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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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#26
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Zitat:
Grüße, Reinhard |
#27
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Zitat:
@solpat Coole Sache. Schon wirklich interessant was alles machbar ist. Wobei legal mit 3,5t wird das wohl nichts. Der riesige Trailer Hänger hat doch min. 800-900 kg leer.
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Mit freundlichen Bootsgrüßen Nils |
#28
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Hallo Nils,
klar wird das was mit 3.500 kg: 1. Wird die Farr (3.920 kg) OHNE Kiel (2.180 kg) Transportiert. Damit wiegt die auf dem Bild "nur" noch 1.740 kg. Dabei ist der Abzug für Rigg und Ruder noch gar nicht erfolgt. 2. Der Kenner wird erkennen, dass der Trailer aus Alu-Profilen gefertigt ist. Der wiegt höchstens 700 kg. Damit kommt man erstaunlich schnell in erträgliche Gewichtsklassen. Wie auf dem Bild ersichtlich, kann man vor dem Trailer noch die geöffnete Tür eines Kastenwagens sehen. Evtl. war das sogar das Zugfahrzeug. Die Ducatos und vergleichbare Transporter haben i. d. r. 2.500 kg Anhängelast. Über die Seitenwindanfälligkeit und Wankverhalten, will hier nicht sprechen. Aber 45 km ist auch keine Strecke. MfG Oliver
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Es braucht einen langen Atem Dingen auf den Grund gehen zu können - Sachkenntnis verkürzt den Weg ungemein! |
#29
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Das Beispiel mit der FAR ist doch ziemlich am Thema vorbei. Wie da der Mast noch vernünftig transportiert wird ist auch eine spannende Frage.
Ich denke es wird schwer ein trailerbares Segelboot zu finden mit ordentlicher Badeplattform und Liegebereich auf dem Vordeck. |
#30
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Hallo Oliver,
das ist die Hecktüre eines Mercedes Sprinter. Bei dem sind 3.500 kg Anhängelast bestellbar. Dennoch möchte ich kein Boot haben, welches ich zerlegen muss, um es zu transportieren. Die Sunway 29 wiegt mit Motor und Rigg 2.845 kg. Mit einem Harbeck Alu-Trailer, hat die Kombination noch 100 kg Reserve für Sprit und Equipement. Das passt so. Vielen Dank für Eure Bemühungen und kreativen Gedanken. Gruß Gunnar |
#32
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Korrigiere 2.875kg gewogen in 2017 von einem Sehr großen Bootshändler.
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