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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #26  
Alt 18.11.2010, 09:13
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von Mirsad909 Beitrag anzeigen
Nur in Europa werden viele 4,3l und 5,7l Motoren verbaut

Schlau die Europäer sind.
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  #27  
Alt 18.11.2010, 09:17
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Schlau die Europäer sind.
Na gottseidank, das die Europäer nicht so dumm wie die Amys sind
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Gruß Mirsad
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  #28  
Alt 18.11.2010, 09:25
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Zitat:
Zitat von Mirsad909 Beitrag anzeigen
Kommts da nicht auf das Gewicht des Bootes an??
Wie soll das Bootsgewicht etwas an den Parametern des Motors ändern
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  #29  
Alt 18.11.2010, 09:34
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Wie soll das Bootsgewicht etwas an den Parametern des Motors ändern
Ich stell mir das so vor, der 5,0l hat 70Kg mehr als der 4,3l , aber wenn der Fahrer des 4,3l Bootes 4 sagen wir korpulente Menschen am Boot hat, und ich mit meiner schlanken Holden unterwegs bin, gleicht sich da der Gewichtsunterschied nicht mehr als ausreichend aus???
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Gruß Mirsad
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  #30  
Alt 18.11.2010, 09:38
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Wie soll das Bootsgewicht etwas an den Parametern des Motors ändern
Gerade bei einem leichten Boot wirkt sich das schlechte
Leistungsgewicht des 5,0 besonders stark aus.
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Jörg

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  #31  
Alt 18.11.2010, 09:43
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Zitat:
Zitat von checki Beitrag anzeigen
Gerade bei einem leichten Boot wirkt sich das schlechte
Leistungsgewicht des 5,0 besonders stark aus.
Ist mir schon klar Jörgi,
aber das Gewicht des Bootes ändert weder etwas an der Leistung des Motors noch an seinem Eigengewicht.

@Mirsad909: Wenn du die Maschinen vergleichst, dann doch bitte unter gleichen Rahmenbedingungen.
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  #32  
Alt 18.11.2010, 09:51
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Ist mir schon klar Jörgi,
aber das Gewicht des Bootes ändert weder etwas an der Leistung des Motors noch an seinem Eigengewicht.

@Mirsad909: Wenn du die Maschinen vergleichst, dann doch bitte unter gleichen Rahmenbedingungen.

Klar, hast du recht, aber die Boote sind doch auch alle unterscheidlich schwer??
Wenn ich an meine Sea Ray 230 Da denke, und den darin verbauten 4,3l Mpi , es ging aber dem Boot hätte der 5,0l wirklich nicht geschadet, ich weiß auch das der 5,7l noch besser gewesen wäre.
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Gruß Mirsad
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  #33  
Alt 18.11.2010, 09:55
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Zitat:
Zitat von Mirsad909 Beitrag anzeigen
...aber dem Boot hätte der 5,0l wirklich nicht geschadet,..
Doch, das hätte er.
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  #34  
Alt 18.11.2010, 09:58
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Ist mir schon klar Jörgi,
aber das Gewicht des Bootes ändert weder etwas an der Leistung des Motors noch an seinem Eigengewicht.
Der größere Hubraum bzw. das etwas größere Drehmoment des 5,0 schon bei geringeren Drehzahlen wirken sich bei einem schwereren Boot (wie das erwähnte 2255 oben) etwas zu Gunsten des V8 aus.
Bei leichteren Booten mit durchschnittlicher Beladung ist der 4,3er noch deutlicher im Vorteil.
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  #35  
Alt 18.11.2010, 13:04
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Oh man.... ein hin und her.... ihr schafft es auch immer wieder Amateure (wie mich) mit eurem Wissen (oder gefählichen "Halb"-Wissen?-ich weiß es selbst nicht) zu verunsichern...
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  #36  
Alt 18.11.2010, 13:07
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Cyrus Cyrus ist offline
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Halbwissen?

Ja das habe ich.

Welches Boot soll es werden und welcher Motor?
5.0L oder LX?
Motornummer?
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  #37  
Alt 18.11.2010, 13:09
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ne wellcraft 210 mit 5,0L
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  #38  
Alt 18.11.2010, 13:11
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Zitat:
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ne wellcraft 210 mit 5,0L
Wie alt? Motornummer?
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  #39  
Alt 18.11.2010, 13:14
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bj 88. Motornummer kann ich nicht mit dienen
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  #40  
Alt 18.11.2010, 13:21
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1988 hatte der 5.0L 200 PS an der Kurbelwelle und 185 PS am Propeller.

Wenn dein Herz dran hängt, dann kaufe das Boot.
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  #41  
Alt 18.11.2010, 13:30
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So schlecht, wie ihr die 5,0 ler macht sind die gar nicht. Ich fahre einen 91'er 5,0 LX in einer 91'er 2655. Der Cousin von Angela (Freedom78) mit denen wir fast jedes WE auf'm Teich sind, fährt einen 90'er Freedom 220 SL mit einem 90'er 4,3 LX. Es gab bisher noch keine Möglichkeit für ihn an mir vorbei zukommen. Weder in der Beschleunigung noch in der Endgeschwindigkeit. Und das mit den unterschiedlichsten Beladungszuständen und Propellern. Zudem kommt noch das unser Achtender wesentlich laufruhiger ist. Ich Gleitfahrt blüllt es nicht so und in Verdrängerfahrt sind es einige rpm die der V8 weniger tourt als der V6 (bei gleicher Geschwindigkeit).
Jetzt kommt mir nicht das der V6 von Jens tot ist, denn diese Tests (nur nicht so oft) habe ich auch mit einer 2400 SCR gemacht, die aus Bj. 92 kommt und auch einen 4,3 LX verbaut hat und das beide platt sind glaub ich nicht.
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  #42  
Alt 18.11.2010, 13:32
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
1988 hatte der 5.0L 200 PS an der Kurbelwelle und 185 PS am Propeller.

Wenn dein Herz dran hängt, dann kaufe das Boot.

oh, habe ich gerade erst gelesen. Ist das nicht noch der 898? Der darf doch nur bis 4.200 drehen oder?
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  #43  
Alt 18.11.2010, 13:32
kingschulle kingschulle ist offline
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Was heißt dran hängt... Ich finde das Preis/ Leistungsverhältnis interresant. Klar ist nen 4,3LX bestimmt besser oder nen Boot von 2008. Aber die Welli hat ne schöne Form und die Aufteilung finde ich toll... -genau das was wir suchen. Aufm Meer rumtoben wollen wir eh nicht. Aber wenn der Motor total scheixx ist, dann will ich Sie mir auch nicht holen... (Fahrwasser: Grossseen und Kanäle, sowie ab und an die Wasserskistrecke) Und die 50 Betriebsstd. im Jahr muß doch mit den 5.0L auch mit einigermaßen Spass zubewältigen sein?
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  #44  
Alt 18.11.2010, 13:39
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von barracuda75 Beitrag anzeigen
oh, habe ich gerade erst gelesen. Ist das nicht noch der 898? Der darf doch nur bis 4.200 drehen oder?
77-84 = MCM 898 oder 228
85-87 = MCM 200 oder 230.
88-95 = MCM 5.0L oder LX

Zitat:
Zitat von kingschulle Beitrag anzeigen
im Jahr muß doch mit den 5.0L auch mit einigermaßen Spass zubewältigen sein?

Na klar. Schließlich hast du auch keine große Auswahl.
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  #45  
Alt 18.11.2010, 13:43
kingschulle kingschulle ist offline
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Klar hab ich ne Wahl... Lass ich den Kahn stehen und such mir was anderes Sommer ist ja noch bissel hin...
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  #46  
Alt 18.11.2010, 13:50
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
77-84 = MCM 898 oder 228
85-87 = MCM 200 oder 230.
88-95 = MCM 5.0L oder LX

wie hoch darf der MCM 200 bzw. 230 drehen?
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  #47  
Alt 18.11.2010, 16:03
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Aber die 80 Kg bei eventuell 5 PS weniger.

Wieviele V6 und V8 Motoren hast du schon besessen?
Besitze V 8, gefahren bin ich natürlich auch V 6. Kein wirklicher Vergleich. Drehmoment und Drehzahl sind etwas anderes, auch unter Gewichts-Berücksichtigung. Absolute Leistungsangaben sind eher von untergeordneter Bedeutung.
Gruß Axel
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  #48  
Alt 18.11.2010, 17:12
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  #49  
Alt 18.11.2010, 18:02
Benutzerbild von marvin
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Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Laufruhe?
Die 4.3L ab 1993 haben ein Ausgleichwelle.
Was meinst du wie ruhig die laufen?


Wenn du den einen 5.0L erwischt, hast du die Arschkarte gezogen.

Gegen einen 5.0L MPI mit 260 PS habe ich rein gar nichts.
Ansonsten kommt als Vergaser Motor nur der 5.7L mit 240/250 PS in Frage.
Cyrus ich hatte den 4,3LX von 96 und den 4,3von 99und ich habe jetzt den 5,0LX von 91 glaube schon das ich da ein bischen vergleichen kann.
Wenn ihr aber vom 5,0L redet dann würde ich auch den 4,3Lx auf jeden Fall beforzugen.Und übrigens meinem Kumpel sein Motor ist in Ordnung
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  #50  
Alt 18.11.2010, 18:06
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Cyrus ich hatte den 4,3LX von 96 und den 4,3von 99und ich habe jetzt den 5,0LX von 91 glaube schon das ich da ein bischen vergleichen kann.

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