Vernüntiges Zugfahrzeug

[Holzschuh]

Bei einem 1000kg Trailer reicht auf einer befestigten Rampe meiner Meinung nach ein Heckantrieb völlig aus. Wenn Du auf Nummer Sicher gehen willst nimm einen Allrad und alles ist gut.
Bei der Wahl ob Schalter oder Automatik ist die Art der Handbremse sehr wichtig. Hat das Auto nur diese komische elektronische Handbremse nimm auf jeden Fall ein Automatikauto. Diese elektronische Handbremse hat nur zwei Stellungen : Auf oder Zu. Sobald etwas Antriebskraft auf die Räder kommt geht diese "Bremse" auf und Du rollst eventuell sogar rückwärts.
Bei einer manuellen Handbremse kannst Du schön spielen und die Bremse dosiert öffnen. Ich habe dieses erleiden müssen mit einem Passat 4-Motion als Schalter, allerdings mit 2to am Haken. Da hieß es : Entweder mit 1800 Umdrehungen anfahren und mit allen 4 Rädern durchdrehent das Boot rausziehen ( ok, die Zuschauer haben sich jedesmal gewundert das ein Passat hinten auch durchdreht) oder Auto würgt ab oder rollt rückwärts.
Oder eben einen Automatikwagen, damit kannst Du sanfter anfahren.

[SCIMITAR180]

Zitat von herrmic

Und bei soviel Kohle nur ein 1000 kg Trailer ?

Respekt, Understatement in Reinkultur.

Und alle, die hier Schrauberbeiträge bringen, sind Dussel in deinen Augen, oder wie soll man deinen letzten Beitrag verstehen?

In diesem Forum wird unter anderem, Hilfestellung beim Selbermachen sehr groß geschrieben. Mit deiner Arroganz bist du meiner Meinung nach hier am falschen Platz.

Klarstellung:
Ich bin nicht Arrogant Finde die Tips hier im Forum Teilweise sehr nützlich ,manchmal ein wenig übertrieben
teilweise ein wenig Dünnhäutig wenn ich nur an meinen ersten Beitrag Denke dA hatte ich Asche über mein Haupt
Gross und Fett geschrieben
dachte es wäre Besser für die Augen
haben sich natürlich gleich ein paar beschwert
ich hätte zu laut geschrieben (???)
mich interesssiert wie dass alles funktioniert möchte es aber nicht selber
machen .
ich geniesse einfach mein Leben so lange ich es no habe,
dass ist nicht Arrogant
vielleicht reiner Selbstschutz
mein Vater war so wie vielleicht die meisten von euch was keine Beleidigung sein sol,l im Gegenteil der wollte alles immer selber machen hat sich nie mal ne Auszeit gegönnt und mit 55 Feierabend für immer ,und mein Grossvater mit 57 , was ich überbieten möchte
bin jetzt zwar kein Millionär muss denn Euro aber auch nicht zweimal umdrehen
Nun jetzt kennt ihr meine Beweggründe warum ich nicht selbst schraube
soll jeder sein Hobby so geniessen wie er möchte
der eine möchte schrauben
der andere nur putzen
ich fahr halt gern
trotzdem haben wir alle, dass gleiche Hobby

Gruss Olaf

[Seebert]

Ich lege mal die Messlatte weiter runter, ich trailer mein Boot mit nem 4er Golf 4motion tdi 150ps. Trailergesamtgewicht 1,3t. maximale Zuglast pkw 1,6t.

Ich würde eher darauf achten, dass der PKW nen Tempomat hat. Fährt sich meiner meinung nach deutlich angenehmer. Die restlichen Parameter des Fahrzeugs hängen, wie bereits schon mehrfach gesagt, von vielen Faktoren ab.
Die Anhängerkupplung habe damals selbst nachgerüstet. Original VW Satz bei ebay ersteigert. Kosten 180,- € plus eigenes handwerkliches Geschick. Ist auch ne abnehmbare. Eine feste Kupplung sollte sogar noch günstiger zu bekommen sein.

[Pfrommer Peter]

Zitat von Flieger

ich habe ein 2500kg Gespann, meint ihr ich schaffe es hiermit zu slippen???
ich frage mich, welche Vorstellungen manche vom slippen haben

Da brauchste nicht mehr mit slippen , da kannst Du mit Kranen!!!

[Toms]

Zitat von Flieger

...
wenn ich mir die ganzen Beiträge zu dem Thema durchlese, kommt mir der Gedanke, dass ich eine Slipfahrschule eröffnen sollte, scheint ne Marktlücke zu sein

Gute Idee, ich bin dabei!!!!!!!!!!!,
wann treffen wir uns zur Gründung der Firma?

Dies ist jetzt KEIN Witz ....,... oki oki, bin bekannt dafür Unsinn und Witz zu schreiben...

Aber diese Geschäftsidee ist wirklich nicht sooooo weit hergeholt!

[SCIMITAR180]

Zitat von Toms

Gute Idee, ich bin dabei!!!!!!!!!!!,
wann treffen wir uns zur Gründung der Firma?

Dies ist jetzt KEIN Witz ....,... oki oki, bin bekannt dafür Unsinn und Witz zu schreiben...

Aber diese Geschäftsidee ist wirklich nicht sooooo weit hergeholt!

Dass wäre wirklich gar nicht dumm,müsste natürlich jeder mit seinem Gespann Teilnehmen da jedes Fahrzeug anders ist ,
Habe im Mai an so einer Schleussenschulung Teilgenommen dachte dass bringt mir mehr Sicherheit war eine mischung aus versteckter Kamera und Horror-Trip da wir in der Schleuse fast gegentert sind ,und dass Boot halb voll Wasser lief
Ich denke wenn jemand so was anbieten würde könnte er sich vor anfragen nicht mehr retten

[Kuddel]

Zitat von Seebert

Ich lege mal die Messlatte weiter runter, ich trailer mein Boot mit nem 4er Golf 4motion tdi 150ps. Trailergesamtgewicht 1,3t. maximale Zuglast pkw 1,6t.

Ich würde eher darauf achten, dass der PKW nen Tempomat hat. Fährt sich meiner meinung nach deutlich angenehmer. Die restlichen Parameter des Fahrzeugs hängen, wie bereits schon mehrfach gesagt, von vielen Faktoren ab.
Die Anhängerkupplung habe damals selbst nachgerüstet. Original VW Satz bei ebay ersteigert. Kosten 180,- € plus eigenes handwerkliches Geschick. Ist auch ne abnehmbare. Eine feste Kupplung sollte sogar noch günstiger zu bekommen sein.

Ja, beim Golf ist/war das kein Problem. Autos mit CAN-Bus auf der ganzen Linie sind nicht mehr so einfach mit einer AHK zu versehen. Da muss die Elektrik in den Bus integriert werden und ein Steuergerät für die AHK ist auch nötig. Manchmal ist ein größerer Kühler fällig. Zuletzt muss das Auto noch "gesagt bekommen", dass es nun einen "Haken" hat. Da kostet das Schmiedeteil vielleicht 300 €, aber die Elektrik schon mal 800 €. Habe mal einen MB nachrüsten lassen, mit Rabatt für langjährigen Kunden habe ich 1150 € bezahlt.

Seit dem finde ich die Aufpreise für AHK ab Werk gar nicht mal so hoch.
Mein jetziger hat den Haken elektrisch ausfahrbar, ist nicht unbedingt nötig, aber man liegt halt nicht mehr im Dreck beim "von unten reinstecken".

Bernd.

[Flieger]

Zitat von Toms

Gute Idee, ich bin dabei!!!!!!!!!!!,
wann treffen wir uns zur Gründung der Firma?

Dies ist jetzt KEIN Witz ....,... oki oki, bin bekannt dafür Unsinn und Witz zu schreiben...

Aber diese Geschäftsidee ist wirklich nicht sooooo weit hergeholt!

Ok, hab schon mal das Übungsgespann angekuppelt

Aber ohne Scherz, in dieser Kombination bin ich schon von SLS nach HOM und zurück getrailert

[alaska]

Zitat von Kuddel

Autos mit CAN-Bus auf der ganzen Linie sind nicht mehr so einfach mit einer AHK zu versehen. Da muss die Elektrik in den Bus integriert werden und ein Steuergerät für die AHK ist auch nötig. Manchmal ist ein größerer Kühler fällig. Zuletzt muss das Auto noch "gesagt bekommen", dass es nun einen "Haken" hat. Da kostet das Schmiedeteil vielleicht 300 €, aber die Elektrik schon mal 800 €.
Bernd.

Kein Zugfahrzeug braucht einen größeren Kühler weil es mit CAN Bus ausgestattet ist.
Wenn das Kühlsystem des Motors oder Automatikgetriebes vom Hersteller unterdimensioniert ist, muss dieses für den Anhängerbetrieb angepasst werden-
unabhängig ob CAN-Bus oder herkömmliche Elektrik.
Der Grand Cherokee hat seit Bj. 2005 ein CAN-Bus ist aber werksseitig mit der nötigen Elektronik versehen. Also AHK vom Fachbetrieb die sich
mit dem Auto auskennen (!) dran und kurz konfigurieren.
AHK abnehmbar 300 €, Elektrosatz 180 € plus 150 € Montage= 630 €

[evorox]

Hab nur den ersten Teil gelesen, bei 1000KG ist es fast egal welches Auto du nimmst, alles um 1000PS und ein bisschen Fahrzeuggewicht (kein Smart zB.) wird dir das Teil Problemlos ziehen und whs. auch Slippen!!

Ich fahr mit ~15-1600KG mit nem 140PS Fronttriebler überall hin, fahr auch manchmal 120-130 Problemlos mitm Hänger!!

Stink normales Auto reicht, würd mir eher um alle anderen Umstände die du wirklich täglich brauchst gedanken machen: Familie, Einkäufe (Wie groß MUSS das Auto sein), Vorlieben usw. (Limo/Kombi), Wohngegend (Allrad, 2WD?), Bequemlichkeit: Autom. oder Schalter)

[Kuddel]

Zitat von alaska

Kein Zugfahrzeug braucht einen größeren Kühler weil es mit CAN Bus ausgestattet ist.
Wenn das Kühlsystem des Motors oder Automatikgetriebes vom Hersteller unterdimensioniert ist, muss dieses für den Anhängerbetrieb angepasst werden-
unabhängig ob CAN-Bus oder herkömmliche Elektrik.

Welche Kausalitäten aus meinem Beitrag gemacht werden...
Natürlich hat der CAN-Bus nichts mit der Kühlerdimension zu tun!

Bernd.

[alaska]

Zitat von Kuddel

Welche Kausalitäten aus meinem Beitrag gemacht werden...
Natürlich hat der CAN-Bus nichts mit der Kühlerdimension zu tun!

Bernd.

Sorry Bernd, aber die Kausalität hast du selbst durch deine
Schreibweise hergestellt.

[innisfree]

Zitat von Holzschuh

Bei einem 1000kg Trailer reicht auf einer befestigten Rampe meiner Meinung nach ein Heckantrieb völlig aus. Wenn Du auf Nummer Sicher gehen willst nimm einen Allrad und alles ist gut.
Bei der Wahl ob Schalter oder Automatik ist die Art der Handbremse sehr wichtig. Hat das Auto nur diese komische elektronische Handbremse nimm auf jeden Fall ein Automatikauto. Diese elektronische Handbremse hat nur zwei Stellungen : Auf oder Zu. Sobald etwas Antriebskraft auf die Räder kommt geht diese "Bremse" auf und Du rollst eventuell sogar rückwärts.
Bei einer manuellen Handbremse kannst Du schön spielen und die Bremse dosiert öffnen. Ich habe dieses erleiden müssen mit einem Passat 4-Motion als Schalter, allerdings mit 2to am Haken. Da hieß es : Entweder mit 1800 Umdrehungen anfahren und mit allen 4 Rädern durchdrehent das Boot rausziehen ( ok, die Zuschauer haben sich jedesmal gewundert das ein Passat hinten auch durchdreht) oder Auto würgt ab oder rollt rückwärts.
Oder eben einen Automatikwagen, damit kannst Du sanfter anfahren.

So schwierig ist das mit der elektronischen Handbremse gar nicht: die macht erst auf, wenn das Fahrzeuf vorwärts rollt, man muss die nicht manuell lösen. Für diese Funktion ist es allerdings notwendig, angeschnallt zu sein.
Wer damit leben kann, am Slip dabei beobachtt zu werden, wie man sich erst anschnallt, fährt einfach bei geschlossner Bremse los. Sobal man rollt geht die Bremse auf.

[Ben.Buxtehude]

Zitat von SCIMITAR180

was für ein Fahrzeug empfehlt ihr mir

Darauf kann es nur eine Antwort geben: Einen BMW!



Gruß
Ben

[HD4ever]

1000Kg geht mit (fast) jedem Mittelklasse-PKW !
ich hatte 1300Kg mit 85PS Campingbus - wechsel aber grade auch wieder ...

[Holzschuh]

Zitat von innisfree

So schwierig ist das mit der elektronischen Handbremse gar nicht: die macht erst auf, wenn das Fahrzeuf vorwärts rollt, man muss die nicht manuell lösen. Für diese Funktion ist es allerdings notwendig, angeschnallt zu sein.
Wer damit leben kann, am Slip dabei beobachtt zu werden, wie man sich erst anschnallt, fährt einfach bei geschlossner Bremse los. Sobal man rollt geht die Bremse auf.

Richtig , sobald das Fahrzeug vorwärts fährt geht die Bremse auf, aber eben sofort ganz auf . Und hast Du zuwenig Drehzahl anstehen, würgt der 2,0TDI ab. Nicht schön, ist aber so. Also mehr Gas und mit stinkender Kupplung die Rampe hoch. Oder eben Kupplung sehr schnell kommen lassen und mit durchdrehenden Rädern.

[HD4ever]

meiner Meinung nach ist DAS das ultimative Zugfahrzeug
mehr geht nich ...

[FlipperPower]

3er bzw 5er BMW Kombi mit 3.0l Diesel.

[Vierzigplus]

Zitat von SCIMITAR180

Hallo
nachdem ich davon überzeugt bin dass ich wohl ein stärkeres zugfahrzeug brauche die Frage der Frage : was ist Besser
für Trailer 1000kg

Frontantrieb
Heckantrieb
Allradantrieb
Automatik
Schaltgetriebe
was für ein Fahrzeug empfehlt ihr mir max 4 Jahre Alt,,max 180-200 PS,max 40-50 Tkm
PS: keine Schrottmöhren Gebrauchtpreis max 20000€

Golf GTI mit DSG und AHK, 1.600 kg Anhängelast, tolles Fahrwerk, tolle Sitze, tolle Ausstattung ab Werk, mehr Platz zum Sitzen als in der C-Klasse. Max. 2-3 Jahre alt, unter 50 Tkm, unter € 20.000.

[SCIMITAR180]

Zitat von HD4ever

meiner Meinung nach ist DAS das ultimative Zugfahrzeug
mehr geht nich ...

Ja wenn mal wieder Krieg ausbricht oder so braucht man denn bestimmt aber zum slippen würde ich persönlich doch eher zum Bergepanzer tendieren,allein die Gesichter der Leute wenn man mit so einem Teil zum slippen fährt sind wahrscheinlich nicht mit Geld zu bezahlen, und die Angst stelle ich mir schon spassig vor wie sich die Camper alle unter ihren Wohnwägen verstecken bis die Gefahr vorüber ist .

[SCIMITAR180]

Ja mag sein dass ich mit meinem SEAT dass Boot Slippen kann bei Rückenwind und ein Paar Dicken Omas auf der Motorhaube(Traktion) mit erhöten Reifen und Kupplungsverschleiss
deswegen werde ich davon absehen eine AHK an den Wagen anzubauen (lassen)
werde mir jetzt im Frühahr zu beginn der Saison ein neues Fahrzeug zulegen
OPEL Antara 4x4 2 liter Diesel mit 1700KG Anhängelast wenn es mit dem nicht Funktioniert dann weiss ich auch nicht ,bei der Kiste stimmen Preisleistungsverhältnis Alltagstauglichkeit( 7,5liter auf 100km)
und Zugleistung der kostet als 2 Jähriger weniger als ein neuer
Dacia Duster ???
da muss man ja ganz schön Blöd sein wenn man sich dann den Rumänen kaufen würde

[kurz]

Zitat von Kuddel

Da muss die Elektrik in den Bus integriert werden und ein Steuergerät für die AHK ist auch nötig. Manchmal ist ein größerer Kühler fällig. Zuletzt muss das Auto noch "gesagt bekommen", dass es nun einen "Haken" hat. Da kostet das Schmiedeteil vielleicht 300 €, aber die Elektrik schon mal 800 €. Habe mal einen MB nachrüsten lassen, mit Rabatt für langjährigen Kunden habe ich 1150 € bezahlt.

Ja interessant mit Can-Bus. Habe eben einen Freund mit einem neuen Peugeot Kombi, der verzweifelt wg. Canbus und ahk.

Jetzt aber mal im Ernst folgende Überlegung: Statt zit Hundert Euro für das Can-bus-Geraffel und Eingetrage für den E-Satz passend zum canbus zu leisten. Warum nicht einen traditionellen UNIVERSAL-E-SATZ einbauen?
Das hatte ich damals bei meinem alten mercedes 124 gemacht. Ok, man muss halt alles selber verdrahten und es ist hinten Dauerstrom nötig. Aber das sollte doch trotz CanBus immer noch gehen? Brems- und Rücklicht werden halt zum normalen Autolicht dazuaddiert. Aber bricht deswegen die Autoelektronik zusammen (könnte man ja vorgängig testen).
Und die Blinker des Anhängers werden ja vom Universal-E-Satz gesteuert. D.h. die Hängerblinker werden direkt vom Auto gesteuert und wenn ein Hängerblinker ausfällt, "sieht" das das Auto. Die hinteren Blinker des Autos werden vom E-Satz angesteuert.
Wie gesat, diese Konfiguration ist vielleicht nicht mehr total "modern", aber total preiswert und könnte doch immer noch zur vollsten Zufriedenheit funktionieren. Klar, das auto weiss zwar nicht dass ein Hänger dran ist. Aber was solls? Die Hängerblinker werden weiterhin überwacht, und das Gesetz ist glücklich.
Nimmt mich aber wunder, was die Profis dazu meinen...

[Bushrider]

Wieso Anhängelast ??
Da slippen wo andere ohne Trailer nicht mal hinkommen