Fragen zu Volvos 31/41 Diesel

[filius]

Tag allerseits

Zwei Fragen zum Volvo Diesel AD 31/41 treiben mich um. Googeln hat bislang nicht geholfen.

1: Wie bekomme ich den Ladeluftkühler raus? Deckel abnehmen ist klar. Aber dann: Was muss da unten abgeschraubt oder gelöst werden? Gehört da unten nicht ein Ablasshahn hin?

2: Gibt es für diese Motoren ein Interface oder ein Set mit passenden Sensoren oder Gebern, um die Motordaten in ein NMEA2000 Netzwerk einzuspeisen?

Grüsse vom Niederrhein

Christoph

[vargtimmen]

Hi wo liegst Du am Niederrhein?

Gegner bekommt man z.B. Mit einem Actisense Emu 1 ins NMEA2000

[filius]

Na, das nenne ich prombte Bedienung - besten Dank für die schnelle Antwort. So ganz einfach „anschließen und funktioniert“ scheint es also nicht zu gehen. Aber ich habe jetzt wenigstens mal einen guten Rechercheansatz.

Übrigens: ich wohne und liege im schönen Rees!

[Tommy-HB]

Habe ich bei einem AD41 gerade hinter mir, der Deckel muss nicht zwingend ab. Nur 3 Schrauben bzw Muttern nach hinten müssen los. Dort ist ein Halteblech für die Wasserrohre befestigt. Ebenfalls noch eine Halteschelle. Alternativ den Turbo raus, dann können die Rohre am Ladeluftkühler dran bleiben

Dann müssen nur noch die seitlichen Muttern der Stehbolzen runter. Unten Hinten ist noch ein Halteblech.
Unter dem Kühler ist eine Art Hahn. Ewig undicht und tropft auf den Anlasser

[Flo1]

Hier siehst du den Ausbau des Ladeluftkühlers.
https://www.youtube.com/watch?v=vA_U00Fsgy4

[Flo1]

Und hier noch ein Video
https://www.youtube.com/watch?v=dsGTHGM2LWs

[justme]

Moin moin,

Zitat von filius

Tag allerseits

Zwei Fragen zum Volvo Diesel AD 31/41 treiben mich um. Googeln hat bislang nicht geholfen.

2: Gibt es für diese Motoren ein Interface oder ein Set mit passenden Sensoren oder Gebern, um die Motordaten in ein NMEA2000 Netzwerk einzuspeisen?

Grüsse vom Niederrhein

Christoph

die Motoren stammen ja noch aus der ziemlich elektrik- (nicht nur elektronik-) freien Zeit... da bleibt einem, wenn man die Daten in einem modernen Netzwerk haben will nur die Möglichkeit, ein Interface, was die Meßwerte der Sensoren (die müssen zum Motor passen, nicht zum Interface - von daher kann es kein fertiges Universalset geben)) in NMEA2k-PGNs übersetzt nachzurüsten. Das geht normalerweise auch parallel zu den vorhandenen Instrumenten - neben dem schon erwähnten Actisense-Kistchen gibt es auch noch das NoLand RS-11, was das macht. Der aufwendige Teil bei der Installation ist dann die Anpassung des Gateways an die verbauten Geber, je nachdem was man da alles an Werten auf den NMEA2k legen möchte.

lg, justme

[vargtimmen]

Zitat von filius

Na, das nenne ich prombte Bedienung - besten Dank für die schnelle Antwort. So ganz einfach „anschließen und funktioniert“ scheint es also nicht zu gehen. Aber ich habe jetzt wenigstens mal einen guten Rechercheansatz.

Übrigens: ich wohne und liege im schönen Rees!

Na das ist ja nicht weit bis Emmerich zu EYC. Ich kann Dir zeigen e´was wie geht und kann Dir für den Actisense das USB Programmierinterface leihen und auch die Konfig datei geben. Die sollte bei so ähnlicchen Motoren und Sensoren passen.

[filius]

Hallo, guten Abend allerseits.

Herzlichen Dank für Eure Tips.

„Ich wurde geholfen!“

Was den Ladeluftkühler angeht: das empfohlene Video erklärt eigentlich alles – toll.

Und in Sachen NMEA2000 bin ich nun im Bilde, dass mir das Ganze zu aufwendig ist. Wenn sowas für ein oder zwei Hunderter machbar gewesen wäre, hätte ich mir den Gag vielleicht erlaubt. Ich bin andererseits aber nicht so elektronikverliebt, dass eine Aufrüstung meines Netzwerkes um jeden Preis sein muss. Insofern bleibt es nun bei meiner guten alten analogen Elektrik. Manchmal ist weniger eben doch mehr!

Grüsse vom Niederrhein


Christoph

[Bergi00]

Und sengt die Fehlerquote.....

[Haffskipper]

Hallo,

an welchem Kühlkreis ist der LLK eigentlich angeschlossen?
Seewasser oder interner Kreislauf?

[vargtimmen]

Zitat von Haffskipper

Hallo,

an welchem Kühlkreis ist der LLK eigentlich angeschlossen?
Seewasser oder interner Kreislauf?

Beim Tamd 61 an den kälteren Seekreislauf

[filius]

Bei TAMD / AD 31 und 41 gehts nach meiner Wahrnehmung von der Seewasserpumpe zum Ölkühler, dann zum LLK, dann zum Wärmetauscher - danach über den Auspuff wieder in den Bach !

Grüße vom Niederrhein