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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #26  
Alt 15.02.2011, 09:40
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Jörg,

das sollte hinhauen mit dem Flugzeugbauer.
Zu bedenken wäre noch der Materialverlust beim Durchsägen des des Bügels.
Je nach verwendetem Gerät sind da 0,5-1,5mm Schwund drin, was dan etwas behämmert aussieht aufgrund der schrägen Form (man sieht einen Versatz). Die Flugzeugbauer sollen eine passende Dichtung anfertigen, die die Optik wieder herstellt und aussderm als "Stoßdämpfer" dient.

Haste Dein Boot schon abgeholt ?

Grüße

Christian
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  #27  
Alt 15.02.2011, 10:05
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ich find's gut, wenn ein nach den Fragen auch irgendwann ein Feedback kommt...
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MfG Skip
Was ich nicht verstehe: Diejenigen, welche am Meisten über Maßnahmen zum Umweltschutz schimpfen, sind meist für Umweltschutz... aber nur, solange ihn Andere umsetzen!
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  #28  
Alt 15.02.2011, 10:08
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Zitat:
Zitat von bell407 Beitrag anzeigen
....das sollte hinhauen mit dem Flugzeugbauer.
Zu bedenken wäre noch der Materialverlust beim Durchsägen des des Bügels.
Je nach verwendetem Gerät sind da 0,5-1,5mm Schwund drin, was dan etwas behämmert aussieht aufgrund der schrägen Form (man sieht einen Versatz). Die Flugzeugbauer sollen eine passende Dichtung anfertigen, die die Optik wieder herstellt und aussderm als "Stoßdämpfer" dient.....
Da die Flächen nach unten und oben sowieso geschlossen werden müssen, denke ich, dass die Schnittbreite hierdurch kompensiert wird...
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MfG Skip
Was ich nicht verstehe: Diejenigen, welche am Meisten über Maßnahmen zum Umweltschutz schimpfen, sind meist für Umweltschutz... aber nur, solange ihn Andere umsetzen!
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  #29  
Alt 15.02.2011, 10:35
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Zitat:
Zitat von bell407 Beitrag anzeigen
Jörg,

das sollte hinhauen mit dem Flugzeugbauer.
Zu bedenken wäre noch der Materialverlust beim Durchsägen des des Bügels.
Je nach verwendetem Gerät sind da 0,5-1,5mm Schwund drin, was dan etwas behämmert aussieht aufgrund der schrägen Form (man sieht einen Versatz). Die Flugzeugbauer sollen eine passende Dichtung anfertigen, die die Optik wieder herstellt und aussderm als "Stoßdämpfer" dient.

Haste Dein Boot schon abgeholt ?

Grüße

Christian
Mit 1mm Schnittbreite rechne ich auch, aber da sollte meiner Meinung nach eh eine weiße Gummidichtung rein.
ABer bei 1mm sollte das nicht auffallen, soll im oberen drittel getrennt werden, da ist die Form relativ gerade.
11.3. ist Auslieferung
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Gruß Jörg
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  #30  
Alt 15.02.2011, 16:58
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Wenn die Firma es trennt und mit Scharnier befestigt, dann sollte man dieses event. an die Vorderseite machen und den Bügel zum Bug hin klappen.

Runter geklappt liegt er dann auf dem Scheibenrahmen und kann dort abgepolstern liegen beim Transport
Würde nach der Zeichnung locker ausreichen und somit liegt die Dauerbelastung nicht am Spannriegel, weil das Gewicht und auch Fahrtwind etc. Zug zum Heck hin bringen würde....
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  #31  
Alt 15.02.2011, 19:30
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Zitat:
Zitat von gbeck Beitrag anzeigen
Wenn die Firma es trennt und mit Scharnier befestigt, dann sollte man dieses event. an die Vorderseite machen und den Bügel zum Bug hin klappen.

Runter geklappt liegt er dann auf dem Scheibenrahmen und kann dort abgepolstern liegen beim Transport
Würde nach der Zeichnung locker ausreichen und somit liegt die Dauerbelastung nicht am Spannriegel, weil das Gewicht und auch Fahrtwind etc. Zug zum Heck hin bringen würde....
Hallo Georg, das ist ein guter Vorschlag, vor allem auch ein Sicherheitsaspekt, falls sich die Verriegelung während der fahrt lösen sollte knallt der Bügel wenigstens nicht vom Fahrtwind nach hinten und erschlägt jemanden....
Aber ich werde mich denke ich für die Steckbare Variante entscheiden, da weniger sichtbar, weil kein Scharnier zwischen den Schnittstellen, 2 Steckrohre stabiler sind als ein Scharnier und ausserdem kann ich das obere Teil beim transport sicher im Boot oder auf LKW verstauen ohne das das geklappte Teil irgendwo scheuert
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Gruß Jörg
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  #32  
Alt 15.02.2011, 19:33
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Unter dem Gesichtspunkt der Brückendurchfahrt würde ich die klappbare Variante bevorzugen, da sie auf dem Wasser schneller ein Legen des Trägers erlaubt.
__________________
Beste Grüße

John
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  #33  
Alt 15.02.2011, 19:43
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Zitat:
Zitat von JohnB Beitrag anzeigen
Unter dem Gesichtspunkt der Brückendurchfahrt würde ich die klappbare Variante bevorzugen, da sie auf dem Wasser schneller ein Legen des Trägers erlaubt.
Bringt mir aber nur was wenn ich das unterhalb Scheibenhöhe machen könnte , ist aber sehr schlecht technisch lösbar. Die Brücken wo ich kenne am Main sind alle höher und in HR komme ich bei den entsprechenden Brücken so oder so nicht durch, bzw. hab auch mit Bügel keine Probleme.
Und selbst steckbar mit Spannverschluß ist der Bügel in 1 min demontiert
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Gruß Jörg
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  #34  
Alt 15.02.2011, 20:06
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Hallo,
finde es sehr gut mit der Flugzeug Firma.
Gute Idee und die machen es sicher so, dass es hält.
Nur mal noch einen Tipp.
Schau wenn es geht, dass du den Bügel weiter unten zum stecken oder klappen machst, denn viele Brücken (auf den Straßen) haben nur 3.60 Durchfahrtshöhe !!!
Nicht dass Du extra Ruten mit hohen Brücken suchen musst.
Sonst tolle Idee.
Berichte bitte mit Bildern, wie es fertig aussieht.

Gruß
Jan
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  #35  
Alt 15.02.2011, 20:14
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Jörg Jörg ist offline
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Zitat:
Zitat von bilderfuerst Beitrag anzeigen
Hallo,
finde es sehr gut mit der Flugzeug Firma.
Gute Idee und die machen es sicher so, dass es hält.
Nur mal noch einen Tipp.
Schau wenn es geht, dass du den Bügel weiter unten zum stecken oder klappen machst, denn viele Brücken (auf den Straßen) haben nur 3.60 Durchfahrtshöhe !!!
Nicht dass Du extra Ruten mit hohen Brücken suchen musst.
Sonst tolle Idee.
Berichte bitte mit Bildern, wie es fertig aussieht.

Gruß
Jan
Das ist ein guter Vorschlag mit den 3,60m Brückenhöhe, aber überall wo LKWs fahren sollte 4m sein.
Klar werd ich Bilder einstellen wenns soweit ist
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  #36  
Alt 15.02.2011, 20:18
W.Bligh W.Bligh ist offline
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Hallo,

an Segelflugzeugen sind die Enden der Tragflächen oft abnehmbar, damit die Flügel in den Hänger passen, oder um Winglets zu montieren. Man sieht ausser der Schnittstelle nur noch ein kleines Loch, wo mit einer Inbusschraube die Steckverbindungen arretiert werden. Ich denke doch, dass auch der Eichelsdörfer diese Technik so beherrscht, dass es hinterher besser aussieht als vorher!
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  #37  
Alt 15.02.2011, 20:19
bilderfuerst bilderfuerst ist offline
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Bei uns in Franken gibt es einige auf kleineren Autobahnen die nur 3,60 haben, wie A73.
Da stehen sehr oft LKW´s die feststecken oder die Warntafeln umgefahren haben.
Darum kam ich auf die Idee und bei meinem Navi kann ich die Höhe eingeben, muss auch seinen Grund haben.
In Nürnberg kann ich Dir auf Hauptverkehrsstraßen mindestens 30 Brücken sagen, die nur 3,60 haben.
Wenn es geht mache es.

Gruß
Jan
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  #38  
Alt 15.02.2011, 20:32
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Zitat:
Zitat von bilderfuerst Beitrag anzeigen
Bei uns in Franken gibt es einige auf kleineren Autobahnen die nur 3,60 haben, wie A73.
Da stehen sehr oft LKW´s die feststecken oder die Warntafeln umgefahren haben.
Darum kam ich auf die Idee und bei meinem Navi kann ich die Höhe eingeben, muss auch seinen Grund haben.
In Nürnberg kann ich Dir auf Hauptverkehrsstraßen mindestens 30 Brücken sagen, die nur 3,60 haben.
Wenn es geht mache es.

Gruß
Jan
OK dann werd ich versuchen bei 3,60 bzw. 3,70 zu bleiben, 10 cm Toleranz ist immer drin
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  #39  
Alt 15.02.2011, 20:33
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Zitat:
Zitat von W.Bligh Beitrag anzeigen
Hallo,

an Segelflugzeugen sind die Enden der Tragflächen oft abnehmbar, damit die Flügel in den Hänger passen, oder um Winglets zu montieren. Man sieht ausser der Schnittstelle nur noch ein kleines Loch, wo mit einer Inbusschraube die Steckverbindungen arretiert werden. Ich denke doch, dass auch der Eichelsdörfer diese Technik so beherrscht, dass es hinterher besser aussieht als vorher!
Da lasse ich mich mal überraschen, aber nach dem Gespräch mit der Firma hab ich da vollstes Vertrauen
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  #40  
Alt 15.02.2011, 20:44
surfer11833 surfer11833 ist offline
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Moin,
hast Du denn vor das Boot regelmässig mit dem LKW zu Transportieren?
Wenn es jetzt nur für 1 x im Jahr wäre könnte man den Träger doch auch abschrauben oder?

Gruß Volker
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  #41  
Alt 15.02.2011, 20:49
W.Bligh W.Bligh ist offline
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Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Da lasse ich mich mal überraschen, aber nach dem Gespräch mit der Firma hab ich da vollstes Vertrauen
Das kannst Du auch haben, denn das ist kein Hinterhof-Bastelbtrieb, sondern ein zertifizierter Flugzeugbauer. Und Flugzeugbauer arbeiten peinlichst genau, insofern ist der Preis auch angemessen.
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  #42  
Alt 15.02.2011, 20:58
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Jörg Jörg ist offline
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Zitat:
Zitat von surfer11833 Beitrag anzeigen
Moin,
hast Du denn vor das Boot regelmässig mit dem LKW zu Transportieren?
Wenn es jetzt nur für 1 x im Jahr wäre könnte man den Träger doch auch abschrauben oder?

Gruß Volker
3-4 mal im Jahr, abschrauben bedeutet halbes Boot zerlegen und Bügel danach wieder abdichten
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  #43  
Alt 16.02.2011, 11:54
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bell407 bell407 ist offline
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Zitat:
Zitat von W.Bligh Beitrag anzeigen
Das kannst Du auch haben, denn das ist kein Hinterhof-Bastelbtrieb, sondern ein zertifizierter Flugzeugbauer. Und Flugzeugbauer arbeiten peinlichst genau, insofern ist der Preis auch angemessen.
Hüstel. Räusper... na da bin ich mir mittlerweile auch nicht mehr so sicher, was da heute an zertifizierter "Qualität" zu horrenden Preisen abgeliefert wird ist mehr als erschreckend (z.B. Flugmotoren, Triebwerke, Ersatzteile).

Aber ein Segelflugzeugbauer mit jahrelanger Tradition sollte sein Handwerk mehr als beherrschen. Da steht auch der Kostendruck eines Großkonzerns nicht als Qualitätsbremse auf der Tagesordnung.

Grüße

Christian
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  #44  
Alt 14.08.2011, 11:14
mattiju mattiju ist offline
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Wie ist es denn jetzt geworden?
Gruß
Matthias
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  #45  
Alt 14.09.2013, 13:21
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Darf ich aus Neugierde diesen Thread auch nochmal nach oben holen und nach dem Ergebnis fragen?

Ich hab' mir dieses Jahr zweimal den Bügel weggewünscht - hat nicht geklappt, er blieb.
Also wird er über den Winter klappbar gemacht
__________________
...::: Gruß, Erik :::...

- commeo ergo sum! -

Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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