Volvo Penta DP-E Antriebe undicht

[gwe77]

Hallo zusammen,

meine beiden VP DP-E sind offensichtlich undicht. Das abgelassene Getriebeöl sieht eigentlich recht lecker aus, in dem einen wie Baylis und in dem anderen wie Karamellsauce

Das gehört da aber leider nicht hin!

Die Antriebe sind letztes Jahr beim Fachmann überholt worden. Alle Dichtungen wurden ausgetauscht. Ein Abdrücken mit 0,5 bar zeigt über mehrere Tage, dass die Antriebe eigentlich dicht sein müssten.
Trotzdem dringt irgendwo Wasser ein. Die Vermutung liegt nun bei eingelaufenen Wellen.

Kann man das irgendwie testen, ohne die Wellen zu demontieren?
Wenn es denn die Wellen sein sollten, ist eine Aufarbeitung der Welle empfehlenswert oder sollte man sie lieber komplett tauschen (teuer! )?

Ich bin für Eure Tips dankbar!

Grüße,
Gregor

[hilgoli]

das war bei mir ähnlich.

Beim Abdrücken an Land i.O.
Im Wasser unter Last zogen die Antriebe Wasser.

Nach wechseln der Propellerwellendichtungen ist alles wieder i.O. und das Öl sieht nach der Saison aus wie Olivenöl ....

[anco]

Kann Dir bei der Wellenfrage nicht wirklich helfen,
aber bei uns war nach dem ersten Wechsel nach Bootsübernahme in einem Antrieb etwas Caramel,
Ursache war eine nicht vernünftig angezogene (nur gegengedrehte) Verschlussschraube (Peilstab) an der Einfüllöffnung.
Edit: Bei uns VP DP-D1

Nach einem ordentlichen Getriebeölwechsel war nach der nächsten Saison alles i.O.

Hättest Du wahrscheinlich bemerkt, aber vlt. nicht bewußt wahrgenommen,
wollte daher nochmal auf die Möglichkeit hinweisen.

Würde dann beim Abdrücken auch nicht mehr auffallen.

[anco]

Allgemeine Frage zu dem Thema: (vlt. etwas offtopic )

Sehe ich eigentlich Wassereinbruch schon am Peilstab oder nur beim Ablassen,
da sich das Wasser unten separiert, Boot steht jetzt seid Oktober.

Da nur 40 Stunden letzten Sommer würde ich nun nicht wechseln wollen.

[gwe77]

Vielen Dank für Eure Antworten!!

@hilgoli:
Die Propellerwellendichtungen sind auch getauscht worden, deshalb vermute ich ja eingelaufene Wellen
Irgendeine Prozedur zum Testen wäre toll.....


@anco:
Guter Hinweis mit dem Peilstab, der ist natürlich bei der Dichtemessung nicht eingeschraubt. Allerdings haben beide Antriebe bei Öffniung des Peilstabes hörbar Luft gezogen.
Zu Deiner Frage, ob man das Karamell schon am Peilstab sehen kann: Bei mir war es so. Am unteren ende war das Öl milchig. Du könntest es auch sehen, wenn Du die Öleinlassschraube (?) unter der vorderen Abdeckung des Antriebs herausdrehst. Das ist eine Imbusschraube mit grossem flachen Kopf. Vorsicht, ich würde den Antrieb etwas hochfahren, bin mir nicht sicher, ob sonst Öl auslaufen würde.
Das Wasser setzt sich wohl bei synthetischem Öl nicht sooo schnell unten ab, da die Dichte des synthetischen Getriebeöls nicht so niedrig ist wie beispielsweise von Benzin.
Ich habe das verunreinigte Öl in eine transparente Flasche gefüllt, um zu sehen, wie viel Wasser sich absetzt.....mal sehen, wie lange es dauert.....

VG
Gregor

[gwe77]

Anbei Bilder von den Wellen eines Antriebes. An den Stellen, wo die Simmerringe sitzen, sieht man minimale Rillen.
Habt ihr eine Empfehlung für eine Firma, die das vernünftig ausbessern kann?

[Skilsö]

Was kostet denn ein neuer Wellensatz?

[gwe77]

Es gibt wohl komplette Getriebesätze. Pro Antrieb 2000-2500 Schleifen ca. Die senkrechte Welle im Antrieb muss ja mitgetauscht werden, da sonst die Zahnräder nicht optimal ineinander greifen.

[Skilsö]

Vlt. kann Fa. Tandler aus Bremen die Dichtsitze nachschleifen, das ist ein Getriebe- und Zahnradhersteller sowie Härterei.

[Jürgen68]

Ich hatte das selbe Problem, wo bist du denn her?

Hab meine Wellen schleifen und mit Keramik beschichten lassen, damit war das Problem behoben.
Meld dich einfach.
Gruß
Jürgen

[gwe77]

Hi Jürgen,

ich bin aus Köln. Wann hast Du das machen lassen, sprich, wie lange hält das schon? Mit Keramik beschichten habe ich noch nie gehört.

VG
Gregor

[Jürgen68]

Letztes Jahr, wird aufgespritzt und ist deutlich härter als Metallbeschichtungen, daher auch kein Einlaufen der Wellendichtringe mehr.
Zudem wird die Welle kaum thermisch belastet da das ganze bei Temperaturen um 150 Grad stattfindet.
Ist auch preislich kein Vergleich zu ner neuen Welle
Ich kann dir gern nach den Feiertagen wenn ich wieder im Betrieb bin die Kontaktdaten zukommen lassen.

[gwe77]

Zitat von Jürgen68

....Ich kann dir gern nach den Feiertagen wenn ich wieder im Betrieb bin die Kontaktdaten zukommen lassen.

Hi Jürgen,

danke, das wäre super!

Na dann wünsche ich Dir einen guten Rutsch!

LG
Gregor

[schopp65]

Wechsele die Dichtung an der Schaltklaue auch gleich die sind meistens die Ursache

Gruß Robert

[Impeller_]

Zitat von Jürgen68

Letztes Jahr, wird aufgespritzt und ist deutlich härter als Metallbeschichtungen, daher auch kein Einlaufen der Wellendichtringe mehr.
Zudem wird die Welle kaum thermisch belastet da das ganze bei Temperaturen um 150 Grad stattfindet.
Ist auch preislich kein Vergleich zu ner neuen Welle
Ich kann dir gern nach den Feiertagen wenn ich wieder im Betrieb bin die Kontaktdaten zukommen lassen.

Hallo Jürgen, hatte den Beitrag über die P-Welle gelesen, muss wahrscheinlich meine Welle auch behandeln lassen. Kannst du mir bitte die Kontakte des Unternehmens geben wo deine beschichtet wurde? Danke!


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[Impeller_]

Hallo allerseits!

Hatte gestern mein Getriebeoil abgelassen. Wo ich die Schraube abgenommen hatte kam ca. 10 ml Wasser raus und anschließend das Oil.

Habe ich Grund zur Sorge?

Volvo schreibet im Buch, dass es durch langes stehen in der Getriebe das Wasser sich absetzt. Wird aber nicht auf ein Problem hingewiesen?!








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[Jürgen68]

Das Öl sieht nicht nach Emulsion aus, mach dir mal keinen Kopf da is nix undicht sonst wär das ne richtig beige Brühe.

[Impeller_]

Hi, danke! Was denkst du über das Wasser was da kam?


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