Auferstandene Lokomotiv-Legende

[Konteradmiral]

Hier wurde die Bahnhofszene gedreht für den Film von der WM 1954:

[Konteradmiral]

Lokparade und elektrisches Krokodil :

[Bergischer Löwe]

Bochum-Dahlhausen - richtig?

Gruss
Andreas

[Konteradmiral]

Ja das ist Bochum Dahlhausen.

Habe auch noch ein oder zwei andere Museumsbilder..

Hier z.B. Nürnberg.

[Konteradmiral]

Modelle waren dummerweise schwer auszuleihen....

[Konteradmiral]

Habe auch noch ein paar Bilder, die noch warm sind.

V2oo bei Rangierarbeiten gestern.

Wer errät wo ?

[Bergischer Löwe]

Ganz eindeutig Kõln Betriebsbahnhof-in den alten Posthofgleisen.

Gruss
Andreas

[Akki]

Hier das wohl traurigste Bild der Eisenbahngeschichte...

http://www.boote-forum.de/showthread...04#post2563704

[Konteradmiral]

Mal was mit Dampf

[Akki]

Mal eine Frage an unsere altgedienten Eisenbahner:

Zu welcher Situation kann es sein, dass bei einer Dampflok Flammen aus dem Schlot schlagen

[Konteradmiral]

Etwas ältere Bilder vom Lokomotivfriedhof in Hermeskeil.

Leider nur durch eine Zaunlücke fotografierbar, da das "Museum" am Tage meines Besuchs geschlossen war.

Die He 111 war aber besuchbar.

[Konteradmiral]

Zitat von Akki

Mal eine Frage an unsere altgedienten Eisenbahner:

Zu welcher Situation kann es sein, dass bei einer Dampflok Flammen aus dem Schlot schlagen

Leider fahre ich sie ja nicht, ich fotografiere nur.

Allerdings ist es so daß der Schlot nicht nur ein passiver Kamin ist.
Die Rauchgase strömen durch Rohre aus der Feuerkammer in die Rauchkammer
In der Rauchkommer befindet sich der Dampfauslass der Arbeitszylinder, der nach dem Injektorprinzip die Rauchgase mitreißt.. An sich sollte der Dampf da alles Feuer löschen. Habe auch noch nie Feuer dort oben rauskommen sehen.



Mal schauen, ob ich davon Bilder finde.

[Bergischer Löwe]

Zitat von Akki

Mal eine Frage an unsere altgedienten Eisenbahner:

Zu welcher Situation kann es sein, dass bei einer Dampflok Flammen aus dem Schlot schlagen

Tja Akki,

um diese Frage zu beantworten bin ich als Lokführer im jugendlichen Alter von 50 Lenzen zu grün hinter den Ohren.

Ich bin nicht mehr auf Dampfloks ausgebildet worden.
Aber da kommt bestimmt noch was an Antworten.

Oder du fragst mal deinen Bezirksschornsteinfeger......


Gruss
Andreas

[Bergischer Löwe]

Zitat von Konteradmiral

Leider fahre ich sie ja nicht, ich fotografiere nur.

Allerdings ist es so daß der Schlot nicht nur ein passiver Kamin ist.
Die Rauchgase strömen durch Rohre aus der Feuerkammer in die Rauchkammer
In der Rauchkommer befindet sich der Dampfauslass der Arbeitszylinder, der nach dem Injektorprinzip die Rauchgase mitreißt.. An sich sollte der Dampf da alles Feuer löschen. Habe auch noch nie Feuer dort oben rauskommen sehen.



Mal schauen, ob ich davon Bilder finde.

Ja nee,is klar......die Hobbyeisenbahner

Ihr habt echt was drauf - Respekt!!!

Gruss
Andreas

[Konteradmiral]

Natürlich nur Hobbyeisenbahner. Fahren darf ich sie ja nicht.

Aber reparieren schon.

Hier der Blick vorne in die geöffnete Rauchkammer einer BR 03. Hinten sieht man die Rauchrohre und oben das Unterteil der Venturidüse, die in den Schlot führt.

[Konteradmiral]

Habe noch was gefunden.

Bilder aus Dahlhausen. Skizze mit Prinzip der Rauchgasführung und noch ein offenes Maul.

Und noch eine Schienenlegende auf der Drehscheibe

[Bergischer Löwe]

Nun sag schon - schraubst du hobbymäßig in einem Club oder doch Hauptberuf Lokschlosser?

Ich bin jetzt mal neugierig.

Gruss
Andreas

[Konteradmiral]

Zum Thema Feuer noch mal was.

Kohlebefeuerte Dampfloks dürfen in den trockenen Monaten nicht alle Strecken befahren, da aus der Feuerbüchse unten immer Funken harausfallen können.

Deshalb wurden viele Dampfloks in den letzten Betriebsjahren auf Ölhauptfeuerung umgestellt. Verwendet wurde Schweröl. Die Tender wurden entsprechend umgebaut und müssen mit Dampf vorgewärmt werden. Dazu verwenden manche BW eine Dieselloks, die mit einem Dampfheizkessel ausgestattet sind.

Die 41360 oben ist eine ÖL Lok.

Nächste Fahrten siehe hier unter Fahrtenprogramm.

http://www.dampfloktradition.de/

Im übrigen bin ich nur hobbymäßig unterwegs.

[Akki]

Mir liefen nur die Bilder über den Weg...

[Konteradmiral]

Zumindest die erste ist auch eine Öllok. Bei der zweiten ist das zu undeutlich.

Ist das im Stand fotografiert ?

Vielleicht beim Dampfkochen mit dem Hilfsbläser ?

http://dlok.dgeg.de/129.htm

Auf jeden Fall eindrucksvolle Bilder !

[huebi]

Zitat von Akki

Mal eine Frage an unsere altgedienten Eisenbahner:

Zu welcher Situation kann es sein, dass bei einer Dampflok Flammen aus dem Schlot schlagen

von Dampfloks kenne ich das auch nicht, aber General-Electric-Diesel sind berühmt dafür:
http://www.railpictures.net/viewphot...d=18458&nseq=6
http://www.railpictures.net/viewphot...=38646&nseq=14

[Akki]

Wieso löschen die das denn mit der Feuerwehr?? Der Braucht doch nur mal Gas geben, dann ist das doch weg oder ?

[huebi]

Zitat von Akki

Wieso löschen die das denn mit der Feuerwehr?? Der Braucht doch nur mal Gas geben, dann ist das doch weg oder ?

Da brennt wohl der Turbolader, es ist wohl so, daß sich unverbrannter Diesel da ansammelt. Die Umstände, warum das gerade bei den GE-Viertakt-Dieseln öfter passiert, weiß ich aber auch nicht.

[huebi]

Zitat von Konteradmiral

Zumindest die erste ist auch eine Öllok. Bei der zweiten ist das zu undeutlich.

Ist das im Stand fotografiert ?

Vielleicht beim Dampfkochen mit dem Hilfsbläser ?

http://dlok.dgeg.de/129.htm

Auf jeden Fall eindrucksvolle Bilder !

Die Tenderlok ist wohl eine preußische T 20, heutige Baureihe 95, sind die jemals auf Öl umgebaut worden?

[Libertad]

Zitat von Konteradmiral

Zum Thema Feuer noch mal was.

Kohlebefeuerte Dampfloks dürfen in den trockenen Monaten nicht alle Strecken befahren, da aus der Feuerbüchse unten immer Funken harausfallen können.

Deshalb wurden viele Dampfloks in den letzten Betriebsjahren auf Ölhauptfeuerung umgestellt.

Der Hauptgrund für den Umbau auf Ölfeuerung waren die geringeren Betriebskosten