Zu Schade zum Wegschmeissen... Glastron V150

[gnymfaz]

Für deine Startknopf Deaktivierung: über den Öldruckschalter?

Gruß
Enno

[VIP SK 17]

Zitat von gnymfaz

Für deine Startknopf Deaktivierung: über den Öldruckschalter?

Gruß
Enno

Dann muss der Motor aber schon angesprungen sein wenn der Öldruck da ist.
Könnte ggf. ein Problem werden.

Gruß

Peter

[gnymfaz]

Zitat von VIP SK 17

Dann muss der Motor aber schon angesprungen sein wenn der Öldruck da ist.
Könnte ggf. ein Problem werden.

Gruß

Peter

Ähh, ja.. irgendwie hab ich bei Glastron immer Innenborder im Kopf.. generell schwierig Öldruck beim 2Takter hin zu bekommen..

Gut, dann nehmen wir den Seewasserdruck? Von alten VW Motoren gibt's einfache, günstige Öldruckschalter mit verschiedenen Schaltdrücken mit Gewinde M10x1...

Gruß
Enno

[Broeseltorte]

Der Startknopf wird über einen Öffnerkontakt deaktiviert, daher würde das mit dem Öldruck schon gehen. Also wenn der Öldruck da ist, wird das Relais mit Spannung versorgt und der Kontakt öffnet. Nur hab ich am AB keinen Öldruckschalter...

Seewasserdruck (Ich denke mal da ist das Kühlwasser gemeint) eher nicht, ich möchte da keine zusätzlichen Sensoren verbauen.

Mal gucken was sich da so noch mit dem Vorhandenen ergibt...

[chewbaka]

Will nicht blöd quatschen, aber welchen Öldruck sollte es an dem 2-Takter zu messen geben?

[Broeseltorte]

Zitat von chewbaka

Will nicht blöd quatschen, aber welchen Öldruck sollte es an dem 2-Takter zu messen geben?

Zitat von Broeseltorte

…
Nur hab ich am AB keinen Öldruckschalter...

...

Hi Tobi,

ich glaub das "Problem" Öldruckschalter ist schon geklärt...


Hast schon probiert zu löten?

[chewbaka]

Hätt ja sein können, daß Du es doch noch in Erwägung ziehst, was aber einfach technisch nicht möglich ist...
Ne, hab noch nicht gelötet, keine Zeit und keine Muse...

Noch was zu deinem Laderegler:
ich würde hier eher was elektronisches verwenden, der Dir das Erregerfeld schon weiter unten aufmacht, die Klick-Klack Dinger sind einfach nur altertümlich und seeehr ungenau...
Was bringt denn die Lima an Strom? Evtl. kannst was günstiges vom Motorrad verwenden...

[Broeseltorte]

Zitat von chewbaka

Hätt ja sein können, daß Du es doch noch in Erwägung ziehst, was aber einfach technisch nicht möglich ist...
Ne, hab noch nicht gelötet, keine Zeit und keine Muse...

Noch was zu deinem Laderegler:
ich würde hier eher was elektronisches verwenden, der Dir das Erregerfeld schon weiter unten aufmacht, die Klick-Klack Dinger sind einfach nur altertümlich und seeehr ungenau...
Was bringt denn die Lima an Strom? Evtl. kannst was günstiges vom Motorrad verwenden...

Ja, der Spannungsregler ist etwas älter, aber es funktioniert erstmal. Hatte schon einen Regler von nem Mopped dran, entweder hab ich den bei den ersten Versuchen schon zerschossen, oder er passt einfach nicht... War dieses Teil hier:

https://www.ebay.de/itm/Spannungsregler-Regler-12-Volt-MZ-ETZ-neu/222306967282?hash=item33c2871ef2:g:GqoAAOSwqoZa1zO e:rk:1:pf:0 (PaidLink)

Der Dynamo soll 11A bringen.

[chewbaka]

Schau mal hier, das würde so ganz gut zusammenpassen:

https://www.lima-shop.de/site/produc...7ee7670f664503

[Broeseltorte]

Zitat von chewbaka

Schau mal hier, das würde so ganz gut zusammenpassen:

https://www.lima-shop.de/site/produc...7ee7670f664503

Der würde passen und war schon in der engeren Auswahl...

[ralfschmidt]

kuhl sieht aus wie ein VW Käfer Laderegler

[shakalboot]

Zitat von chewbaka

Wie gelötet? Sag mal was du da verwendet hast an Flussmitteln, Lot etc.
Würde ich auch immer wieder mal brauchen...

...schau mal da rein... von dort beziehe ich das Lot, wenn ich die Kardanringe für meine Schubvektordüsen löte.

[Broeseltorte]

Zitat von shakalboot

...schau mal da rein... von dort beziehe ich das Lot, wenn ich die Kardanringe für meine Schubvektordüsen löte.

Lustig, genau bei dem Kerl war ich bei der Classicexpo in Salzburg an seinem Stand...

Zitat von ralfschmidt

kuhl sieht aus wie ein VW Käfer Laderegler

Sieht nicht nur so aus, kommt aus nem Käfer

[Broeseltorte]

... hat der Spannungsregler gefunden. Ich hab mir jetzt so ein elektronisches Gerät im Retro-Design gegönnt.

Da hinten passt er ganz gut rein, musste nur ein kleines Halteblech herstellen. Verdrahtungstechnisch ist jetzt auch alles dran am Johnny.



Und jetzt kann auch standesgemäß gestartet werden, hab den Logo-Schlüssel-Abguss noch ein bisschen versäubert und "coloriert".



Bis demnächst!

[VIP SK 17]

Zitat von Broeseltorte

Die letzten Wochen ist wieder nicht sooo viel passiert, an der Oberschale wurde ein bisschen () geschliffen und gespachtelt, das wird sich noch ein Weilchen hinziehen.

Der eigentliche Lichtblick ist die Spannungsversorgung aufm Boot. Der Generator, welcher verbaut war, mag ja nicht so, wie ich das gerne hätte.
Ich hab nen ähnlichen (wenn nicht gleichen...) Generator aufgetrieben und mit dem etwas rumprobiert.
Generator alt: Autolite GJG 4002M 2N 12V
Generator neu: Autolite GJG 4006M 12V

Falls mir von euch jemand sagen kann, wie sich die unterscheiden... mein Dank würde demjenigen ewig nachschleichen.

So, nach ewiger Recherche hab ich sogar rausgekriegt, welcher Spannungsregler da normalerweise verbaut ist:
Prestolite VB0-4201Y-1 oder
Autolite C4FF-10505A

Hab ich beide nicht, und wieder in den USA bestellen... nööö, vorerst nicht.
Falls von euch jemand so einen hat: immer her damit! Dank und Kohle würden (bis zu einem gewissen Grad) wieder nachschleichen.

Der Generator / Dynamo ist ja eigentlich nur ein Nebenschlussgenerator, also Erregerspulen, Ankerwicklung, Kohlebürsten, Gehäuse... Glücklicherweise hatte ein sehr, sehr, sehr, sehr, sehr guter Kumpel noch einen alten Bosch-Regler aus seinen Käferzeiten rumliegen, der da passen könnte.

Also einen kleinen Versuchsaufbau erstellt und getestet:



Und siehe da, das Ding funzt.
Allerdings ergaben sich bis zum Funzen noch ein paar kleinere Probleme. Den Generator hab ich mit einer Bohrmaschine angetrieben, die dreht nicht höher als 3000rpm. Da kommen aber noch keine 12,5 Volt aus dem Dynamo, so dass der Shut-Off-Kontakt im Regler zu arbeiten beginnen würde. Mehr Drehzahl muss her. Also hab ich da (vorsichtig) den Schlagschrauber drangeflanscht. Damit waren gute 4000rpm möglich.
Angeschlossen ist das Ganze wie im angehängten Schaltplan zu sehen. Ausserdem hab ich noch zwischen Ausgang "A" und Masse vom Generator ein Schätzeisen zur Spannungsmessung gehängt.

So konnte ich dann folgende Werte ermitteln:

Zündung an > Ladekontrollleuchte an > Spannung 0,4 - 0,5V
Drehzahl steigern > Spannung ändert sich drehzahlabhängig
Drehzahl ca. 3900rpm > 12,5V > Ladekontrollleuchte aus > Batterie wird geladen

Soooo, knapp 4000rpm sind schon ne Hausnummer... Wenn man bedenkt, dass der Motor bis max. 4500rpm dreht... Des Rätsels Lösung:
Der Dynamo wird über nen Zahnriemen angetrieben, Antriebsrad 33Zähne, Abtrieb 16 Zähne. Somit entsprechen 2000rpm am Verbrennungsmotor knappen 4000rpm am Dynamo. Das deckt sich auch mit den Angaben aus dem Handbuch, dass erst ab 2000rpm geladen wird. Gut. Neues Problem:

Über die Ladekontrolle wollte ich eigentlich auch das Relais schalten, welches den "Startknopf" bei laufendem Motor deaktiviert. Ich hab ja da nen Drucktaster zum Starten vom Motor vorgesehen. Allerdings ist es doof, wenn das erst deaktiviert wird, wenn 2000rpm anliegen und nicht schon im Standgas. Im Standgas ist ja auch die Gefahr grösser, dass man da an dem Knopf noch rumfummelt und der Anlasser versucht, in das laufende Flywheel einzuspuren... Naja, mal gucken. Bislang ist mir nur eingefallen, das Übersetzungsverhältnis zu ändern. Aber ob mir dann bei Vollgas nicht die Generatorlager um die Ohren fliegen?

Grundsätzlich funktioniert das System zur Batterieladung aber und wandert demnächst wieder an den Aussenborder.

So long, bis denn!

Zitat von Broeseltorte

... hat der Spannungsregler gefunden. Ich hab mir jetzt so ein elektronisches Gerät im Retro-Design gegönnt.

Da hinten passt er ganz gut rein, musste nur ein kleines Halteblech herstellen. Verdrahtungstechnisch ist jetzt auch alles dran am Johnny.



Und jetzt kann auch standesgemäß gestartet werden, hab den Logo-Schlüssel-Abguss noch ein bisschen versäubert und "coloriert".



Bis demnächst!

Hallo Daniel,

in Deinem Schaltplan mit dem Käfer Regler ist DF (Erreger Feld) aufgeführt.
Braucht/hat Deine Lima den Anschluss denn?
Braucht man für Deinen neuen Regler DF?
Mich würde der Regler und die Schaltung interessieren, da mein 470er ja auch nur einen Gleichstromgenerator hat.
Da sind aber nur 2 Kabel verfügbar und kein DF.
Ggf. könnte der Regler für den 470er interessant sein da dieser, falls man noch einen bekommt, ein Vermögen kostet.
Ein Link zum Regler wäre super.

Weiter so!

Gruß

Peter

[Broeseltorte]

Zitat von VIP SK 17

Hallo Daniel,

in Deinem Schaltplan mit dem Käfer Regler ist DF (Erreger Feld) aufgeführt.
Braucht/hat Deine Lima den Anschluss denn?
Braucht man für Deinen neuen Regler DF?
Mich würde der Regler und die Schaltung interessieren, da mein 470er ja auch nur einen Gleichstromgenerator hat.
Da sind aber nur 2 Kabel verfügbar und kein DF.
Ggf. könnte der Regler für den 470er interessant sein da dieser, falls man noch einen bekommt, ein Vermögen kostet.
Ein Link zum Regler wäre super.

Weiter so!

Gruß

Peter

Hallo Peter!

Ja, der Generator hat DF. Und auch für den neuen Regler braucht man DF. Genauer gesagt, für meine Generator brauch ich das DF vom Regler...
Verschaltet ist das genauso wie in dem Schaltplan, den ich "damals" angehängt hab.

Hier der Link zum Regler:

https://www.lima-shop.de/site/produc...7ee7670f664503

(Ist der von Tobi vorgeschlagene Regler )

Was hast Du den für einen Generator an Deinem 470er? Und wie sind die zwei Kabel bzw. deren Anschlüsse an Deinem Generator beschrieben?

Prinzipiell hab ich auch nur 2 Anschlüsse (Ankerfeld A und Erregerfeld F) an meinem Gen. Die dritte Leitung ist Masse, die hab ich vorsichtshalber seperat gezogen. Bräuchte man nicht, da ja übers "Gehäuse" mit Minus verbunden.

Bei den Reglern und Generatoren aufpassen, da gibts positiv- und negativ-geregelte. Mein System ist negativ-geregelt, daher passt der Regler von Bosch.


Schreib mal was zu Deinem System, evtl. kann ich helfen...

[chewbaka]

Misch mich da mal ein.
Peter, das wird nix mit dem 470er Generator, da wird die Spannung durch Festmagneten direkt im Stator erzeugt, das Feld ist nicht regelbar. Drum hat der 470er Regler das Temperaturproblem und muss wassergekühlt werden, weil der die überschüssige Energie in Wärme umwandeln muss...
2. Problem: zu viel Strom, der 470er bringt etwa 40A, der Laderegler kann nur 11A...

Hab da auch lange geforscht, was möglich ist, hab aber nix auch nur annähernd passendes gefunden, drum damals auf normale Lima mit Riemen umgebaut....

[VIP SK 17]

Danke Daniel und Tobi,

ich hatte ein wenig die Hoffnung das Daniel etwas brauchbares gefunden hat.

So wird mir im Schadensfall wohl nur die Umrüstung bleiben.

Noch ist ja alles i.O.

Gruß

Peter

[chewbaka]

Ist nicht so der Aufwand, mechanisch ist das recht schnell erledigt.
Kabelsatz kann man entweder rausnehmen, auswickeln und anpassen oder "quick-and-dirty" die Kabel einfach dazubündeln. Ich hab´s damals in den KS integriert, sieht sauberer aus... (und Berufsehre als Elektriker )

[eishuelle]

Ich habe mir die letzten 14 Seiten angetan: HAMMER, alles SUPER umgesetzt. Eine sehr gute Detailführung, und selbst an die vielen Kleinigkeiten gedacht. An die Zeit will ich garnicht denken.



Eine einzige Sache würde ich noch mal überdenken. Das Fahrzeug kommt ja aus den 60zigern und du hast dir mit so vielen Details solche Mühe gegeben.
Die 60ziger kenne ich eher als schnörkellos mit klaren Linien.


Vor dem Hintergrund würde ich die Schalttafel noch einmal ohne Schnörkelschrift machen.
Ansonsten HAMMERBOOT

[Broeseltorte]

Ein bisschen paradox, aber ich hab nen Rahmen für den Scheibenrahmen gebaut.



Der Rahmen ist ja etwas unhandlich, aber mit der provisorischen Aufnahme lässt er sich ganz gut bearbeiten.

Hier mal ein kleines Stück, das mit den Polierscheiben in Berührung kam:



Soooo, wenn der fertig ist, muss ich mir mal Gedanken über 2 Halter für den Rahmen machen...

So long, bis denn!

[ars71]

Super, dann können wir die Scheibe ja in Angriff nehmen

[Broeseltorte]

Scheibenrahmen vorher:



Scheibenrahmen nachher:







@ Achim: Ich meld mich...

[ralfschmidt]

Zitat von Broeseltorte

Soooo, wenn der fertig ist, muss ich mir mal Gedanken über 2 Halter für den Rahmen machen...

So long, bis denn!

mit etwas Glück bekommst du die Halter bei Gründel oder
bei Boote Herstellern wie Vieser Hellwig und wie die alle heißen,
die Scheiben werden ja heute noch oft genau so gebaut

[chewbaka]

Ist toll geworden, das polierte Alu. Wie versiegelst du das jetzt, daß es nimmer anläuft/aufblüht?
Oder ist das Edelstahl?