Starflite Evinrude 100PS V4 Anschluss

[Monty_HVL]

Hallo,

Hab mir ein V4 100PS Evinrude Außenbordmotor gekauft, ich hatte vorher ein 70 PS Evinrude Außenbordmotor gehabt. Der alte 70PS Motor hatte 2 Schaltzüge und am neuen kommt nur einer ran?! Warum? Geht dann die neuere OMC Fernschaltung an dem 100PS Motor?

[Metalfriese]

Schwer zu glauben
Bemüht man die Bildersuche bei google findet man ein paar dieser Motoren, und die haben alle zwei Züge.
Der hier zB eindeutig:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...14040-211-4415
oder der:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...62723-211-4969
Dürften beide baugleich sein.

[whaler]

Es ist richtig dass dein Motor nur einen Zug hat, und zwar den Gaszug. Weil er elektrisch geschaltet wird. Dafür braucht man auch die entsprechende Schaltbox.
Die gezeigten Motoren vom Metalfriese haben mit deinem nichts zu tun.
LG

[Monty_HVL]

Oh ok und wie fährt der dann rückwärts? Oder Habenseite kein Rückwärts Gang?

[Miss Marple]

Na, wie schon geschrieben, wird mit Strom geschaltet.
Dazu hast du an der Schaltbox zwei Knöpfe. Zumindest war das früher so.

[Monty_HVL]

Ach jetzt hab ich verstanden. Danke

[ulf_l]

Hallo

Sogar das Teil findet man noch in der offiziellen Ersatzteilliste http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E...9-f82a2137977b. Die ist eigentlich für Evinrude-Nutzer immer eine ganz gute Informations Quelle.

Das alte Brötchen war seiner Zeit aber gut voraus. Die haben tatsächlich per elektro-Magnet unten im Getriebegehäuse geschaltet. Technisch echt ne schicke Lösung, aber ob's auf Dauer gehalten hat ?

Gruß Ulf

[Monty_HVL]

Das blöde ist, es gibt keine zu kaufen. Im ganzen Netz nicht. Ob man auch selber Schalter anbauen kann? Aber ohne Schaltplan bestimmt schwer

[ulf_l]

Hallo

Hast Du mal in die Ersatzteilliste geschaut ? In der Gearcase group sind zwei Spulen (Teil 52 und 70). Da kommt anscheinend nur ein Kabel raus. Da würde ich jetzt annehmen, daß man da jeweils +12V anlegt und dann schaltet die Kupplung den jeweiligen Gang rein. Da mußt Du halt mal suchen, wo das oben am Motor raus kommt. Ob die 12V da auf Dauer dran sein müssen (würde ich annehmen) damit der Gang drin bleibt, mußt du halt mal ausprobieren. Bei den Schaltern muß Du möglichst welche nehmen, die gegeneinander verriegelt sind, damit nicht mal beide gleichzeitig geschaltet werden.
Da braucht man eigentlich noch nicht unbedingt einen Schaltplan dafür. Das kann man ja relativ gefahrlos alles bei stehendem Motor ausprobieren.

OK, hier https://www.ebay.com/itm/324717976125 (PaidLink) sieht man ein Schaltbild von einem 100PS Motor. Da ist die Rede von zwei Shift solenoids für Rückwärts und Leerlauf. Da scheint wohl der Vorwärtsgang als Ausgangslage gemacht zu sein. Macht ja auch Sinn.

Mußt Du halt etwas googlen, da finden sich schon Infos dazu.

Nur mal so unter uns: Geb doch mal ein paar genauere Daten zu dem Motor an dann hilft es sich evtl. auch etwas leichter.

Gruß Ulf

[Miss Marple]

Bei +12 V schaltet das Getriebe in den Rückwärtsgang. Bei Spannungsfreiheit in den Vorwärtsgang.
So ist immer gegeben, dass man fahren kann.

[Monty_HVL]

Cool vielen lieben dank. Ihr seit echt klasse. Ich sende heut Abend mal Bild vom Motor. Leider weiß ich nur 100PS V4 Langschaft und bj gute Frage…

[Stingray 558]

Electric Shift: Das gab’s bis in die 70er Jahre…
Noch: das spez. Vorgeschriebene Getriebeöl verwenden!

https://www.boote-forum.de/showthrea...sche+Schaltung
#14; #21; #34
-
https://www.boote-forum.de/showthrea...sche+Schaltung
#6

[Metalfriese]

Zitat von Miss Marple

Bei +12 V schaltet das Getriebe in den Rückwärtsgang. Bei Spannungsfreiheit in den Vorwärtsgang.
So ist immer gegeben, dass man fahren kann.

interessehalber - Leerlauf? Ist ja beim starten/Warmlauf ganz praktisch, oder beim rangieren.
Wird zwar in beiden freds erwähnt, aber wie das funktionieren soll....

[ulf_l]

Hallo

Der Leerlauf muß auch elektrisch geschaltet werden. Da sind zwei Magnetspulen im Getriebe. Die eine schaltet eben zwischen Rückwärts und Vorwärts, die zweite Zwischen "Antrieb" und Leerlauf.

Gruß Ulf