König-Aussenborder und Rennmotoren

Zitat von Klosterbruder-Lehnin

Hallo Königpower61

Gruß von Klosterbruder-lehnin

Solltest du noch einen oder zwei Impeller für einen 30/40 PS Aussenborder von König (Kurzschaft haben, so würde ich mich freuen, wenn du mir einen oder zwei zukommen lassen könntest.

Dankeschön im Voraus

Detlef

Hallo Detlef,
Du hast eine PN.
Gruß
Horst

[simon-2]

Hallo Horst,
hast du meine PN gelesen? Oder mags du von den Propellern einfach nichts hergeben ?
Simon

Zitat von simon-2

Hallo Horst,
hast du meine PN gelesen? Oder mags du von den Propellern einfach nichts hergeben ?
Simon

Hallo Simon,
da mein Schlauchboot Zugfahrzeug von mir noch etwas Arbeit abverlangt
und ich im Moment viel um die Ohren habe, konnte ich mich
um den ganzen König Kramm nicht weiter kümmern.
Wenn ich Zeit habe schau ich mir mal alles genauer an und melde
mich bei dir.
Du kannst mir ja per PN deine Festnetz Tel.Nr. mitteilen, ich
melde mich dann.
Gruß
Horst

[FrankSTD]

oh, ne bmw haste auch?

[simon-2]

Die Wellenverbindung hab ich nun folgendermaßen gemacht (bzw bin dabei): 1. Silberstahlvierkant nehmen, gaaanz minimal keilförmig anschleifen und leicht anfasen (mit der Feile anschießend noch alles glätten und entgraten), mit der dünneren Seite nach oben (senkrecht) in den Schraubstok spannen
2. Vierkantrohr (S235, 15x15x1.5 hab ich nun genommen) mit etwas Öl auf den Silberstahl stecken und
3. soweit wie möglich draufschlagen.
4. Ausspannen, mit der Hammerpinne das Material recken, Schritte drei und vier fortlaufend wiederholen.
4b. hin und wieder zwischendurch mit stumpfgeschliffenem Flachmeißel das Rohr wieder abnehmen, etwas putzen, ölen und wieder weiter

und kleine Stückchen für Stückchen geht das dann weiter. Da man die ganze Zeit am hämmern ist (und unter 1000g Schlosserhammer kann man quasi vergessen), ist es leider enorm anstrengend, und geht auch nur langsam voran. Ich hab bisher zweimal ca 2-3 Stunden daran gehämmert und es passt jetzt schon größtenteils, aber 1-2 Stunden muss ich da sicher auch nochmal kloppen
Also für Massenfertigung wäre das von der Produktivität her vielleicht nicht so ganz das passende Verfahren
Für Dichtungen hab ich mir bei Europart ein Sortiment Dichtungspapier von Reinz besorgt. Kostet ca 17 Euro, hat aber 5 Bögen je 300x500 aus unterschiedlichen Materialien und stärken, zwei verschiedene Universalmaterilien in je 2 Stärken (Reinzoloid und Reinz AFM) und auch ein Bogen Material für Zylinderkopfdichtungen (Reinz AFM 22), Krümmerdichtungen und ähnlich stark beanspruchte Sachen. Aus 1mm Reinzoloid hab ich mir heut die Dichtung zwischen Schaft und Getriebe gemacht, lässt sich super einfach mit Schere und Messer schneiden. Das Zylinderkopfdichtungsmaterial geht natürlich schwerer, habe daraus am Wochenende die Dichtungen zwischen Motor, Wanne und Schaft gemacht. Mit Blechschere, Flachmeißel oder für feines ein scharfgeschliffener Schraubenzieher auf weicher Unterlage gehen gut, Löcher habe ich gestanzt (Werkzeug dafür hatte mein Vermieter).
Für den Preis bin ich echt zufrieden mit der Menge und dem Material, da können noch so einige Dichtungen raus geschnitten werden.

vllt mach ich morgen Bilder...

[dumperjack]

... aus der versenkung auftauchend

Zitat von simon-2

wow, mir würde allein die Kiste mit den vielen kleinen linksgängingen Propellern reichen.

... ich denke mal das der versteigerer keinerlei ahnung hatte was für ein schätzchen er da hatte und was schon alleine die propeller für einen wert darstellten, vom absolut kompletten motor mal ganz zu schweigen ...

aber strafe muß sein, wer nicht das auktionsende abwarten kann bekommt ebend nur ein trinkgeld

mfg
frank (seit april 2007 in südfrankreich arbeitend und daher so schweigsam)

.. zurück in die versenkung

[dumperjack]

Zitat von zimlich

Hallo Horst,

super Bilder und Info's, wo hast du die denn alle her.
Im Internet findet man nur wenig über König...

...
Gruß
Rainer

doch, findet man(N)

mach einfach "klick"

informativ:
http://www.boatracingfacts.com/forum...ead.php?t=5557
http://www.boatracingfacts.com/forum...read.php?t=804
http://www.boatracingfacts.com/forum...hlight=k%F6nig
http://www.boatracingfacts.com/forum...hlight=k%F6nig
http://www.boatracingfacts.com/forum...hlight=k%F6nig
http://www.boatracingfacts.com/forum...k%F6nig&page=6
http://www.boatracingfacts.com/forum...ighlight=konig

u.s.w.

nun bin ich aber wirklich wieder wechhhhhhhhhhhh ...

[nethunter]

Ahhh,
dumperjack war hier.

Ich komm dann mal direkt zur Sache.

Habe am Woende meinen "neuen" 65er König getestet aufm Rhein.

Naja...was soll ich sagen

5x Gewassert und 3 verschiedene Defekte festgestellt.

Nach der vor-Ort- erste-Hilfe- Impeller-Tauschaktion, Kontakte feilen und einstellen läuft weiterhin der mittlere Zylinder nicht mit.

Der Motor hat keine Leistung. Zeitweise gings, nach der Überhitzung durch den kaputten Impeller kommen starke Zündausetzter. Wenn ich den mittleren Zyl abstecke hört man keinen Unterschied.
Zündfunken hatta...ob der gut ist...weis nich.

Kompression hatta wohl auch noch richtig, habe ich mal vorher gemessen.
Bei mit der Hand durchdrehen richtig Wiederstand...bei allen Zyl gleich.

Hat da jemand eine Idee was das sein könnte.

Der Motor war angeblich in den letzten Tagen im König Werk zur kompl Überholung. Das kann man auch sehen.

Der Motor macht sonst einen sehr guten Eindruck ...nichts angerostet.

Da ich mich mit Motoren gut auskenne kann ich ein Überspringen von Zündfunken ausschliessen...hätte ich gesehen.

Mein "alter" 65er war da besser...der lief ohne Prob...jetzt isser verkauft

Na ja...ich denke das ich den auch wieder frisch bekomme.

Bin Dankbar für eure Erfahrungen.

Gruss
peter

[FrankSTD]

kompression prüfen !!!

[nethunter]

Zitat von FrankSTD

kompression prüfen !!!

...mach isch...

[nethunter]

Hi,
so ...hatte gerade noch etwas Zeit die Kompression zu prüfen.

Bis auf 0,5 bar Unterschied sind alle gleich, so wie vor der Probefahrt.

Dabei hatte ich alle Zündkerzen in die Stecker gesteckt und gegen Masse gelegt.
Alle Zündfunken vorhanden....hmmm...weis nicht weiter.

danke
peter

[simon-2]

Mal eine Frage- bei den Königen steht die Baunummer ja auf dem Schaft eingeschlagen (eine andere Nummer hab ich jedenfalls noch nicht gefunden). Den Schaft hab ich aber jetzt nun neu gebaut; was würdet ihr machen? Auf den neuen Schaft wieder die gleiche Nummer vom alten Schaft einschlagen und mit dieser anmelden? Der Motor ist ja gleich geblieben. Oder ist das dann ein Eigenbau und ich muss die Nummer "1" einschlagen und meinen Namen als Hersteller angeben ? Dann widerum will aber sicher das WSA zumindest Zeichnungen und Fotos von dem Gerät haben, ginge zwar, den Aufwand würde ich mir aber auch gern sparen

Also was meint ihr- alte Nummer ist neue Nummer und fertig?


PS: mit Bildern war ich etwas spät, die gehämmerte Wellenverbindung wirds jetzt nicht mehr zu sehen geben. War auch nicht soo spannend. Erst wollte ich nur mit der dicken Gewindestange (die auf dem Bild auch an selber Stelle drin ist) drücken, kam aber nicht genug. Also hinten den Steg aufgeflext, dann gedrückt und wieder zusammengeschweißt, passt perfekt.
Auf dem Bild sind die zwei Messingrohrstücke und Sikaflex, wie auch am echten König (ob es dort Sikaflex ist, weiß ich nicht ), die Gewindestange hat zufällig den gleichen Durchmesser, deswegen hab ich sie gleich dringelassen, die kommt aber natürlich wieder raus und muss dem Rohr-"Bolzen" Platz machen. Das andere ist das Reinzoloid.

[FrankSTD]

1.: ...astreiner job! jetzt muß ich ja "sie" zu dir sagen!

2.: alte nummer ist neue nummer, logo, das begreift ja eh' keiner.

[Timpson80]

Hallo ich bin neu hier im Forum und seit etwa einem Jahr Besitzer eines König Motors.
2Zyl. 30 o. 40 PS. Der war ziemlich hinüber (fest, fies angepinselt, nicht vollständig...) jetzt steht er kurz vor dem ersten Probelauf. Weiß hier jemand wie man zu Teilen kommt? Zündspulen, Unterbrecherkontakte, Impeller...)
freue mich auf hilfreiche Antworten.

[könig jr]

Hallo Frank,

es ist zwar ein älterer Beitrag von Dir.Kannst Du mir bitte Deine Pdf-Datei König Propeller Theorie zukommen lassen.

Vielen Dank im voraus!


Viele Grüße

Jürgen

[FrankSTD]

...warum ist horst (koenigpower61) nur noch als "gast" registriert?

[Klosterbruder-Lehnin]

Heute habe ich mein Boot zu Wasser gelassen.
Habe meinen König 30 PS angebaut.
Der fördert kein Kühlwasser, Es kommen nur ab und zu ein paar <tropfen.
Wie bekomme ich den Wasserlauf wieder frei.
Oben habe ich es schon mit einer Nadel versucht, komme aber nur ein paar Zentimeter.


mfg Detlef

[nethunter]

Zitat von Klosterbruder-Lehnin

Heute habe ich mein Boot zu Wasser gelassen.
Habe meinen König 30 PS angebaut.
Der fördert kein Kühlwasser, Es kommen nur ab und zu ein paar <tropfen.
Wie bekomme ich den Wasserlauf wieder frei.
Oben habe ich es schon mit einer Nadel versucht, komme aber nur ein paar Zentimeter.


mfg Detlef

Hi,
hast du denn ein 100% funktionierenden Impeller drin?
Der muss noch min 51mm haben.

Wenn ja und du bist dir sicher das der untere Kanal verstopft is dann kannte eine Hilfsbohrung machen , genau da wo das eingegossene Kupferrohr den Knick hat unterhalb der Wapu.

Ich habe das von aussen genau in der Kannte der Kavitationsplatte schräg nach oben () gebohrt, die Steine rausgeholt und ein Gewinde reinmacht.

Einen Edelstahl oder Messing Stopfen rein...so kannste da immer wieder ran wenn was drin ist.

Du musst diese Biegung treffen...da bleibt was hängen...ich musste 10mm bohren.
War eigendlich gar nicht so aufwendig!
gruss
peter

[simon-2]

Zitat von FrankSTD

...warum ist horst (koenigpower61) nur noch als "gast" registriert?

ich weiß auch nicht, offenbar taucht er immer wieder mal ganz gern ab (er war schonmal eine Zeitlang nur als Gast)

[Klosterbruder-Lehnin]

Ich habe heute bei meinem König die Kühlwasserleitung gereinigt. Danach wurde aber auch kein Wasser gefördert.
Ich benötige einen Impeller für einen 30/ 40 PS König.
Wie wird der (wenn ich dann einen habe) der Impeller gewechselt und was muss ich dabei beachten<?

Gruß Klosterbruder

[Klosterbruder-Lehnin]

Königpower61 hat mir gesagt, dass er Impeler hat, den erreiche ich aber nicht mehr.

[simon-2]

UWT bzw Getriebe ab, dazu musst du vorher die Schaltstange lose gemacht haben (oben am Kraftkopf, da wo dieser Schaltmechanismus ist). Dann das Impellergehäuse ab, wechseln, und umgekehrte Reihenfolge. Zu beachten fällt mir sonst nichts ein

[Klosterbruder-Lehnin]

Hilfe, ich benötige einen Impeller für einen 30/40 PS König.
Wer kann helfen?

mfg Klosterbruder

[Klosterbruder-Lehnin]

Kann dabei die Dichtung kaputt gehen?
Es sieht mir so aus, als ob da auch Bärendreck mit ran gemacht wurde.
Ansonsten wohl nur die 3 oder vier Schrauben vom UWT oder?

Detlef

[nethunter]

Zitat von Klosterbruder-Lehnin

Kann dabei die Dichtung kaputt gehen?

...ich setz die ohne wieder ein...läuft gut damit. Oder meist du die Abdichtung zwischen U-W-Teil und Schaft...oberhalb der Pumpe?

gruss
peter