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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
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Kein Kontrollstrahl am Johnson 115 von 2003
Hallo,
seit heute steht mein Boot vor dem Haus ABER leider will der Motor einfach keinen Kontrollstrahl produzieren ;-(. Bisher habe ich versucht über die MickeyMausOhren (so ein Flusher) den Motor und Impeller mit Wasser zu versorgen. Dies hat leider nicht funktioniert. Wenn ich aber einen Schlauch bei ausgeschalteten Motor an den Spülanschluss anschliesse kommt aus der Düse ein sehr schöner Strahl raus. Ich habe auch schon versucht mit Flusher und Maurerkübel (unteres Motorteil knapp im Wasser) Parallel zu arbeiten, auch hier kein Strahl. Den Motor habe ich immer max 5-10 Sek. laufen lassen....hab Angst das er kaputt geht. Gibts noch etwas was ich als Laie testen kann bevor ich zum Händler damit muss? |
#2
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Moin moin,
biege dir mal eine Büroklammer auf und gehe damit in die Kontrolllauf Öffnung, selbiges auch dort wo der Schlauch aus dem Motor kommt. Druckluft von der Öffnung aus, geht ebenfalls.
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M.f.G. harry |
#3
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hi danke für die fixe Antwort. Aber wenn ich ja den Spülanschluss verwende kommt ja ein Strahl raus.
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#4
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Dann hat der Impeller die Flügel, die zur Wasserförderung dienen, verloren und der Impeller muss ersetzt werden, auch darauf achten, das die Reste der Flügel aus dem Kreislauf herausgenommen werden, sonst verstopfen Sie den Wasserkanal/Bohrungen etc.
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M.f.G. harry |
#5
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Hab ich mir schon gedacht. Hast du noch ein Tip für mich, wie ich das Unterwasserteil trenne. Schrauben sind raus aber das Ding hängt sehr fest drin. Man kann es eigentlich garnicht bewegen...als ob die Schrauben noch drin wären.
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#6
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so ich hab das Teil endlich ab und kann den Impeller sehen. Der ist quasi nagelneu so rein optisch. Auch die Rohre sind frei. Hab ich irgendwie nen Denkfehler? Wenn ich den Propeller drehe (Narbe) muss sich der Impeller mit drehen ?
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#7
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Ja du hast nen Denkfehler.
Besorge dir ne Tonne wo das Unterwasserteil reinpasst. Und zwar so weit das die Antiventilationplatte deutlich unter Wasser ist. Und dann lässt du den Motor noch mal laufen. Mit diesen Mickymausohren hab ich auch schon schlechte Erfahrungen gemacht. An einen Motor gehen die, am nächsten nicht. Da du das Unterwasserteil aber eh ab hast würde ich den Impeller tauschen und den Alten als Heimbringer im Boot aufheben. Grüße Ach so, der Impeller dreht sich mit der Königswelle. Und, wenn ein Gang eingelegt ist auch wenn du am Prop drehst.
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Marco, Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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#8
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Die Höhe der Wassertonne ist in diesem Fall entscheidend.....
Der Antrieb muss soweit im Wasser stehen, das der Impeller unter der Wasserlinie ist. Der saugt sonst die Luft nicht weg....
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Gruß Bergi : Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf Nach dem Sommertreffen , ist vor dem Sommertreffen… |
#9
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Ein (nagelneu) aussehender Impeller und trotzdem Wasser aus der Kontrollöffnung bei Wassereinlass über die Spülohren, passt so nicht zusammen, weil intakte Impeller Flügel wie ein Verschluss wirken und den Wasserfluss hoch zum Kraftkopf verschließen. Einzig ein stark verschlissener Edelstahleinsatz und untere Edelstahl Platte in dem der Impeller läuft, lässt dann Wasser wenn es gedrückt wird, an den oberen oder unteren Kanten vorbei in den Kraftkopf fließen, dann aber muss der Einsatz und die untere Platte ersetzt werden, gibt's als kmpl. Einheit mit Impeller, der fest auf der Welle ( durch eine Passfeder etc.) sitzen muss.
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M.f.G. harry |
#10
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es ist eh nicht zielführend nur den Impeller zuwechseln und die alte Platte drin zulassen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#11
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Ralf, wenn die Platte odercdas Gehäuse keine Einlaufspuren odef sonstige Beschädigungen aufweisen lasse ich den Kram drin und wechsel nur den Impeller.
Grüße
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Marco, Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich... |
#12
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ich habe noch nie keine Laufspuren auf dem Blech gehabt, wenn der Impeller fällig war
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#13
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So liebe Forenmitglieder,
die Sache läuft jetzt. Es lag tatsächlich daran das das Unterwasserteil nicht richtigem Wasser war. Am hinteren Ende hat der Motor nämlich einen dritten Wasserstutzen und den haben die "Ohren" natürlich nicht mit abgedeckt. Ich habe den dritten Stutzen kurz mal mit Klebeband zugeklebt (meine Maurerkübel war zu niedrig) und schwups kämm der Kontrollstrahl. Vielen Dank für die super schnellen Tips hier!! |
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