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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 29.08.2010, 13:06
Fletcher14UA Fletcher14UA ist offline
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Zitat:
Zitat von Fletcher-Andi Beitrag anzeigen
wenn der Motor top läuft, würde ich mir keine Sorgen machen, evtl. würde ich mal das Messgerät mit einem Messgerät prüfen lassen
Andi ich mache mir keine Sorge, ich will einfach zum Vergleich andere Werte wissen.

es war leih-gerät und bei 140-er der hat 8-8,5 gezeigt.
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https://youtu.be/1HbZSYzJM20
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  #27  
Alt 29.08.2010, 14:45
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Bin grad in der Bildergalerie über den Kollegen OSKJ gestolpert:
An seiner Glastron hängt ein 90er Yamaha. Könnte sogar ein ähnliches Baujahr sein. Die Hauben sehen zumindest gleich aus.

PN und vielleicht weisst du mehr!

Hab grad geschaut und siehe da, gestern war er noch online.

SpeedFight fährt auch noch so einen.
Teeulli hat sich auch für das Modell entschieden.

Gruss, Sören.

Geändert von Fiberform (29.08.2010 um 15:03 Uhr)
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  #28  
Alt 30.08.2010, 10:11
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Hallo Alex, du hast eine PN...!
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  #29  
Alt 31.08.2010, 11:13
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Zitat:
Zitat von xxeenn Beitrag anzeigen
Moin !
Ich habe gerade einen Yamaha 90PS Baujahr 1999 bekommen.
Werde am Wochenende mal Kalt und warm die Kompression messen



MfG
Jan
und, was sagt dein Motometer?
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  #30  
Alt 31.08.2010, 12:33
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War noch nicht wieder am Boot.
Vielleicht heute, aber bis Freitag auf jeden Fall ;)
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  #31  
Alt 31.08.2010, 20:22
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sorry wenn ich mit 60 PS dazwischen funke,aber was für werte sollte mein motor bei 850 ccm haben??
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  #32  
Alt 31.08.2010, 20:37
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.....man munkelt was von z.Zt. ca 6bar und vielleicht noch klitzeleinesbisschen drunter Hauptsache alle gleich schlecht oder gut wobei hinter vorgehaltener Hand auch schon wieder die eigentlich gesunden Werte um die 8,5 und natürlich darüber wieder leicht an Wert gewinnen

Fakt ist der Markt bzw die Meinungen gehen im Moment noch weit auseinander, eine richtungsweisende Tendenz ist meines Erachtens noch nicht in Sicht.

Mfg
Manfred
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  #33  
Alt 31.08.2010, 20:48
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Ich habe von zwei Bootskollegen Werte gekriegt
einen hat 6 Bar alle drei Zylinder
und anderer 6,5 und Motor ist frisch.
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https://youtu.be/1HbZSYzJM20
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  #34  
Alt 31.08.2010, 20:53
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doch so wenig..???
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Semper Fidelis
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  #35  
Alt 31.08.2010, 20:57
omas gurkenfass omas gurkenfass ist offline
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omas gurkenfass eine Nachricht über ICQ schicken
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... der xr2 an meiner huntress hat 6 x 12bar und will v100
... bei 6~8bar wird augenscheinlich gut reis gekocht
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  #36  
Alt 31.08.2010, 21:34
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Ich ahne Schlimmes, er fährt zu Walter und lässt eine Kompressionserhöhung durchführen
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  #37  
Alt 31.08.2010, 21:36
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Zitat:
Zitat von Fletcher-Andi Beitrag anzeigen
Ich ahne Schlimmes, er fährt zu Walter und lässt eine Kompressionserhöhung durchführen
Der soll mal selber arbeiten. Ich arbeite nur noch für mich.

Gruß Walter
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  #38  
Alt 31.08.2010, 21:53
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Zitat:
Zitat von Fletcher-Andi Beitrag anzeigen
Ich ahne Schlimmes, er fährt zu Walter und lässt eine Kompressionserhöhung durchführen
ich warte auf XEN*2 werte, Motor hat nur 100 Stunden, und dann schauen wir an.

Zitat:
Zitat von Water Beitrag anzeigen
Der soll mal selber arbeiten. Ich arbeite nur noch für mich.

Gruß Walter
arbeiten kann ich selbst, ich muss nur wissen was und wie
Entweder 2-Takt Öl rein schütteln und Kompression wieder messen , oder richtig.
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  #39  
Alt 31.08.2010, 21:57
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Zitat:
Zitat von omas gurkenfass Beitrag anzeigen
... der xr2 an meiner huntress hat 6 x 12bar und will v100
ich habe aus versehen gedacht, dass dein Motor hat auch 6 bar auf allen 12 Zylinder
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  #40  
Alt 01.09.2010, 08:19
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Zitat:
Zitat von Fletcher14UA Beitrag anzeigen
ich habe aus versehen gedacht, dass dein Motor hat auch 6 bar auf allen 12 Zylinder

Musste ich auch eben drüber nachdenken


Mein Tohatsu 70ps 930ccm soll ab Werk laut Werkstatthandbuch 8.5bar haben. Plus/minus 0.3bar.
Er hat gut 700-1000 betriebsstunden und nur mit ner neuen Kopfdichtung auf allen 3 immernoch 8,1-8.3

Dabei war der Motor in seinem
Ganzen Leben-bis jetzt- total falsch eingestellt (Zündung, Vergasersyncro..)



LG
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  #41  
Alt 01.09.2010, 10:29
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Zitat:
Zitat von xxeenn Beitrag anzeigen
Musste ich auch eben drüber nachdenken


Mein Tohatsu 70ps 930ccm soll ab Werk laut Werkstatthandbuch 8.5bar haben. Plus/minus 0.3bar.
Er hat gut 700-1000 betriebsstunden und nur mit ner neuen Kopfdichtung auf allen 3 immernoch 8,1-8.3

Dabei war der Motor in seinem
Ganzen Leben-bis jetzt- total falsch eingestellt (Zündung, Vergasersyncro..)



LG
.....schlimme Sache
Bei soviel übermäßigem Druck solltest Du evtl. die Möglichkeit einer Dekompressionsbohrung in Betracht ziehen?

Mfg
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  #42  
Alt 01.09.2010, 10:40
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Gute Idee !
Der Motor läuft viel zu gut, das geht ja gar nicht !
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  #43  
Alt 01.09.2010, 20:15
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poti poti ist offline
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Hallo zusammen, hab da mal ne anschauliche Seite gefunden mit nem schönem Datenblatt ( Compression Ratio 5.76 : 1). . .

Mein 86er Yamaha 40HE hatte beim Kauf im kalten Zustand auf allen 3 Zylindern auch nur 5,5bar


http://www.broadwaterboating.com.au/...e_2-Stroke.php
__________________
Gruß Stefan
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  #44  
Alt 01.09.2010, 21:30
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Zitat:
Zitat von poti Beitrag anzeigen
Hallo zusammen, hab da mal ne anschauliche Seite gefunden mit nem schönem Datenblatt ( Compression Ratio 5.76 : 1). . .

Mein 86er Yamaha 40HE hatte beim Kauf im kalten Zustand auf allen 3 Zylindern auch nur 5,5bar


http://www.broadwaterboating.com.au/...e_2-Stroke.php

ich weiß, dass "Compression Ratio 5.76 : 1" bei 90-er ist, aber ob das ist gleiche mit Kompression, bin ich nicht sicher.
Hier müssen uns Profis helfen.
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  #45  
Alt 01.09.2010, 21:50
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Zitat:
Zitat von Fletcher14UA Beitrag anzeigen
ich weiß, dass "Compression Ratio 5.76 : 1" bei 90-er ist, aber ob das ist gleiche mit Kompression, bin ich nicht sicher.
Hier müssen uns Profis helfen.
Nein ist nicht das gleiche.

1:5,76 entspricht ~ 8 Bar
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Gruß Stephan
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  #46  
Alt 01.09.2010, 22:03
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Zitat:
Zitat von poti Beitrag anzeigen
Hallo zusammen, hab da mal ne anschauliche Seite gefunden mit nem schönem Datenblatt ( Compression Ratio 5.76 : 1). . .

Mein 86er Yamaha 40HE hatte beim Kauf im kalten Zustand auf allen 3 Zylindern auch nur 5,5bar


http://www.broadwaterboating.com.au/...e_2-Stroke.php
Kann ich nicht glauben, das wäre absolut unter Industrienorm bzw ein Fehler in der Fertigung

Weiterhin möchte ich mal zum nachdenken anregen, was der Begriff neuer Motor heißt?(Frisch gebohrt, gerade mal gehont, neue Kolbenringe, alles rauh und unglatt, gerade mal Minuten gelaufen im Werk, wenn überhaupt?)

Mfg
Manfred
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  #47  
Alt 02.09.2010, 11:09
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Verdichtungsverhältnis / Kompression heißt übersetzt na was compression ratio .

Oder macht die Übersetzung vom englischen in deutsche aus 1:5,76 dann 1:8 das müßte mir jetzt jemand erklären !


http://dict.leo.org/?lp=ende&from=fx...erh%C3%A4ltnis

http://dict.leo.org/?lp=ende&from=fx...ch=kompression

Ganz nebenbei: der alte 40er läuft super mit seiner angeblich unmöglichen Verdichtung von nur ca 5.5: 1 .

Übrigens laufen fast alle Yamaha 2-Takter mit relativ geringer Verdichtung ihr könnt ja mal auf der broadwaterboating Seite ein wenig surfen, da stehen zu mehren Yammis die Verdichtungsverhältnisse . Bei den 4-Taktern zum Teil 1: 9,6 Stop nach der Umrechnung von v-sprint wird ja daraus ja 1:13,3. .
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Gruß Stefan
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  #48  
Alt 02.09.2010, 12:44
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Ich hatte in meinem Leben mehrere Yamaha Motoren von 2 bis 28 PS.
Alle hatten Kompressionen ÜBER 8bar.
Mein alter 9,5PS hatte 10.5bar auf beiden Pötten.
Ebenso ein 2000er 15PS.

Alles 2-Takter.
Bitte nicht mit 4-Taktern vergleichen!!
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  #49  
Alt 02.09.2010, 16:51
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Zitat:
Zitat von xxeenn Beitrag anzeigen
Ich hatte in meinem Leben mehrere Yamaha Motoren von 2 bis 28 PS.
Alle hatten Kompressionen ÜBER 8bar.
Mein alter 9,5PS hatte 10.5bar auf beiden Pötten.
Ebenso ein 2000er 15PS.
schreibe mal bitte was hat dein jetziger?
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  #50  
Alt 02.09.2010, 17:55
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v-sprint v-sprint ist offline
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Zitat:
Zitat von poti Beitrag anzeigen
Verdichtungsverhältnis / Kompression heißt übersetzt na was compression ratio .

Oder macht die Übersetzung vom englischen in deutsche aus 1:5,76 dann 1:8 das müßte mir jetzt jemand erklären !
Der Kompressionsdruck (in bar)ist der Druck im Brennraum, der sich einstellt, wenn der Kolben sich während des Arbeitstaktes im oberen Totpunkt befindet, ohne das eine Zündung stattfindet.
Je nach Verbrennungsverfahren, Drosselklappenstellung beim Ottomotor und den geometrischen Gegebenheiten des Brennraums, dem Verdichtungsverhältnis etc. ergibt sich die Größe des Kompressionsdrucks.

Das Verdichtungsverhältnis (geometrisch) ist definiert als der Quotient aus maximalem und minimalem Zylindervolumen.

Eine genaue Berechnung des Kompressionsdrucks (bar) anhand der Verdichtung (z.B. 1: 10) ist nur über den Daumen abschätzbar, da noch viele andere Parameter eine Rolle spielen.

Ich bin kein Fachmann, aber das sind die Informationen, die mir zur Verfügung stehen.
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Gruß Stephan
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