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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#26
11.11.2004, 10:49
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Sehr interessant! Ist doch recht aufwendig so ein handgefertigtes Gfk-Boot herzustellen. Man stellt sich das doch in der Regel etwas einfacher vor. Grüße Reimar
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Der ärmste Hund auf dieser Welt ist ein Mensch für den nur eines zählt - und das ist Geld! 
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#27
11.11.2004, 11:59
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Diesbezüglich hat die Firma http://www.skinautique.com/ auch eine interessante Internetseite erstellt... ...dort unter FunStuff/Factorytour... ...läßt sich bestimmt prima für Vergleiche heranziehen...
 Gruß Achim
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#28
11.11.2004, 18:11
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Zitat:
zunächst mal vielen Dank für Deine Berichterstattung. Sehr schöner (Bild) Bericht...aber die scheinen da etwas zu können, was noch nicht soweit verbreitet ist. Kannst du mir mal etwas mehr über die Gelcoatschicht und das anschließende Epoxylaminat mitteilen? Kannst mir notfalls auch nur die Quelle (Webseite?) nennen, will Dich nicht zusehr mit Technologie (Polyester vs Epoxy) nerven. ...sehe ich da Matten oder Gewebe? Sehr interessant auch die Harzeinspritztechnik (wenn es denn ein lösungsmittelfreies Epoxyharz ist) Ganz viel Spaß und weiterhin frohes verfolgen beim Bootsbau Deines NEUEN. smooth sailing Manfred _/) _/)
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#29
12.11.2004, 00:26
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Hallo Manfred!
Bin leider kein Experte auf dem Gebiet des Bootbaus oder der Kunststoffverarbeitung. Ich gebe hier wieder, was ich an spärlichen Informationen aus den USA bekomme und erkläre nach bestem Wissen die mir zur Verfügung gestellten Bilder. Ich berichte hier, weil ich denke, dass es für einige interessant ist, einmal zu verfolgen, wie ein GFK-Boot entsteht. Ob, bzw. wo genau da nun Polyester oder Epoxy, Matten oder Gewebe, Harz mit oder ohne Lösungsmittel Verwendung finden, kann ich allerdings nicht sagen. Für mich als Laie spielt das auch eher eine untergeordnete Rolle.  Eventuell findest Du aber die von Dir gesuchten Infos direkt beim Hersteller unter www.malibuboats.com Gruß David. P.S. Danke für die nette U2U und nochmals Sorry!
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#33
12.11.2004, 08:16
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Der Rumpf ist inzwischen aus seiner Form gehoben worden und die Bodenplatte wurde einlaminiert.
Jetzt wird die Wasserski-Zugstange, der Pylon, eingepasst.
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#34
12.11.2004, 08:17
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Der Rumpf von außen.
Das "Geschmiere" auf dem GFK ist wahrscheinlich (oder hoffentlich ) nur anhaftender Schleifstaub mit Resten von einem Trennmittel.
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#35
12.11.2004, 08:20
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"Die Hochzeit"
Deck und Rumpf wurden verklebt und rundum verschraubt. Das schwarze Gelcoat reicht hoch bis zur Stoßleiste. Noch ist dort eine Schutzfolie angebracht.
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#39
12.11.2004, 11:00
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Ich hoffe, wir sehen die Bilder bis zur ersten Fahrt! Grüße Reimar
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Der ärmste Hund auf dieser Welt ist ein Mensch für den nur eines zählt - und das ist Geld!
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#40
12.11.2004, 14:33
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super beitrag viel spaß noch damit und viel glück das alles klappt bin sehr gespannt wie es weiter geht alles gute noch grüße an das
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#41
13.11.2004, 09:21
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Day 4
Heute ist nicht so viel Spannendes passiert. Das Boot wurde komplett gereinigt und das Gelcoat rundum auf Beschädigungen gecheckt. Jetzt sieht man erstmals richtig schön den zweifarbigen Rumpf. (Das Deck wurde zum Schutz rundum mit einer Folie beklebt.) Montag kommen dann Maschine, Antriebswelle und das Ruder rein. Da gibt's dann wieder interessantere Fotos. David.
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#44
15.11.2004, 14:42
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Bei allem Enthousiasmus, aber Harz tränken ohne Atemschutz ist für mich schlicht unakzeptabel. Das Geld für Atemschutz darf man nicht einsparen, wenn OSHA diese Fotos sieht machen die den Laden dicht.
In Europa kämen der Geschäftsführer und der Fertigungsleiter ( zu Recht )hinter Gitter wenn das raus kommt. Frank
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#45
15.11.2004, 14:51
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Zitat:
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#46
15.11.2004, 18:16
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Zitat:
grundsätzlich gebe ich Dir da absolut recht! Es hat mich auch sehr verwundert, dass da teilweise ohne Handschuhe und Atemschutz mit Harz gearbeitet wird. Aber mit der Schließung, ich weiß nicht.  Ich denke mal, dass eine renommierte Werft wie Malibu Boats, die zu den Top-Marken auf ihrem Sektor gehört und immerhin 10 der letzten 12 US-Amerikanischen Towboat of the Year - Awards gewinnen konnte, schon ganz genau weiß, was sie an die Öffentlichkeit geben kann und was nicht. Und falls nicht, haben die hoffentlich mein Boot bis dahin fertig.  David.
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#47
16.11.2004, 09:44
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Day 5
Tag 5 verbrachte unser Response im "Rigging-Department". Es wurden die Unterwasser-Komponenten (Welle, Wellenbock, Ruder & Finnen), sowie Motor, Auspuffe, Tank, Armaturenbrett, Lenkung und Schaltung eingebaut, angeschlossen und verkabelt. Hier Ruder und Auspuffrohre von innen:
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