König-Aussenborder und Rennmotoren

[Klosterbruder-Lehnin]

Die Dichtung zwischen UWT und Schaft meine ich?

Gruss Detlef

[Klosterbruder-Lehnin]

Was setztr du denn ohne Dichtung ein?

[nethunter]

...das Impellergehäuse...du spachst von einem Impeller.
Die Abdichtung zum Schaft gibbet 2 Möglichkeiten, entweder du hast noch das orginale mit 2 Teilen, dann Gummiringe prüfen und oben Dichtmasse drauf zum Schaft hin.

Oder du hast nur noch den fest stehenden Stutzen...dann ein passendes Stück Wasserschlauch drüberstülpen und ca 3mm überstehen lassen....fertig.

Der Schlauch darf nicht so dick sein sonst kontaktiert er die drehende Welle.

In beiden Fällen die Flächen richtig sauber machen.

gruss
peter

[Inka]

Hallo,
ich habe auch einen König 40PS aus den 50igern ergattert.
Jetzt ist er soweit hergerichtet nun gehen die Gänge nicht richtig rein.
Ich hoffe hier kann mir jemand helfen.
Es geht entweder nur der Vorwärtsgang einzustellen oder der Rückwärtsgang. Beides geht nicht. Kann mir vielleicht jemand ein Tipp geben oder eine Zeichnung vom Getriebe vermitteln?

Vielen Dank im voraus!
Gruß
Inka

[FrankSTD]

moin inka,
stell mal ein foto vom motor ein und erkläre bitte genauer, welches problem es beim schalten gibt. ich habe dich leider nicht verstanden.
hast du das getriebe schon mal geöffnet und inspiziert?
vg, frank

[bikerherby]

Moin Inka

Ich kann dir die Betriebsanleitung zusenden, ist aber keine detailierte Zeichnung des Getriebes drin. Ich hatte anfangs auch Probleme mit der Einstellung des Schaltschlittens bzw. des daran verschraubten Schaltgestänges war alles verstellt. Naja ich habs nach längerer Fummelei, dh immer wieder losschrauben und verstellen hinbekommen . Wird bei dir sicher auch klappen, wenn sich die Gänge grundsätzlich schalten lassen ist das Getriebe i.O. und es wird ne Einstellungsache sein.


Gruß

Martin

[simon-2]

Moin,
sagt mal- wo kommt eigentlich beim Zweizylinder die Masseklemme dran? Ich hab die Variante, wo der Gleichrichter vorn zwischen den Zündspulen sitzt (gibt ja auch noch oben hinter dem Anlasser). Im Endeffekt ists ja alles Masse- laut dem Schaltbild in der BA kommt der irgendwo oben an den Anlasser dran, aber dort ist bei mir einfach keine passende Möglichkeit
Im Gegensatz zum Pluspol-Kabel ist am Minuspol-Kabel auch nur eine kleinere Klemme dran, die man an eine M6 Schraube mit anschrauben könnte. Aber in der gesamten Reichweite des baumelnden Kabels (und speziell in der Nähe des Anlassers) find ich keine M6-Schraube .
Mein Vater hatte aus Versehn meinen alten Anlasser geschrotet (wollte den Kollektor abdrehen) und mir gleich einen neuen besorgt; kann es vielleicht sein, dass der minimal anders ist? ("mechanisch gesehn" passt er).
Das gleiche bei der Masseklemme vom Gleichrichter. Räumlich gesehn könnte man die zB an den Vergaser oder die Benzinpumpe irgendwo anschließen. Aber Sprit und Strom... geht das gut?

Ansonsten passt die Elektrik, Zündung funktioniert, Anlasser ohne richtige Masseklemme noch nicht getestet. Und beim Startknopf ist mir einer von den Pins abgebrochen, aber das kann man ja löten.

[nethunter]

Hi,
beim Drei-Zylinder gibbet unterhalb der Benzinpumpen ein Massestützpunkt mit M5 oder M6...weis nich.

Den kann man aber schwer sehen weil der hinter den Spulen sitzt.

Beim 2-Zyl kann das anders sein, aber hier ist die Masse der Zündspulen verschraubt.

gruss
peter

[simon-2]

jo, danke, habs gefunden. Gibts Steuerbord auch nochmal, genau hinter dem Anlasser das nächste mal achte ich auf die Reihenfolge

[simon-2]

so, das Getriebe ist dran (ließ sich auch relativ einfach draufstecken, ich hoffe dass es dann auch gut rund und gerade läuft)- und der Startknopf gelötet, und noch ein abgerissenes Kabel, und alles mit schön viel Schrumpfschlauch zugeballert

Probelauf ging noch nicht, ich muss da mit meinem Vermieter kooperieren wegen der Infrastruktur... ich hab auch noch garkeine eigene Batterie dafür. Die Tage, hoffe ich

[Klosterbruder-Lehnin]

Ich habe heute meinen Motor 30 PS dran getan. Impeller läuft, kommt ein guter Strahl raus.
Jetzt läuft der obere Zylinder nicht. Zündfunke ist da, Benzin auch.
Der Zylinder läuft einfach nicht, Motor schlägt dadurch.
Die Unterbrecher habe ich auch nachgesehen, Abstand stimmt.
Fällt jemanden dazu was ein?

Danke Klosterbruder

[Peter28790]

Hallo alle mit einander !
Bin selber Besitzer eines Königs Motor zwar nur 4PS aber die einfache Technik ist einfach genial dazu kommt die mega POWER ! Manche haben mich echt schon ausgelacht wie man mit sowas sich auf die Weser traut aber sie wurden alle eines besseren belehrt ! Bin mit meinem König 100% zufrieden ! Und natürlich der verbrauch ist echt genial bei Vollgas nicht mehr als 1L und ein Fingerhut voll ! Es ist echt schade das diese Motoren nicht mehr gebaut werden !
Der kleine Motor bringt mein kleines Kajütboot richtig in fahrt ! Zwar ist das nicht vergleichbar mit einen Motor der 10 oder mehr PS hat aber für seine 4PS macht er richtig Spaß ! Mit ein wenig pflege und Wartung halten diese einfach Ewig !

[bikerherby]

Hallo

Ich auch seit heute nen Problem mit meinem 30/40PS König. 1 Zylinder setzt während der Fahrt aus, das Teil läuft dann zeitweise nur auf einem Pott, der 2te Zylinder setzt aber immer wieder ein läuft da ne Minute wunderbar und setz dann aber wieder Sec. aus usw usw. Also immer wieder Ausetzer. Hab mal die Zündkerzen rausgeschraubt , und die Schwungscheibe gedreht , also Kompression hat er auf beiden Zylinder. Bau morgen mal neue Zündkerzen mit Zündkabeln ein, bringt das evtl. was. Wer hat noch nen Tip für mich
ach ja Boot liegt im Wasser

Gruß
Martin

[nethunter]

Hi,
die Zündkerzenstecker scheuern hinten an der Haube schonmal durch...wenns da irgendwo nass wird wars dat mit dem Funken.

Wenns der obere Zylinder ist kanns auch an der Kühlung bzw an dem Thermoschalter liegen....der schaltet den oberen Zyl weg wenn der Motor zu heis wird.

nethunter

[bikerherby]

Danke für den Tip. Ich denke wenn es ein Problem der Kühlung ist (Kontrollstrahl ist soweit ok) dann würde der Zylinder dauerhaft nicht mitlaufen oder ? , also eben solange nicht bis die Temp. wieder i.O ist. Der Zylinder läuft also mal 10 Sec. mit dann wieder ne Minute nicht dann wieder 10-20 Sec. ja

Gruß

Martin

[bikerherby]

achja wo finde ich diesen Thermoschalter ? läßt sich das überprüfen ob der noch intakt ist ? wie gesagt der Kontrollstrahl ist da, zwar nicht besonders kräftig , eigentlich wie immer , zudem tritt dieser Effekt auch auf wenn ich grad ne kurze Zeit unterwegs bin..........so n schei.... und das mitten in der Saison


Gruß

Martin

[nethunter]

Hi,
Thermoschalter ist wenn de hinter dem Motor stehst (Zündkerzenseite) rechts oben...kommt ein kleines rotes Kabel raus und geht an die obere Zündspule. Kannste zum testen einfach abziehen.

Zündkontakte ist natürlich auch ein Thema...mal mit ner Kontaktfeile bearbeiten und einstellen 0,3-0,5mm.

Zündkerzen machte ja eh neu...vielleicht isses dann ja schon weg.

nethunter

[bikerherby]

Moin

So, hab die Zündkerzen drin und ebenfalls neue Zündkabel, bin grad gefahren das Problem ist geblieben hat also nichts gebracht. Ich kann das beschriebene rote Kabel von Thermoschalter echt nicht finden ...bin ich blind hab mal Fotos gemacht so gut es ging , das zu sehende blaue Kabel ist wohl das Massekabel vom Gleichrichter ,oder ansonsten wie gesagt kann ich nichts finden. Achja der Motor ist wohl ein Bj. 1989 wurde mir gesagt, der mit der eckigen Haube.
Die Zündkontakte finder ich wohl unter der Schwungscheibe, richtig ? also doch nur die 3 Schrauben lösen ? lassen sich mit nem Schraubendreher keinen mm bewegen, ich sprüh die mal mit W40 ein.
Wie verfahr ich dann weiter ? Sind vielleicht dumme Fragen aber ich lerne
Danke schon in voraus

Martin

[ds-freak]

hallo miteinander.
bin neu hier im forum und möchte mich daher bedanken an euren hobby anteil zu haben

ich bin fasziniert von der technik dieser könig-motoren, durfte auch schon das vergnügen haben einen solchen motor im einsatz eines motorrades zu sehen. aus genau diesem motorradbereich, also dem amateurrennsport im segment bis 125ccm, komme ich nämlich und habe eine frage zu dem drehschieberantrieb!
kann mir jemand sagen wo ich an solche riementriebe (also riemen, umlenkrollen, riemenscheiben,...) für die drehschieber herankomme, gern auch direkt von den königmotoren?

mfg

[bikerherby]

Hallo vielleicht jemand da der mir weiterhelfen kann, Wetter ist so schön möchte doch so gerne wieder fahren

[nethunter]

Zitat von bikerherby

Hallo vielleicht jemand da der mir weiterhelfen kann, Wetter ist so schön möchte doch so gerne wieder fahren

Hi...so wie das aussieht hat dein 70PS diesen Thermoschalter nicht...oder an einer anderen Stelle.
Jedenfalls ist da keine wo er beim 65PS ist

Vielleicht solltest du aich mal einen Kompressionstest machen, den Vergaser und Benzinpumpe reinigen.

gruss
nethunter

[simon-2]

Zitat von ds-freak

kann mir jemand sagen wo ich an solche riementriebe (also riemen, umlenkrollen, riemenscheiben,...) für die drehschieber herankomme, gern auch direkt von den königmotoren?

mfg

Riementriebe sind doch ansich Normteile, gibts zB bei Mädler. Solang die Übersetzung stimmt und es sich befestigen lässt muss es ja auch nicht das damalige von König verbaute Original sein, denn das wirds so ohne weiteres nicht mehr geben

[uwe.schrimpf]

Hallo
Kann mir jemand sagen wie ich einen Beitrag einstellen kann.

Gruß Uwe

[nethunter]

Zitat von uwe.schrimpf

Hallo
Kann mir jemand sagen wie ich einen Beitrag einstellen kann.

Gruß Uwe

Ja..!

[simon-2]

Hat jemand eine Idee, wie ich den Auspuff ohne zu schweißen noch etwas leiser machen kann? Ist jetzt folgendermaßen: Resonanzauspuff (erst zylindrisch, dann konisch auf, zylindrisch, konisch wieder zu und noch ein zylindrisches, dünneres Rohr), und dahinter gehts nochmal konisch auf und ca 20cm zylindrisch, darin steckt ein Harley-Dämpfereinsatz, und um diesen Einsatz noch Stahlwolle gewickelt. Das ganze ist dünnes Edelstahlblech, das (WIG-)Schweißgerät dafür war nur geliehen, weswegen ich jetzt ohne weiteres nichts mehr daran ändern kann.
Natürlich geht der Auspuff über Wasser raus, und... ist leider schon ohne Last etwas laut. Jemand eine gute Idee?

Außerdem wills der Anlasser ausgerechnet jetzt wo das Boot sogut wie fertig ist plötzlich nicht mehr machen, muss mal schaun was da nun verkehrt ist. Gelaufen ist er jetzt die ganzen Tage aber immer mal wieder zum Testen, mit Auspuff, ohne Auspuff, mit Auspuff ohne Schalldämpfer, mit Schalldämpfer ohne Wolle... alles nicht grad leise