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#301
29.01.2009, 22:46
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...und in den Bahamas registriert, damit (m.W.) auch ja keine Steuern an Deutschland gezahlt werden müssen ... aber auf Kosten der Steuerzahler retten, das dürfen wir...
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#302
30.01.2009, 09:15
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Zitat:
also ich kenn mich da jetzt nicht sooooo gut aus, was die Gründe im einzelnen sind sich auf den Bahamas registrieren zu lassen. Aber steuerlich ist es definitiv so, das die Überschüsse die ein Schiff erzielz über die Tonnagesteuer abgerechnet wird!...und die sollte eigentlich "international" sein. In Deutschland beträgt sie genau 0,1%  Wenn Du mit Frachtern in Deutschland 1.000.000€ verdienst, mußt also bescheidene 1000€ Steuern zahlen.....ich finde das das geht allerdings werden dann ordentlich Steuern fällig, wenn Du das schiff wieder Verkaufst und der Restwert noch halbwegs ordentlich ist. (´Gleiches gilt auch in Bezug auf die Anschaffung und die Afa ) ...aus dieser Richtung könnte es schon eher sein, das die Bahamas da etwas großzügiger sind. Und... und das ist vermutlich der Hauptgrund.... alles was mit Arbeitsrecht, Gewerkschaften, Löhne, etc. zu tun hat dürfte auf den Bahamas ebenfalls etwas "internationaler" gehandhabt werden.....aber wie gesagt....speziell auf letzteres bezogen sind das wirklich nur Vermutungen!
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#303
30.01.2009, 10:11
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Zitat:
Sinn vom Ausflaggen "Flags of Convenience" Die Arbeitnehmer dieses Schiffes unterliegen nicht dem deutschen Arbeitsrecht. Mit all seinen Folgen! Es gibt so eine Art HU für Schiffe (z.B.: IACS-Verband). Für Deutschland wäre das der GL mit einen der höchsten Standarts der Welt (wahnsinnig teuer). Das kostet natürlich erheblich mehr, als ein nach panamesisches Standards geprüftes Schiff. Da das Schiff i.d.R. verchartert wird, wählt man also nur das Nötigste um seine Kunden nicht zu verprellen oder verunsichern. Den steuerliche Aspekt hat Christoph mit der Tonnagesteuer schon genannt, ist also uninteressant.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#304
30.01.2009, 11:09
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Was mich bei der Entführung aber trotzdem etwas wundert, ist die Tatsache, das das Schiff ja sogar extra einen Tag gewartet hat, um in einem Verband zu fahren! Haben die Aufpasser da gepennt, oder sind die Verbände so groß, das sie einfach zu spät gekommen sind?
 
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#306
30.01.2009, 14:34
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Die Piraten sind nicht doof.
"Es gab ein starken Feuerwechsel...." Kann auch bedeuten es wurde vom entführten Schiff auf die Eingreiftruppe geschossen. Ob diese volles Programm geantwortet haben, mag ich zu bezweifeln. So ein Gastanker rummst bestimmt ganz gut und ein verlorenes Schiff lässt sich schlecht erklären. Die Piraten haben jedenfalls geschafft, das gekaperte Schiff aus dem Konvoi zu lösen und in die somalische 12 Meilen Zone zu bringen. Dort sind sie ja unter Hoheitrecht und unantastbar. Mich würde brennend interessieren wie weit die Schifffahrtsroute von der somalische 12 Meilen Zone entfernt war? Der Golf von Aden dürfte um die 300km am Trichter breit sein und die Passage findet normal auf der anderen Seite statt. Gibt es keine speziellen Reaktionskräfte, die eingesetzt werden können? Zeit war doch genug.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#307
30.01.2009, 14:43
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im Spiegel stand gerade, dass der Kahn nicht im Konvoi unterwegs war ...
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Gruß Christian
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#308
30.01.2009, 14:49
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Aus der SPO
... Dieser Darstellung widerspricht ein Sprecher der zuständigen EU-Mission "Atalanta" allerdings heftig. Die "Longchamp" sei als "Einzelfahrer" am Rande des Transitkorridors unterwegs gewesen und habe den Konvoi nicht abgewartet, hieß es aus dem Hauptquartier der Operation im ... Das ergibt natürlich mehr Sinn!
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#309
30.01.2009, 17:08
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in der Tat!
In den Medien wurde gestern aber noch das Gegenteil behauptet...womit wirs wieder einmal mehr bewiesen bekommen. Glaubt nicht alles, was man euch erzählt
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#310
10.02.2009, 18:18
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ist denn inzwischen irgendetwas bekannt geworden, was den "deutschen" Frachter und seine Besatzung angeht?
Ist er noch entführt, oder haben die sich schon geeinigt?
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#311
26.02.2009, 23:28
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Wir hatten heute einen interessanten Vortrag von Dr. Hartmut Roder vom Bremer Überseemuseum: 5000 Jahre Piraterie.
Der fing an 2500 v. Chr., ging über Griechen und Römer irgendwann zu den Wikingern und dann zurück nach Asien, landete bei Königin Elisabeth und Sir Francis Drake, erzählte von Kaperbriefen und daß die wirkliche Existenz von Klaus Störtebecker bis jetzt nicht nachgewiesen werden konnte, und spannte den Bogen bis nach Somalia und umliegenden Orten bis vor drei Wochen. Das ganze höchst unterhaltsam, bloß leider in Wahnsinnstempo erzählt. Falls der irgendwo auftaucht, unbedingt hingehen! Hochinteressant, er hat wohl auch Bücher dazu geschrieben, die aber schon etwas älter sind und daher die aktuellen Ereignisse der letzten Jahre nicht drin haben. Darüber hat er aber viel erzählt und auch Fotos gezeigt. Was ich sehr interessant fand ist, daß die Piraten nicht nur Schiffe ausrauben oder entführen und dann Lösegeld fordern, sondern daß komplette Schiffe verschwinden, umgespritzt werden und mit neuem Makler und neuer Mannschaft dann weiterhin als Frachter unterwegs sind. Einen haben sie wohl nach zwei Jahren wiedergefunden, der hatte eine komplette gut ausgebildete Mannschaft aus Jakarta drauf. Er erzählte auch, daß die Piraten Waffen haben die ohne Weiteres die Bordwände durchlöchern können......  Anneke
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#312
27.02.2009, 00:29
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Zitat:
aber tute ich net, weil du das gerne möchtest Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. 
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#313
27.02.2009, 00:35
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Zitat:
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gregor 
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#314
27.02.2009, 00:39
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Hat der Typ, für den hier so schön Werbung gemacht wird, auch erzählt, wie es im Bereich Eckernförde/Damp/Kappeln aussieht? Ob mich hier wohl jemand in der Nacht anbohrt???
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#315
27.02.2009, 00:41
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Nee, da gibt es höchstens Piraten die deinen Pernod Vorrat anbohren.
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gregor
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#316
27.02.2009, 00:43
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Zitat:
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#317
27.02.2009, 00:46
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Zitat:
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#318
27.02.2009, 01:03
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Schnell wieder was Ernstes....
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gregor
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#320
04.03.2009, 01:31
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Zitat:
Geändert von Liebertee (04.03.2009 um 01:42 Uhr)
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#321
04.03.2009, 09:15
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Zitat:
Kleingeld haben die Jungs ja inzw. genug.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#322
04.03.2009, 10:22
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und solche Dinger wirds vermutlich wirklich für kleines Geld geben
....ich denke aber, das es relativ egal ist, ob die mit Panzerfäusten oder mit "nur" mit Schußwaffen auf Beutezug gehen!Wenn die mit Schußwaffen Gegenmaßnahmen an Board des Tankers/Frachtes verhindern können, kommen sie auch an Board, wenn das Schiff fährt! Da ist in letzter Konsequenz ein Loch im Rumpf relativ egal!
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#323
20.03.2009, 09:03
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Servus Leutz, anbei ein Link zu einer kleinen informativen Fotostrecke:
http://www.boston.com/bigpicture/200...f_somalia.html
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Motorleistung wird völlig überbewertet.
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#324
20.03.2009, 12:51
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Ich frage mich immer: Wie bekommen die unbemerkt diese Strickleitern zum Hochklettern an diese hohen Schiffswände!
Volker
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 Rotwein hat keinen Alkohol!
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#325
20.03.2009, 17:57
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Zitat:
Zitat:
Tja... da hat die BW wohl mal einen echte Sternstunde gehabt, als sie ein Piratenböötchen aufgebracht haben. ...aber keine Frage! Das ist gut und notwendig!Und was das hochklettern angeht.... ich vermute das da der erste wohl nur per Strick und ENterhaken hochkommt und das andere erst im Nachgang hochgezogen wird!
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