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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
09.02.2013, 18:22
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Zitat:
...das war Notwehr! ja, das ist nicht der normale Weg, aber es geht!  ...darum
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will. 
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#27
09.02.2013, 21:07
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So, es ist geschafft.
 Das Carrier is wieder drinne und alles läuft super leicht. Ich hab zuerst das Gewinde im UWT gereinigt und die Mutter geschätzte tausend mal rein und raus gerdreht und somit das Gewinde gereinigt und wieder gangbar gemacht. dann alles zusamnengesteckt und rein damit. Das Gangrad mußte ich durch erwärmen des Lagers im Carrier "einschrumpfen". Sonst hätte ich es nicht rein bekommen. Daran sieht man wie fest die Druckscheibe gewesen sein muß. Eine Frage noch: Wie weit sitzen die Lippen der Siri' im Carrier normalerweise azseinander? Ich vermute der Vorbesitzer hatte sie nicht Face to Face. An den Laufspuren sieht es so aus. Sie waren 2,7cm auseinander. Jetzt sind es ein guter cm.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#28
09.02.2013, 21:37
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Je nach Simmerringart liegt der Laufabstand zwischen den beiden Lippen 6 -12 mm.
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mfg Andy  Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#29
09.02.2013, 21:42
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Zitat:
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#30
09.02.2013, 21:49
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Selbst wenn sie falschrum waren ist es nicht möglich auf 2,7 zu kommen .Das mach soviel nicht aus .
 Du hast da etwas falsch gemessen Wenn beide falschrum verbaut werden ist der Laufabstand zwischen ihnen um satte 6mm geringer.
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. Geändert von Andywmotorrad (09.02.2013 um 21:55 Uhr)
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#31
09.02.2013, 22:04
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Zitat:
Der Abstand zwischen den Laufflächen waren etwa 2,5-2,7 cm. Schau dir mal das Bild nochmal an.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#32
09.02.2013, 22:06
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Ich habe noch ne Propwelle von Merc liegen und gemessen .Die Laufspuren von den Simmerringen liegen genau 3,5 mm auseinander
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#33
09.02.2013, 22:15
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Ok, bei mir ist es etwas mehr azs dem Gedächtnis heraus.
Konnte es schlecht messen. Aber es ist um einiges weniger wie vorher. Die müssen falsch rum gewesen sein. Und evtll. azch nicht original. Durch den "Sehnenschneider" sind die Maße sicger etwas anders als ohne denk ich.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#34
09.02.2013, 22:20
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Jetzt wo alles wieder rund geht ist doch alles OK .
 Hatte letzte Woche ein richtiges Problem zerfressener King Cobra mit gebrochenem Carrier .  .So etwas ist echt übel, mußte ihn innen zersägen um ihn rauszubekommen und alles ohne das Innengewinde zu beschädigen 
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#35
09.02.2013, 22:25
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War das uwt noch zu retten?
Krass...
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#36
09.02.2013, 22:37
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Ich habe es hinbekommen .Neuen Lagerträger , Shims ausgemessen ,neuer Dichtsatz rein und er läuft wieder .
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#37
10.02.2013, 08:45
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Hier noch das Bild vom montierten Carrier.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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