??? Rumpfgeschwingigkeit ???

[barracuda75]

Falls du es kranen tust, dann schau gleich mal nach was dein Dampfer wiegt.

Gruß Marco

[Berggeist]

Yessssssss, wenn eine Waage am Kran ist werde ich es mir gleich notieren.
Ich habe dem besagten Museum eine Mail geschickt, ob sie mir ein Bild von der Heckpartie schicken können.
Bin gespannt.

Der Vorbistzer sagte mir das dieser Motor (VOLVO-PENTA) auch aufgerüstet werden könnte, auf 120 PS, aber die würden auch nicht reichen,
um die mindestens 2,5t Stahl ins Gleiten zu bringen.

[barracuda75]

könnte knapp werden, aber nicht ganz unmöglich. Mach aber mit 120 Ps auf jeden Fall kein Spass, wird immer ein gequäle sein.

Gruß Marco

[sea-commander]

Marco, wo siehst du an diesem Modell das Heck mit der Abrisskante? Oder verstehe ich dich da falsch?
Viele Verdränger haben ein gerades Heck, dass muss nicht auf einen Halbgleiter hindeuten.
Theoretisch könnte es ein Halbgleiter sein, ich glaube es aber eher nicht.
Es gibt übrigens mehr Boote dieser Art & Größe mit kleinen Benzinern (viel Renault & Peugeot) als man denkt.

Gruß
Chris

[barracuda75]

wir warten am Besten auf die Bilder vom Kranen und dann ist Schluss mit vermuten, dann gehts zur Sache, okay?

Gruß Marco

[Fallschirm]

Zitat von KäptnBlaubär

So richtig klar ist mir nicht was Du eigentlich wissen möchtest. Die Rumpfgeschwindigkeit ist ein theoretischer Wert für Verdränger und von der Länge der Wasserlinie abhängig.

Hier gibt es jedenfalls die Formel für die Rumpfgeschwindigkeit: http://de.wikipedia.org/wiki/Rumpfgeschwindigkeit

Habe eine andere Frage, aber imZusammenhang mit der Rumpfgeschwindigkeit.

Habe eine Fairline 42iger Fly, eigentlich ein Gleiter, aber in diesem Zustand (22-28 Knoten) ein "Fresser" in Relation zu der zurückgelegten Strecke pro Stunde gegenüber meiner Runpfgeschw. von ca. 8 kn/h, wo ich für die gleiche Strecke nur ca. 30-40% Dieselverbrauch habe.

Welche günstigsten Verbrauchswerte pro Sm kennst du aus deiner Erfahrung.

Grüsse Ernst.