E-Motor für "Tagestouren" mit 290er Schlauchboot

[supernasenbaer]

Das ist ein Vergeleich mit Äpfeln und Birnen in dem Video.


Den Minn Kota 55 fährt er mit 4,5km/h bei Vollgas, den Haswing nur mit „Halbgas“.

Der Minn Kota hat eine Maximalleistung auf dem Papier von 554W, der Haswing hatneine maximalleistung von 1440W.

Er hätte als direkten Vergleich einen 12V motor mit 1,5kW nehmen müssen…oder einen 24V Motor mit 550W.
Dann wäre das ergebnis vermutlich annähernd gleich zw 12v und 24v.

Warum gibts 12V/1,5KW nicht als AB? Weil dann die Kabel zu großen querschnitt haben müssten und auch die Motoren zu schwer werden würden.

Ein e-Motor auf Vollgas fahren verschlechtert den Wirkungsgrad erheblich…egal welche Betriebsspannung er hat.

Wenn ich im gleichen Auto einmal einen 45PS Benziner habe und als Vergleich einen 140PS Turbo, und fahre dann mit einem Anhänger eine Steigung hoch, dann wird der große Motor auch besser abschneiden (um das mal in ein anschauliches verhältnis zu setzen).


Der Rhino BLX 70 hat eine max Leistung von 780W. Selbst wenn er konstant 300W nimmt fährt er den Motor unter Halbgas, akso im effizienten Bereich.
Und ja… ein 24V Motor mit 780W max wäre dann vermutlich nochmals einen Ticken effizienter…aber bei 2x100Ah geplanter Batterie sollte das vernachlässigbar sein.

Der Vorteil von einem 12V System ist, dass du im Notfall auch einfach eine Autobatterie nehmen könntest (wir sind die ersten jahre mit unserem sunelexe 30 immer mit „alten“ Autobatterien gefahren…alerdings sind wir die Strecke sonst auch gerudert…war also alles überschaubar).

[Føx]

Zitat von GrunAIR

Habt ihr euch den Elite von Epropulsion mal angesehen?

Ich sehe bei diesen Modellen das Problem darin, dass sie gerne geklaut werden.


Nen Rhino BLX70 kostet 400€ zzgl 100ah lifepo4(entspricht ja 1260wh) für rund 200€

600€ vs 1100€ bei ähnlicher Leistung hat der Eprop aber weniger Reichweite und wird eher geklaut als ein kleiner rhino.

Bequemer ist der Eprop aber alle male.

[horstj]

Zitat von supernasenbaer

Den Minn Kota 55 fährt er mit 4,5km/h bei Vollgas, den Haswing nur mit „Halbgas“.

Der Minn Kota hat eine Maximalleistung auf dem Papier von 554W, der Haswing hatneine maximalleistung von 1440W.

Er hätte als direkten Vergleich einen 12V motor mit 1,5kW nehmen müssen…oder einen 24V Motor mit 550W.

nein, warum? Zielgröße ist ja der erreichbare Schub, nicht irgendwelche Motordaten.
24V ist günstiger, leichter, einfacher zu kühlen, Kabel problemloser. 48V noch besser. Die Hersteller auch für die günstigen Fischermotoren wechseln ja auch alle zunehmend auf 24/48v. 12V hatte ich halt auch probiert, daher einfach als Hinweis aufgrund meiner Erfahrungen - mehr nicht.

[ralf-boote]

Zitat von GrunAIR

Der Rhino wiegt schon ohne Akku 12kg, dann noch der Akku, das Gefrickel bis alles läuft - den Elite häng ich ran und fahre los, ohne Gewicht im Heck.

Wieso Gefrickel? Der Motor kommt mal eben ans Heck (wie der Elite auch), der Akku wird vorher in eine vernünftige Transportbox mit Griff verbaut und im Bug abgelegt. Vernünftiges Kabel an der Box mit vernünftig dimensionierten Steckern (Gegenstück am Motor; weiss nicht, ob Anderson-stecker ausreichen würden - wäre aber zumindest ein Ansatz) und - klick, los geht die wilde Fahrt....

[horstj]

die üblichen Motorenhändler bieten gebrauchsfertige Sets an ink. Akku im wasserdichten Koffer bspw. bootsmotoren4you

[GrunAIR]

Im genannten Shop wird einerseits ein Motor/Akku Set angeboten und zusätzlich ein Koffer oder eine Tasche für den Akku, ein Komplettset konnte ich da nicht finden.
Nehmen wir den Rhino BL mit 75ah AGM Batterie: 32 kg plus hardcase.
Und dann ratet mal wo das 2 m Motorkabel bei 2,3 m Bootsinnenlänge zu Ende ist
Gewicht vom Minn Kota kenne ich nicht, LiFe Akku Hälfte Gewichtsersparnis im Vergl. zur AGM:, sind wir immernoch bei 10kg nur der Akku...
Und dann guckt euch mal den Propeller an - flache Rückseite - bestimmt Stromlinientestsieger...
Soll jeder machen wie er will, ich persönlich habe meine Entscheidung getroffen und bin bereit diese sowie Erfahrungen hier zu teilen.
Es gibt hier mittlerweile genug Trööts wo über Erfahrungen mit div. Motoren berichtet wird...
Oder uTube mal schauen, Geräusche sind auch nicht zu unterschätzen...

[intermezzo]

Beim Gewichtsvergleich der Batterien liegst Du meiner Meinung nach etwas daneben

Bei etwa gleicher entnehmbarer Kapazität dürfte der Li-Akku deutlich leichter sein.
Mein AGM Startakku hat bei 55 Ah nominaler Kapazität etwa 30 Ah entnehmbare Leistung, bis die Spannung zu sehr abfällt.
Der Akku wiegt 18 kg

Mein Li -Bordakku hat bei 100 Ah nominell etwa 85 Ah entnehmbar, bis er nicht mehr will.
Der Akku wiegt ca. 9 kg.

[horstj]

Akkuset
https://www.bootsmotoren4you.de/LiFe...Ladegeraet-10A

Motor
https://www.bootsmotoren4you.de/Haswing-Protruar-30

oder

https://www.echolotzentrum.de/shop/a...0a-ladegeraet/

https://greenboatsolutions.de/shop/m...on-navy-60-evo

https://greenboatsolutions.de/shop/m...ura-t-5?v=a077

uvm. fixfertig für jede gewünschte Bootsgröße

[supernasenbaer]

Zitat von horstj

nein, warum? Zielgröße ist ja der erreichbare Schub, nicht irgendwelche Motordaten.
24V ist günstiger, leichter, einfacher zu kühlen, Kabel problemloser. 48V noch besser. Die Hersteller auch für die günstigen Fischermotoren wechseln ja auch alle zunehmend auf 24/48v. 12V hatte ich halt auch probiert, daher einfach als Hinweis aufgrund meiner Erfahrungen - mehr nicht.

Er fährt den einen Motor bei Vollast (der für das Boot zum „Fahren“ viel zu klein dimensioniert ist) und den anderen (für mich von der !eistung her halbwegs passend dimensionierten Motor) bei vielleicht 15% Last.
Da ist der Unterschied in der effizienz extrem groß. Das ist aber dem E-Motor an sich geschuldet, nicht (oder nur sekundär) der Betriebsspannung.

Deshalb ist die Schlussfolgerung auf Basis dieses Vergleichs nicht richtig, dass 24V besser sind als 12V.

Ich streite nicht ab, dass für die Effizienzbetrachtung ein Motor mit 24V besser abschneiden würde als einer mit 12V….nur dieser Vergleich im Video ist dafür nicht geeignet.
Der Vergleich im Video sagt aus, dass an diesem Boot der Motor mit 15% Last effizienter ist bei 4,5km/h als der Motor mit 100% Last.

[BassMoBill]

Von normalen Batterien bzw. AGM kann ich in Verbindung mit den Minn Kotas etc. nur abraten. Ich hatte eine LKW Batterie mit 120 AH! und über 25kg im Boot. Damit fuhr ich etwas mehr als 1h mit 85% dann war die Batterie leer und durfte für 24h ans Autoladegerät. Die Motoren ziehen ja auch 60-80 A !!. Dicke Kabel und Absicherung waren selbstverständlich. Aber den Aufwand mit der schweren Batterie, (rein/raus), die langen Ladezeiten und die Intransparente Steuerung (keine Restreichweite etc.) haben mich aber ganz fix ins Torqeedo - Lager wechseln lassen. Alles andere ist "gut gewollt" aber mehr auch nicht.

[Müritzfischer]

Mit Lifepo4 und Bluetooth - BMS, hat man einen genauen Überblick, wie es um den Ladezustand und die aktuelle Stromabgabe steht.

[nawarthmal]

Ich habe mir gerade den Blx mit 100Ah LiFePo bestellt. Der Akku kam letzte Woche, den Blx hat der Vollhonk von der DPD vorgestern über den Zaun in den Vorgarten gefeuert. Das Paket ging vorher schonmal zum Nachverpacken ins Depot zurück...
Wenn er es überlebt hat, gibt es ggf in den nächsten Wochen noch ein Feedback. Kommt ans 320er Schlauchi....

[GrunAIR]

Zum Gewicht kannst du bestimmt schon was sagen…

[nawarthmal]

Der Akku liegt zuhause, der Motor ist mit mir an die Müritz gefahren, wiegt etwa soviel wie mein kleiner 2PS-Yammi. Bracket ist aus Aluguss, das Motorgehäuse verschraubt. Macht einen guten Eindruck!
Scheinbar ist der BLX70 übrigens ein Ausläufer. Der neue BLX80V2 kostet auch gleich 300,- mehr (das Display ist wohl anders)