Bikerstube

[onkelrocco]

Zitat von Giligan

Meine MZ RT 125 kostet daher auch nur um die 30€ pro Jahr ein moderner 125er "Rentner-Schopper**" mit dem alten Klasse 3-Schein fahrend aber weit mehr.

Auf Opas /2 habe ich Fahren gelernt. Dann hatte er mir eine /3 vom Schrott aufgebaut, die wurde fertig gemacht und neu lackeirt. Bin ich gefahren bis ich sie irgendwann verschenkt habe mangels Unterstellmöglichkeit. Trauere ich noch ein wenig nach.

[Giligan]

Zitat von Libertad

Da mußt du dich aber beeilen. Die Hauptveranstaltung war gestern und die meisten machen sich langsam auf den Heimweg.
Da haben manche ja recht große Strecken zu fahren mit ihren abenteuerlichen Kisten.....

Habe ich bemerkt und kurz davor abgedreht. Im Sauerland war es auch schön.....und es sind einige Kilometer zusammen gekommen.

Gruß
Willy

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Ich glaube die alten 50er wurden nicht verboten sondern durch Versicherungsprämien unbezahlbar gemacht, die 80er kosteten Anfangs nur einen Bruchteil der Versicherungssummen.

Es gab in der Übergangszeit auch offene 50er, mit nominal 8PS und unbegrenzter Höchstgeschwindigkeit, also irgendwas zwischen 90 und 100 km/h.
Das hat aber niemand gekauft weil (die Versicherung der 80er viel billiger war) und vor allem: 80ccm zu 50ccm sind 60% mehr Hubraum, und das merkt man halt im Durchzug. Und für die Begrenzung auf 80km/h hat sich schon eine praktische Lösung finden lassen, schließlich waren das die 1980er Jahre
Kurz gesagt: die 80er waren schneller UND billiger als die 50er und damit war der Todesstoß für die 50er besiegelt.

[Giligan]

Zitat von coffeemuc

Kurz gesagt: die 80er waren schneller UND billiger als die 50er und damit war der Todesstoß für die 50er besiegelt.

Und nun leben sie, mit alten Knöppen auf den Bänken, wieder auf.

Meine RS und die olle MZ TS125 fahre ich am liebsten. Die RS sollte erst wieder weg aber inzwischen kommen wir gut miteinander klar....ich musste mich nur erst wieder an dieses tobende Kleinkraftwerk gewöhnen.

Gruß
Willy

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Und nun leben sie, mit alten Knöppen auf den Bänken, wieder auf.

Ich meinte den Verkauf von Neufahrzeugen.
In meinem Bekanntenkreis wurde keine einzige offene 50er mehr neu gekauft und auch das Verkaufen meiner gebrauchten Zündapp war sehr schwer.
Sprich nur über den Preis war es möglich einen Käufer zu finden.
Es gab am Anfang ja nur wenige gebrauchte 80er zu kaufen.
Ein paar Käufer mussten also doch gebrauchte 50er kaufen.

[Giligan]

Die Hondas, MTX oder MBX hießen die glaub ich, haben den deutschen Firmen den Garaus gemacht. Die waren einfach konkurrenzlos günstig.

Willy

[hilgoli]

für die frühen luftgekühlten 80ger der Japaner stimmt das mit dem Preisvorteil.

Honda MT 8 und co waren aufgerüstete 50er Modelle und u.a. dadurch sehr günstig... Ab 82 hatten aber aller Japaner 80er auf Basis der weltweit in großen Stückzahlen verkauften 125er für den deutschen Markt.
Die waren dann nicht mehr deutlich günstiger als Zündapp, Hercules, Puch und KTM ( Kreidler war schon pleite ) aber technisch weit überlegen.
DT80LC, RD 80 LC von Yamaha ; MTX 80R undMBX von Honda hatten schon Getrenntschmierung, elektronische 12 V Zündung für ordentliches Licht , Mono Federbein Schwinge, vernünftige Getriebe etc und ein sportliches Aussehen, als die deutschen Hersteller noch ihr Alteisen im Design der 70er anboten. ...
Durch die 125er als Basis gab es auch noch deutlich mehr Tuning Potential..

z.B. meine RD aus 1982 war zum Beispiel den deutschen Konkurrenz ca 10 Jahre technisch voraus ... Ich fahre sie noch heute gerne ..

in schwarze meine RD 80 LC 2 in weiß meine fast baugleiche RD 125 LC .

Die 125er hat 21 PS bei ca 120 KG Gewicht und geht richtig gut....

[piranha miura]

ich kann mich noch an die Zeit erinnern, als man Yamaha's bei Karstadt kaufen konnte, wesentlich billiger als beim Händler.

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Die Hondas, MTX oder MBX hießen die glaub ich, haben den deutschen Firmen den Garaus gemacht. Die waren einfach konkurrenzlos günstig.

zunächst nicht. Zu Zeiten der offenen 50er waren die Japaner praktisch nicht existent. Gab es überhaupt japanische 50er mit 6,25/6,8 PS auf dem deutschen Markt?
1981 waren bei uns zunächst die Zündapp und Hercules 80er (Kreidler weiß ich nicht mehr) vorn. Die Japaner rückten erst ein Jahr später in den Fokus, aber da hat mich das schon nicht mehr ernsthaft interessiert. MT8 und MB8 konnten auch mit den deutschen 80ern leistungsmäßig nicht mithalten.

[ChrisCraft]

Zitat von coffeemuc

zunächst nicht. Zu Zeiten der offenen 50er waren die Japaner praktisch nicht existent. Gab es überhaupt japanische 50er mit 6,25/6,8 PS auf dem deutschen Markt?
.............

Ja gab es.
Ich hatte von 1977-79 eine Yamaha RD 50.
War leider meinen Kumpels, die auf deutschen KKR unterwges waren immer unterlegen.

[Giligan]

Die japanischen 50er hatten um oder unter 5PS und hier im Ruhrgebiet so gut wie nicht vertreten. Im Norden gab es die kleinen Hondas öfter mal. Ich meine Louis hat die damals in Hamburg verkauft.
Gegen eine Kreidler, Hercules oder Zündapp machten die keinen Stich...

Willy

[ChrisCraft]

Zitat von Giligan

Die japanischen 50er hatten um oder unter 5PS und hier im Ruhrgebiet so gut wie nicht vertreten. Im Norden gab es die kleinen Hondas öfter mal. Ich meine Louis hat die damals in Hamburg verkauft.
Gegen eine Kreidler, Hercules oder Zündapp machten die keinen Stich...

Willy

Nominell war meine RD 50 auch mit 6,25 PS angegeben.
Einen Stich habe ich trotzdem nicht gemacht

[ChrisCraft]

Die Hondas waren damals glaube ich, schon 4-Takter und konnten mit den 2-Takt-Orgeln nicht mit halten.

[Janus]

Zitat von coffeemuc

Gab es überhaupt japanische 50er mit 6,25/6,8 PS auf dem deutschen Markt?

Klar. Freund von mir hatte 1973 die ss50.

In der Endgeschwindigkeit zwar keine Chance weil nur 5,1 PS (zu unseren 6,25 PS)
hatte aber einen klasse Sound um den wir ihn wirklich beneideten.

Foto I-Net

[Giligan]

Ab und an bin ich mit denen unterwegs....

[ChrisCraft]

So sah meine aus:

Schick aber lahm (im Vergleich zur deutschen Konkurenz).

Mann ist das lange her.

Bei den Erinnerungen kriege ich richtig Pippi in den Augen.

[Giligan]

Zitat von ChrisCraft

Bei den Erinnerungen kriege ich richtig Pippi in den Augen.

Da hilft nur ein Kauf der Erinnerung.

[onkelrocco]

Zitat von Giligan

Ab und an bin ich mit denen unterwegs....

Auf dem letzten Bild die RT, ist das auch Deine?

[Gernhart_Reinholzen]

Ich schwöre auf mein DDR Kleinkraftrad

Bequem, solide und cool!



Vor 2 Wochen auf dem Prüfstand hat er bewiesen dass ers noch kann:



4,6 hat er serienmäßig, leichte Änderungen an Vergaser und Auspuff haben ihm geholfen!

[Giligan]

Zitat von onkelrocco

Auf dem letzten Bild die RT, ist das auch Deine?

Von der man nur die Lampe sieht?

Das war mal meine, die habe ich dem jetzigen Besitzer 1976 verkauft. Die seinerzeit montierten Lenkerarmaturen hat er mir, als ich die RS mit den falschen Armaturen bekam, geschenkt. Er hat welche von MZ angebaut....

Soll irgendwann verkauft werden, er restauriert grad eine identische Maschine.


Willy

[onkelrocco]

Ich habe keinen Bedarf, aber weckt schon alte Erinnerungen.
Ist aber ein Zündschloss von 'ner ES oder so.

[Giligan]

Ja,

das ist eigentlich eine VS, das Zündschloss von MZ. Kein Oldtimer sondern ein Fahrmotorrad. Er war damit in was heute Bosnien heißt, in Italien und weiß der Kuckuck wo noch überall.
Sein liebstes Motorrad, nebenbei fährt er eine XJ 650, eine TRX 850, eine XBR 500, eine Kreidler Super4 und noch Kleinkram.

[Zugpferd]

Zitat von ch4

Ich hab folgende Motorräder im Stall stehen:

Honda VFR 750 (Renneselchen für kurze Strecken)
Honda St 1100 (Turenlasttier für lange Strecken)
Yamaha FZR 1000 Genesis (Blitz für die Rennbahn)
DKW NZ 350 (Opa ist immer noch dabei)
Honda CM 125 (Schatzi fährt auch )
Suzuki RV 50 (Sohnemann hat auch schon sein Eselchen)

Foto hab ich nur von der FZR vorrätig.

Grüsse aus der Zentralschweiz
Christian

Klasse Fuhrpark, kommst du denn dazu alle zu fahren über den Sommer, oder sind die garnicht alle angemeldet?

[Zugpferd]

Bis dieses Jahr hatte ich eine Suzuki Bandit 1200
Das Bike war mir für den gewaltigen Hubraum einfach zu Wuchtig/Unhandlich.

Für nächstes Jahr steht der Gedanke an etwas sportlicherem. Darf auch gern um die 1000 Kubik haben.

Was können denn die Vollblutbiker hier empfehlen?

[Janus]

Zitat von Giligan

Ja, das ist eigentlich eine VS,

Never!

Die VS hatte Schwinge, die Stoßdämpfer sind andere und die Tacho-Lenkkopfverkleidung sieht bei der VS auch ganz anders aus.

Tippe auf ne normale RT 175 od 200.

(200ter hatte ich selber).