ich auch mal.
Damals wurde mir gesagt ich wäre TOTAL UNTERMOTORISIERT.

[Frank033]

Zitat von oppi

Sowas ähnliches nur kleiner hatte ich auch mal.
Damals wurde mir gesagt ich wäre TOTAL UNTERMOTORISIERT.

wie wahr
.........das war ja jetzt auch meine große Angst
aber deine 40 Benzin PS zu meinen 120 Diesel PS
sind immer noch ein kleiner Unterschied

Gruss
Frank

[Sebnick]

Zitat von Frank033

wie wahr
.........das war ja jetzt auch meine große Angst
aber deine 40 Benzin PS zu meinen 120 Diesel PS
sind immer noch ein kleiner Unterschied

Gruss
Frank

40 PS 1000kg zu 120 PS 3000kg

[Frank033]

Zitat von Sebnick

40 PS 1000kg zu 120 PS 3000kg

naja .... rd. 2650 kg inkl. meiner Person ist richtig und der Diesel hat doch mehr NM-Wumms

...und wie schon gesagt:

Eine Rennkuh macht man nicht aus ihr....

Gruss
Frank

[euroandi]

Hallo Dragoner
Sorry das ich mich so lange nicht gemeldet habe ,der Grund für das abtauchen war bzw ist jede Menge Arbeit beruflich wie Privat.
Wie der eine oder andere mitbekommen hat ,hatten wir mit unserer neuen 710 Drago 2 Tage nach der Erstwässeung einen Unfall.
Das Gutachten ist jetzt fertig und nach langen überlegen entschlossen wir uns unsere Schanra nicht zu verkaufen,wir lassen sie reparieren.
Solltet ihr mal unverschuldet einen Unfall haben denkt an folgendes
Rennt nicht zum nächsten vercharterter und leiht euch ein Boot und denkt dann die Versicherung zahlt das schon .
Ihr werdet da eines besseren belehrt ,das chartern zahlt ihr selber
Ich musste mit der Versicherung keinen Rechtsstreit führen alles ging fast Reibungslos,selbst einen Schaden wo der Gutachter übersehen hat wurde anstandslos anerkannt.
Wo der Gutachter etwas gepennt hat war bei den Transportkosten von mir zur Werft und bei der Wertminderung,das bekamen wir aber auch geregelt.
Das Boot steht nun bereit zur Reparatur.
Ich hoffe ihr seit uns für das lange nicht melden nicht böse ,Ihr werdet auch in der nächsten Zeit von uns nicht viel hören ,sobald wieder Land in Sicht ist werde ich bzw wir wieder aufschlagen
Grüße von der Crew Schanra

[Heine]

Zitat von ganzi007

Ich habe mir die Prince DP1 gegönnt (500€ bei Gründl) die hat Freifall. Ich baue die Winde aber erst am Wochenende ein.

Hallo Peter,

wie hat der Einbau geklappt?
Ich interessiere mich nach der ersten Saison mit der 660S nun auch für eine Winsch. Du hast die Prince DP1 (kann man die nur manell am Bug bedienen?) und dann habe ich noch von der Lofrans X1 (z.B. Uwe - Judschi hat die) gehört, die auch für die 660 geeignet ist und die auf jeden Fall fernbedienbar ist. Als Einbauort wäre die Stelle vor der Klappe des Ankerkettenkastens interessant, so dass man die Klappe noch öffnen kann. Speziell:

- wie komme ich mit der Stromversorgung zum Bug?
- wie funktioniert der Einbau? Wie kommt man von unten heran und muss/kann man eine Stabilisierung einlaminieren?

Ich hoffe, Du hattest den Nerv einige Fotos beim Einbau zu machen.

[ganzi007]

Zitat von Heine

Hallo Peter,

wie hat der Einbau geklappt?
Ich interessiere mich nach der ersten Saison mit der 660S nun auch für eine Winsch. Du hast die Prince DP1 (kann man die nur manell am Bug bedienen?) und dann habe ich noch von der Lofrans X1 (z.B. Uwe - Judschi hat die) gehört, die auch für die 660 geeignet ist und die auf jeden Fall fernbedienbar ist. Als Einbauort wäre die Stelle vor der Klappe des Ankerkettenkastens interessant, so dass man die Klappe noch öffnen kann. Speziell:

- wie komme ich mit der Stromversorgung zum Bug?
- wie funktioniert der Einbau? Wie kommt man von unten heran und muss/kann man eine Stabilisierung einlaminieren?

Ich hoffe, Du hattest den Nerv einige Fotos beim Einbau zu machen.

Ich hatte vor dem Urlaub keinen Nerv dafür, wird eine Winterarbeit. Ich versuch mal an Bilder zu denken.

[Heine]

Zitat von ganzi007

Ich hatte vor dem Urlaub keinen Nerv dafür, wird eine Winterarbeit. Ich versuch mal an Bilder zu denken.

Hat sonst schon jemand eine Winsch in eine 660 eingebaut? Einige Tipps wären schon sehr hilfreich.

[Stipe]

Zitat von Heine

Hat sonst schon jemand eine Winsch in eine 660 eingebaut? Einige Tipps wären schon sehr hilfreich.

Ja, ich! War eine Lofrans Marlin (ähnlich der X1). Kein Hexenwerk.
Bin z.Zt. im Ausland und kann Dir frühestens am Wochenende die gewünschten Details zum Einbau liefern...
Gruß
Stipe

[Stipe]

Anbei die Kurzfassung zum Einbau einer Lofrans Marlin Ankerwinde in meine Drago Fiesta 660 Baujahr 2005.
Für die Aufnahme der Ankerwinde wurde der Deckel des Ankerkastens in einer verstärkten Version neu hergestellt und die erforderlichen Bohrungen angebracht.
Die Winde ist eine vertikale Winde, bei der das Getriebe im 90° Winkel montiert wird. Damit ist weniger Einbautiefe erforderlich und das Getriebe kann in jeder beliebigen Position montiert werden.

Neben den vier Schrauben zur Befestigung gibt es die zentrale Durchführung der Achse vom Getriebe und eine für die Kette.
Daneben habe ich eine Öffnung für ein Revisionluk vorgesehen, um ggf. im Ankerkasten nach dem Rechten sehen zu können.

[Stipe]

Nach Montage der Winde und des Revisionsluks sieht das von unten dann so aus

[Stipe]

Den Ankerkastendeckel habe ich dann mit zwei (Edelstahl-) Schrauben M8 am hinteren Ende der Oberschale verschraubt. Die Scharniere sind nur aus optischen Gründen wieder montiert.

[Stipe]

Nun zur Elektrik:

In der Nähe der Batterie am Heck habe ich einen Sicherungsautomaten montiert. Der Sicherungsautomat für die Ankerwinde wurde vom Händler mitgeliefert.

Eine entsprechend dimensionierte (rote) Plus-Leitung geht vom Plus-Pol der Batterie zum Sicherungsautomaten und zusammen mit einer gleichgroßen (schwarzen) Masseleitung vom Minus-Pol der Batterie an der Steurbordseite des Bootes nach vorne bis an die Schottwand am Steuerstand. Hinter der demontierten Ablage in der Seitenwand habe ich (quasi auf halbem Wege zum Bug) an der Schottwand die für die Steuerung der Winde verantwortliche Control-Box montiert.

Die Control-Box hat zwei "dicke" Anschlüsse als Eingang für die Stromzuleitung von der Batterie (bzw. Sicherungsautomat) und zwei weitere "dicke" Anschlüsse, die als Ausgang zur Winde in den Bug führen.

Die Control-Box schaltet mittels Relais "Plus" und "Masse" auf die Ausgänge, damit der Elektromotor der Winde mit Strom versorgt wird. Dabe kann werden "Plus" und "Masse" bei Bedarf getauscht, damit die Winde links- oder rechtherum dreht, was dann die Kette einholt oder auslaufen läßt.

Die Control-Box hat dafür entsprechende Eingänge für die Steuersignale, die man mit eine Schalter im Cockpit oder auch einer einfachen Funkfernbedienung verbinden kann.

[Stipe]

In meiner 660 Baujahr 2005 gab es keinen werftseitig vorgesehenen Kabelkanal, um die beiden dicken Leitungen durch die Kabine zum Ankerkasten zu führen.

Hier konnte ich aber eine passable Lösung finden.
Im WC-Raum konnte ich das "Drago-Fell" unter der Sicke des Gangbords lösen und die Kabel dahinter verstecken. Von dort aus ging es am oberen Rand des Schwalbennestes in der Kabine weiter. Auch hier konnte man das "Drago-Fell" problemlos lösen und die Kabel darunter verstecken.

Am Ankerkasten musste ich noch eine Durchführung durch das dortige (dünne) Schott bohren, was sich jedoch als unproblematisch herausstellte.

Zusammen mit den beiden dicken Leitungen würde ich auf jeden Fall eine dünne Zwillingsleitung mit durchzuiehen, um den an der Winde montierten Sensor des Kettenzählwerks anschließen zu können.