Welches Zugfahrzeug zum trailern ?

[renate1a]

Wie sieht`s mit 2,0 to Anhängelast für einen E-220-CDi-T-Modell Automatik (150 PS) aus?
Slippen und Trailern

[Sting-Rider]

Isuzu D-Max, Doppelkabine, Automatik, Anhängelast 3 to

[Andreass]

Zitat von Sting-Rider

Isuzu D-Max, Doppelkabine, Automatik, Anhängelast 3 to

Schöner Wagen und was hat der für einen Verbrauch ?

[Guddy]

Hallo
Ich musste diesen Sommer aufgrund des Rostbefalls von meinem Mercedes Vito Abschied nehmen. Mit diesem habe ich die rund 1400 kg gezogen und nie Probleme gehabt (trotz Vorderradantrieb). Der Vito konnte 2 t ziehen.

Jetzt habe ich einen Mitsubishi Outlander mit dem 140 PS Diesel (von VW). Das bekannte nervige Turboloch aber ansonsten im Hängerbetrieb genauso souverän wie der Mercedes. Allrad ist zuschaltbar. Bisher einmal geslippt, war überhaupt kein Problem. (Anhängerlast auch wieder 2t). Vom Preis her völlig i.O. (deutlich günstiger als 3er BMW, A4, C-Klasse oder auch VW): habe für den jährigen Wagen rund 20000 Euros bezahlt.
Der Verbrauch pendelt sich bei rund 7 Liter ohne Hänger und 9 Liter mit Hänger (100 km mit Tempomat) auf der Strecke Schweiz - Müritz ein.
Zudem kann er als 7-Plätzer genutzt werden.
Alles in allem überzeugt er mich je länger ich ihn habe, umso mehr.

Beste Grüsse
Matthias

[atmik]

wie wäre es denn mit einem Subaru Legacy? Habe mir gestern einen gekauft. Ich kann bis zu 2 Tonnen Anhängelast ziehen. Jetzt fehlt nur noch das Boot

[shot]

Subaru Legacy, Outback, oder Forester mit Automat
Bestes Zugfahrzeug bis 2 t, super zuverlässig und sehr sehr gute Traktion.
War bisher mein zuverlässsigstes Auto. Zum Rausziehen schaft es auch locker > 2.5 t an steilem Slip mit Sand ....

[Elfaskapitän]

Moin,

wie sieht es denn hiermit aus?
Natürlich kein Problem beim Slippen und bei 150km/h und 2 to. am Haken total spurstabil-sehr gutes Zugfahrzeug.
Gebe ihn nur aufgrund Neuwagen ab!

Gruß

Markus

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=106504

[MarkusH]

Hallo SUV Fahrer,

hat jemand Erfahrung mit dem Chevrolet Captiva, 2,0 D, 4WD Automatik ?

Gruß
Markus H

[Sting-Rider]

@Andreass, ich fahre den Wagen mit 11 Litern, bei mir läuft er aber auch täglich mit Anhänger. Rausholen kann man aber nicht viel weniger, auch ohne Anhänger immer noch 10,3 l..

[uwi]

Hallo zusammen,

Landrover Defender, DAS Zugfahrzeug schlechthin und die Ikone des Geländewagens; aber es hilft, wenn man über die eine oder andere "Eigenheit" dieses Fahrzeugs einfach hinwegsieht.


Gruß Uwe


PS, es ist nicht kaputt, es ist britisch

[Thomas S]

Toareg R5 oder V6 Diesel ! DAS ZUGFAHRZEUG SCHLECHTHIN ! Sozusagen eine eierlegende Wollmilchsau ! Stark,schnell,relativ günstiger Verbrauch,durch Partikelfilter grüne Plakette.
und man braucht nicht über irgendwelche Eigenheiten hinwegsehen..

[Elfaskapitän]

Zitat von Thomas S

Toareg R5 oder V6 Diesel ! DAS ZUGFAHRZEUG SCHLECHTHIN ! Sozusagen eine eierlegende Wollmilchsau ! Stark,schnell,relativ günstiger Verbrauch,durch Partikelfilter grüne Plakette.
und man braucht nicht über irgendwelche Eigenheiten hinwegsehen..

Moin,

ich finde den Touareg auch sehr gut, aber bitte nicht den R5 der ersten Generation! Der ist nur Schrott (Motor total krank)!
Wenn, dann V6!


Gruß

Markus

[Sunbeamer]

Zitat von Giligan

2 Tonnen habe ich mit dem 200TE die Rampe hoch gezogen. Wenn ein Kran greifbar ist, würde ich ...

Ich lasse mein Segelboot stets kranen, was ich allerdings zur Schonung von Boot und Auto auch dann täte, wenn es keinen Festkiel hätte. Traktion ist daher nicht wichtig.

Ich habe wie Giligan auch einen alten S124 mit Automatik, d. h. ein T-Modell von Mercedes, und zwar nur zum Zweck des Trailerns. Das T-Modell hat keinen erwähnenswerten Wertverlust mehr, ist dank seiner Robustheit günstig im Unterhalt, im Gegensatz zu zehn Jahre jüngeren E-Klassen praktisch rostfrei und ich kann mich trotzdem damit überall sehen lassen. Das Automatikgetriebe steht in dem Ruf, die zulässigen 2,1 to Anhängelast auch auf Dauer zu verkraften (drei-Mal-auf-Holz-klopf). Und dank serienmäßiger Niveauregulierung ist das Trailern ein reines Vergnügen.

Und meine Frau fährt den alten soooo gerne.

Sunbeamer

[Giligan]

So isses.

Heute ist aber auch die Meinung des Nachbarn gefragt, da geht so ein oller Schrubber gar nicht, Monsterdrehmoment muss auch her, da geht so ein 200er Benziner gar nicht.



Gruß
Willy

[Sunbeamer]

Zitat von Giligan

Monsterdrehmoment muss auch her, da geht so ein 200er Benziner gar nicht.

Da sprichst du was Wahres an. Bei etlichen Fahrzeugen galten die Vorgängermodelle noch als gute und robuste Zugfahrzeuge, ein Beispiel ist der Nissan Patrol, während man den aktuellen oft nachsagt, dass die Kupplungen oder Automaten schlapp machen. (Die Automaten, vor allem 7-Gang, von Mercedes sollen ja auch so erfreulich problemlose Aggregate sein ... hüstl). Ich denke, dass das nicht nur daran liegt, dass Autos unter viel größerem Kostendruck ohne Reserven gebaut werden, sondern auch daran, dass die Getriebe viel höhere Drehmomente aushalten müssen - es aber auf Dauer nicht tun.

Natürlich ist es angenehm, wenn ich die Kasseler Berge rauf fahren kann, fast ohne mehr Gas zu geben. Aber ist das so wichtig? Ich habe zwar ein T-Modell mit dem M103 (300 TE, 179 PS), aber ich bin ganz sicher, dass ich mit einem 200er oder 230er Vierzylinder dank der drehmomentverstärkenden Wirkung des Automatikgetriebes ebenso ohne weiteres zurecht käme.

Ein Bekannter, Besitzer eines neuen Audi A4 Avant, TDi-wasweißichwieviel, schaute sich neulich mein (gut ausgestattetes) T-Modell näher an. "Der ist aber schön", meinte er, "aber was verbraucht der denn, das ist doch bestimmt enorm?" "Jau", sagte ich,"heftig, der Mehrverbrauch zum A4 ist in vier Jahren gewiss so horrend viel wie der Wertverlust von deinem A4 in nur einem Jahr."

Den letzten Absatz habe ich mal angefügt, damit man sich klar macht, wie relativ unwichtig der Verbraucht ist, wenn man mit dem Zugfahrzeug nicht so viel fährt.

Sunbeamer

[Giligan]

Zitat von Sunbeamer

Ich habe zwar ein T-Modell mit dem M103 (300 TE, 179 PS), aber ich bin ganz sicher, dass ich mit einem 200er oder 230er Vierzylinder dank der drehmomentverstärkenden Wirkung des Automatikgetriebes ebenso ohne weiteres zurecht käme.

Den 103 hatte ich vorher, 4matic und Automatic, der 200er ist ein Schalter und nimmt im Schnitt etwa 5-8 Liter weniger auf 100km. Wenns bergig wird, muss man sich natürlich vermehrt des Getriebes bedienen, dafür ist es aber da, alles im 5. muss ja nicht sein.

Gruß
Willy

[Sunbeamer]

Zitat von Giligan

Den 103 hatte ich vorher, 4matic und Automatic

Der Mehrverbrauch 4-Gang-Schalter/4-G.-Automatik ist nach meiner Erfahrung gering, 5-Gang/Autom. macht sich etwas bemerkbar, aber die 4-Matic will wohl nochmal einen guten Liter mehr. Mein 300 TE begnügt sich ohne Boot bei Richtgeschwindigkeit mit rund 11 l, mit Boot (1,6 to Festkiel) rund 14,5.

Aber, wie gesagt, der Verbrauch ist eine vernachlässigenswerte Größe im Vergleich zum Wertverlust und den Kosten neuerer Autos. Was mich bei meiner viel jüngeren E-Klasse allein Zündkerzenwechsel (6 Zyl. á 2 Kerzen) und Ölwechsel (8,5 l vom allerfeinsten freigegebenen) kosten, dafür bekomme ich beim alten eine große Inspektion.

Sunbeamer

[renate1a]

Recht hast Du und dem ist Nichts mehr hinzuzufügen .

[Giligan]

So hat halt jeder seine Erfahrungen. Auf der Waage hatte der 300 runde 260 Kilo mehr, dann die Automatic und der Allrad, da kommt schon was beisammen. Meine Erfahrung deckte sich durchaus mit den Angaben in der Betriebsanleitung.

Der Motor des 200 ist schon die moderne 4V Konstruktion und der Wagen ein "Buchalter" mit langem Getriebe.

Mit dem Wertverlust das ist wohl so, hatte ich bereits erwähnt, für 2500 vor 5 Jahren gekauft.....aber halt nix um anzugeben, es fährt einfach nur.

Gruß
Willy

[Holzschuh]

Ich habe den Passat 3C 2,0TDI mit Allrad und Schaltgetriebe gefahren und habe damit einen 2,2to Trailer gezogen. Auf der Waage waren es ca 2100kg urlaubsfertig. Auf der Autobahn bei ca 100km/h Verbrauch 11,5L , finde ich ok. Am Berg brauchte ich is ca 4% Steigung noch nicht einmal runterschalten. Also wenn das Gespann einmal gerollt ist war alles super. Aber...
Slippen war eine reine Katastrophe. Entweder mit 1600 Umdrehungen und 4 durchdrehenden Rädern, oder Motor aus, also abgewürgt. Diese komische elektronische Handbremse kennt nur zwei Stellungen: Fest oder Los. Langsam kommen lassen geht einfach nicht. Auch das Autohold löst sofort komplett. Auch beim normalen Anfahren muß man immer etwas die Kupplung schleifen lassen oder der Motor stirbt ab. Das kann beim Rangieren schon nerven. Leider gibt es den Allrad vom 3C nur als Schaltwagen, mit DSG oder Automatik hätte ich das Auto nicht abgegeben.
Jetzt fahre ich einen Jeep und alles ist gut, nein fantastisch

[Giligan]

Ja,

diese modernen Diesel können eine Seuche sein. So oft, wie ich den Caddy und vorher den Focus abgewürgt habe, selbst wenn ich um die Kurve rolle, knallt das manchmal richtiggehend und die Klappermühle steht still.

Meinen Benz habe ich noch nie abgewürgt, obwohl er kaum Drehmoment hat. Ein Freund, der bei VW werkelt sagte, das die Elektronik unter einer bestimmten Drehzahl meint, der Motor sei aus und ihm darum den Saft abdreht.

Die Mercedes-Handbremse ist auch eher unideal zum slippen, da braucht es schon etwas Übung.

Gruß
Willy

[captain dietius]

Zitat von Thomas S

Toareg R5 oder V6 Diesel ! DAS ZUGFAHRZEUG SCHLECHTHIN ! Sozusagen eine eierlegende Wollmilchsau ! Stark,schnell,relativ günstiger Verbrauch,durch Partikelfilter grüne Plakette.
und man braucht nicht über irgendwelche Eigenheiten hinwegsehen..

Kann ich auch als V6 bestens empfehlen, meine 1,8to slippt er sogar, wenn der Trailer Kies unter den Rädern hat ohne die geringste Anstrengung.

[printingmichel]

Wenn die Frau damit fahren soll.... VW Tiguan:
Parkt auf Knopfdruck automatisch ein, die Anhängerkupplung erscheint automatisch wenn man nen kleinen Knopf zieht und verschwindet wieder auf die selbe wunderbare Weise. Kleiner Tritt noch mitm Fuß und wech.
Allrad, Automatik, alles drin. Mit Navi auch mit Rückfahrkamera, kann ja auch hilfreich sein. Zieht locker 2 to und hat 100 Kg zulässige Stützlast.
Gibts als Diesel oder 1,4l Benziner mit 150 PS. Landstraße oder Stadt fährt er mit unter 7 Litern Diesel.
Da kannste auch noch bei Schnee Slippen...

So long,

M.

Wie wäre es mit einem Chevrolet Trailblazer und Gasanlage.
Verbrauch mit 1500kg 15l Gas.
Anhängelast 2,6T.
Allrad und Sperre zuschaltbar.
Zieht an der Slippe mit Standgas das Boot raus.
4,2l mit 273 PS
Steuer auch nur 270€

[gusm]

das ist meiner
Allrad, Untersetzung und Automatik. Und ganz wichtig Drehmoment (472N/m)