Motorzentralstecker VP 5,7 GS und Mercruiser 5,7 MPI

[72ìger]

Moin,

such den Stromlaufplan (Motorzentralstecker) für einen Volvo Penta 5,7L GS Bj. 99 und Mercruiser 350 MPI Bj. 04 Motor.
Danke!

[windy0386]

Volvo hab ich

[Frank C.]

Wenn du auf den Mercruiser umrüsten willst brauchst du nur die Stecker zusammen stecken. Die Belegung ist gleich.

[72ìger]

Moin,

das ist ja Super, danke euch beiden!!
@Frank, hast Du das schon mal gemacht?

[Frank C.]

Ja habe ich. Meine 95 er Wellcraft habe ich von Volvo 4,3 V6 auf Mercruiser 5,0 V8 und später auf 5,7 MPI umgerüstet. Stecker passte.
Meine Four Winns aus 99 habe ich von Volvo 5,0 GI auf Mercruiser 350 mag MPI aus 2010 umgebaut. Da braucht man nur einen Adapter für den Zentralstecker. Weil andere Form, Belegung ist gleich.

[72ìger]

Frank, was hast Du mit dem Microschalter für die Schaltung gemacht, oder wurde der Antrieb auch umgebaut?

[Frank C.]

Bei der Welcraft blieb der Volvo SX Antrieb dran. Da braucht man keinen Schaltzündunterbrecher.
Bei der Winns kam der Antrieb auch neu. Bravo 3 mit MPI.

Mit dem Problem Schaltunterbrechung widme ich mich bald bei meinem neuen Projekt. Baja 196 mit Alpha Antrieb und Volvo GXI Einspritzer.

[FunkelfeuerHB]

Zitat von 72ìger

Frank, was hast Du mit dem Microschalter für die Schaltung gemacht, oder wurde der Antrieb auch umgebaut?

Den wirst du kurzschließen müssen sofern du den von einer Konstellation mit Alpha hast.
Die Schaltungswippe dürftest du auch nicht benötigen.

Gruß von der Weser
Stephan

vom Streichelphone gesendet

[72ìger]

Hallo,
war ein Bravo 3 Antrieb dran und jetzt wird es ein VP Duo.
Ok, dann lasse ich ihn einfach angeschlossen damit er mir keine Fehlermeldung anzeigt.

[FunkelfeuerHB]

Zitat von 72ìger

Hallo,
war ein Bravo 3 Antrieb dran und jetzt wird es ein VP Duo.
Ok, dann lasse ich ihn einfach angeschlossen damit er mir keine Fehlermeldung anzeigt.

Dann hast du keine Zündunterbrechung und braucht eigentlich nix machen.
Die Kabel der Zündunterbrechung dürften lose rumhängen.
Kurz: alles ist gut

vom Streichelphone gesendet

[72ìger]

Habe eben mal in der Explosionszeichnung nachgeschaut, es ist kein Unterbrecherkontakt, sondern ein Gear Indicator 808009T11. Jetzt weiß ich ja nicht, ob er ein Problem damit hat immer in Neutral zu stehen.

[Frank C.]

Was genau soll denn im Boot rein? Nur Mercruiser Motor oder auch Antriebstausch?

[72ìger]

Nur der Motor, Antrieb ist ein VP DP-SM

[FunkelfeuerHB]

Sagt mir so nix. Denke aber, das das der Schalthilfekontakt ist (Unterbrecher).
Sonst kann ich ohne manual nur mutmaßen - erst wieder am we

vom Streichelphone gesendet

[Skibsplast]

Zitat von 72ìger

Habe eben mal in der Explosionszeichnung nachgeschaut, es ist kein Unterbrecherkontakt, sondern ein Gear Indicator 808009T11. Jetzt weiß ich ja nicht, ob er ein Problem damit hat immer in Neutral zu stehen.

Hat er ganz sicher Olli.
Denn im Leerlauf begrenzt der Schalter die Drehzahl damit er nicht ohne Last hochgejagt wird und auch erst „in Gear“ regelt die ECM dann mittels IAC die Leerlaufdrehzahl auf 640 RPM.

[gnymfaz]

Evtl hat deine Einhebelschaltung schon einen Neutrallagenschalter verbaut?

Gruß
Enno

[72ìger]

Hallo,

also könnte ich ihn doch einfach auf ~640 u/min laufen lassen, so ist ja auch die normale Drehzahl vom alten Motor.
Als Schaltung benutze ich die Teleflex CH 1700, meines Wissens ohne Schalter.

[FunkelfeuerHB]

Zitat von gnymfaz

Evtl hat deine Einhebelschaltung schon einen Neutrallagenschalter verbaut?

Gruß
Enno

Hat er nicht. Die Schaltung sollte nur den unterbrecher für "motor starten im gang" haben. Was normal ist. Ein lila kabel[emoji848] oder gelb-rot[emoji848]
Gott Lob nur ein V8 und kein Sprengsatz[emoji23]

Normal sind das rd. 600 upm leerlauf.
Läßt sich aber mit tool verstellen/einstellen.
Bei deinem DP sollte der motor ohne den schalter auskommen. Der Laststoss beim einlegen des Gangs ist da kleiner, finde ich.
Ich würde den schalter einfach erstmal drin lassen. Ich würde meinen, das der nicht betätigt auch geöffnet ist. Somit wird der keinen Einfluss haben und du hast eine normale leerlaufdrehzahl.
Wenn der motor läuft kannst du den ja auch ganz easy betätigen. Dann sollte sich die drehzahl erhöhen. Kann aber auch niedriger werden - man wir sehen[emoji6]

Stephan

vom Streichelphone gesendet

[72ìger]

danke Stephan, ich werde berichten was er macht.

[Skibsplast]

Zitat von 72ìger

Hallo,

also könnte ich ihn doch einfach auf ~640 u/min laufen lassen, so ist ja auch die normale Drehzahl vom alten Motor...

Ja, das sollte die bessere Möglichkeit sein.
Schau einfach in welcher Stellung er sich in Gear befindet, so lässt ihn halt und packst ihn beiseite.

[michael.b]

Neutral ist der Taster gedrückt und Kontakt geschlossen! Dann gehen keine drehzahlen über 200.Bei eingelegtem Gang ist der unbetätigt und Kontakt offen!
Ich habe ihn auch einfach weggelassen beim Wegbau der Schaltwippe vom Motor!
Mfg Michael