Drehzahlmesser Honda BF 40

[wallerneuling996]

Hallo Zusammen !
Ich habe mir nachträglich für meinen BF 40 mit Powertrimm einen Drehzahlmesser gekauft. Daher jetzt die Frage an die Profis.
Wie muss der DZM angeschlossen werden. Habe mal ein paar Bilder mit angehängt damit ersichtlich ist wie die Kabel farblich ausschauen welche aus der Schaltbox bzw. aus dem DZM kommen.
Habe mal gelesen das der DZM plus, minus & impuls braucht. Da in diesem Fall aber 5 Kabel vorhanden sind weis ich nicht wie die Kabel von der Schaltbox zugeordnet werden müssen bzw. für was werden die dann noch beiden freien Kabel benötigt ?
Für eure hilfreichen Antworten möchte ich mich schonmal bedanken !!
Grüße
Jörg

[Skypold]

Ich denke mal die beiden Kabel sind für die Beleuchtung
Gr Richy

[popeye321]

Moin Jörg!
Habe den originalen Honda-DZM (identisch mit Deinem) bei meinem BF 50 auch wieder aktiviert, indem ich schwarz-gelb (Plus), schwarz (Masse) und grau (Impuls/Signal verbunden habe. Alles soweit ok - bis auf das Kuriosum, dass der DZM 2000 U/min im Leerlauf anzeigt und die tatsächliche Drehzahl aber deutlich tiefer, wohl um 1000 U/min ist. Sobald ich den Gashebel aus dem Leerlauf in Vorausfahrt bringe, zeigt der DZM korrekt an.
Bei Deinem Kabelstrang schaltboxseitig sehe ich, daß beide Pluskabel (schwarz-gelb) zusammengeführt sind. Ich jedoch habe nur eines dieser Kabel zum DZM geführt. Und zwar dass, welches in Schlüsselstellung 1 bereits stromführend ist. Ob hier der fehler liegt?
Werde morgen mal den Händler anrufen und mich schlau fragen ...
Und lass bitte von Dir hören, ob dein DZM korrekt funtioniert - Danke und Gruß, Roland

[popeye321]

Ist die Signalleitung (grau - eher dunkelgrau) bei Dir schaltboxseitig mit dem helleren grauen Kabel zusammen geführt? Oder läuft das dunklere graue Kabel solo in die Tülle?

[wallerneuling996]

Zitat von popeye321

Moin Jörg!
Habe den originalen Honda-DZM (identisch mit Deinem) bei meinem BF 50 auch wieder aktiviert, indem ich schwarz-gelb (Plus), schwarz (Masse) und grau (Impuls/Signal verbunden habe. Alles soweit ok - bis auf das Kuriosum, dass der DZM 2000 U/min im Leerlauf anzeigt und die tatsächliche Drehzahl aber deutlich tiefer, wohl um 1000 U/min ist. Sobald ich den Gashebel aus dem Leerlauf in Vorausfahrt bringe, zeigt der DZM korrekt an.
Bei Deinem Kabelstrang schaltboxseitig sehe ich, daß beide Pluskabel (schwarz-gelb) zusammengeführt sind. Ich jedoch habe nur eines dieser Kabel zum DZM geführt. Und zwar dass, welches in Schlüsselstellung 1 bereits stromführend ist. Ob hier der fehler liegt?
Werde morgen mal den Händler anrufen und mich schlau fragen ...
Und lass bitte von Dir hören, ob dein DZM korrekt funtioniert - Danke und Gruß, Roland

Hallo Roland
Erstmal Danke für deine Antwort. Also wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe muss ich die 3 Kabel ( schwarz, gelbschwarz und grau) welche zusammen am DZM rauskommen verwenden. Die beiden zusammen geführten Kabel von der Schaltbox sind nur gelb, zumindest ist dort kein schwarz mehr drauf zu erkennen. Ich gehe aber mal davon aus das dies dann Plus ist ( muss ich dann nochmal messen), das graue der Impuls und eines der beiden schwarzen die Masse ist? Ich bin jetzt erstmal im Urlaub werde dich aber auf jeden Fall kontaktieren sobald ich den DZM angeschlossen und sehen kann ob er funktioniert bzw. ob er vielleicht wie bei dir das selbe Problem hinsichtlich der Drehzahl anzeigt.
Gruß Jörg

[wallerneuling996]

Zitat von popeye321

Ist die Signalleitung (grau - eher dunkelgrau) bei Dir schaltboxseitig mit dem helleren grauen Kabel zusammen geführt? Oder läuft das dunklere graue Kabel solo in die Tülle?

Moin
Habe jetzt hier noch mal ein Bild aus anderer Perpektive mit angehängt auf dem man das vielleicht besser erkennen kann. Es sind 2 gelbe zusammen geführte Kabel, 2 einzelne schwarze, ein gelbblaues, ein graues 2 rote zusammen geführte und ein grünschwarzes.
Gruß Jörg

[popeye321]

"... muss ich die 3 Kabel ( schwarz, gelbschwarz und grau) welche zusammen am DZM rauskommen verwenden."


Genau so! Denke auch, daß Deine beiden gelben Kabel Plusleitungen sind - kannst Du aber in Schlüsselstellung 1, also ohne den Motor zu starten, testen.

Habe mir heute sagen lassen, daß die Kabelfarben sich mit den Einspritzern veränderten. Ich habe jedenfalls einen 2005-er Vergaser Motor ohne Powertrimm. Vermutlich sind die übrigen Kabel bei Dir für Beleuchtung und die Trimmanzeige ...

Werde auch erst in Kürze wieder rumstöpseln, um die exakte Leerlauf-Drehzahl angezeigt zu bekommen. Ergebnisse teile ich dann mit ...

Schönen Urlaub und Gruß von Roland!

[zimmi71]

@popeye321

Hallo Popeye321

Ich erlaube mir nachzufragen, wie dies bei Dir mit der falschen Anzeige der Leelaufdrehzahl ausgegangen ist und wie Du das Problem beheben konntest.

Ich habe nämlich das exakt selbe Problem.
Im Leerlauf zeigt er 2000 upm und sobald der Motor effektiv über die 2000upm hinausdreht, stimmt die Drehzahl-Anzeige. Bei Gasrücknahme bleibt er wieder bei 2000upm stehen.

Ich habe sogar einen neuen Drehzahlmesser gekauft, welcher exakt dasselbe Problem darstellt. Zur Fehlereingrenzung habe ich Im Motor (Honda BF40B) sämtliche Steckverbindungen überprüft und kein Fehler feststellen können.

Um eine Antwort bin ich sehr gespannt und bedanke mich im Voraus.
Beste Grüsse, Paul