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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
05.02.2013, 20:14
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Carrier lösen???
Hallo,
wie bekomme ich die Andruckscheibe hinter dem Carrier raus???
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht  bitte PN.
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#2
05.02.2013, 20:58
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Was für ein Unterwasserteil hast du denn da ?
Sieht man nicht auf dem Bild Die Lauffläche auf dem das vordere Nadellager vom Carrier läuft sieht gar nicht gut aus 
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mfg Andy  Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. Geändert von Andywmotorrad (05.02.2013 um 21:04 Uhr)
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#3
05.02.2013, 21:16
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Zitat:
Alpha Gen.I. Die Lauffläche ist ok, das is ne Spiegelung von der Andruckscheibe. 
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#4
05.02.2013, 21:43
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Beim Alpha Gen.I.muß ich passen .Habe ich noch nicht zerlegt
 Bei meinen Mercury V6 Außenborderunterwasserteil blieb das Rückwärtszahnrad beim rausziehen im Carrier .Eigendlich brauchst du das Zahnrad daher nur rausziehen .
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#5
05.02.2013, 21:47
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Zitat:
So sollte es hier auch sein. Leider is die Andruckscheibe festgewachsen.  Ist evtll. auch der Außentemp. geschuldet. Ich werd es morgen mal mit wärme versuchen. Habe mir schon nen Abzieher gebaut mit dem ich zwischen Scheibe und Zahnrad komme um zug auszuüben. Mal sehen ob es funzt. 
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#6
05.02.2013, 21:52
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...wieso steckt denn da der Rückwärtsgang noch drin ,
und sieht selbst von hinten echt Kagge aus? PS : zieh die ganze Welle raus!
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#7
05.02.2013, 21:53
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Zitat:
Siehe ein Post über dir.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#8
05.02.2013, 23:05
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Zitat:
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#9
06.02.2013, 10:56
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Zitat:
Echt??? 
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#10
06.02.2013, 17:19
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Moin
Die Nummer möchte ich sehen wie man die ganze Welle heraus bekommt ohne vorher das Ritzel zu entfernen.Gordon ich habe Dir doch gestern erklärt was Du machen sollst! Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#11
06.02.2013, 17:31
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Hallo,
bei mir sah das so aus, als der Carrier raus war. Dann muß das Ritzel von der Antriebswelle raus, dann kommt die Prop-Welle. Ist allerdings ein Alpha One Gen. II. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers 
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#12
06.02.2013, 17:33
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Moin Alex
Genau so sollte es aussehen! Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#13
06.02.2013, 17:50
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Hallo,
die Antriebswelle mußte auch noch raus, bevor man die Prop-Welle ziehen kann. Gruß Alex
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#14
06.02.2013, 17:51
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Zitat:
Aber das rührt sich keinen mm. Sitze davor und komm nich weiter. Ich trau mich auch nicht es zu heiß zu machen.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#15
06.02.2013, 17:53
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Ich mach das jetzt nochmal richtig heiß.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#16
06.02.2013, 17:56
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Du darfst dabei nicht zu ängstlich sein.
Wärm das UWT im Bereich der Druckscheibe an. Mit einer Heissluftpistole wirst Du es nicht schaffen die Alulegierung in einen teigigen Zustand zu versetzen Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#17
06.02.2013, 18:08
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Juchu... ich hab es...
Danke dir Karsten. Hatte zuviel Angst mit der wärme. Bilfer stelle ich nachher ein wenn ich drinne bin.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#18
06.02.2013, 19:29
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So, hier noch die versprochenen Bilder.
Jetzt beim zusammen bauen muß ich aufpassen das die "Verzahnung" passt und nicht Zahn auf Zahn steht? Mit der Verzahnung vom Zahnrad ist es ja kein Thema denk ich. Aber die andere ist nicht so leicht zu "merken", gibt es da einen Trick?
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#19
06.02.2013, 19:39
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Keine Tricks und keine Zahnstellungen zu beachten!
Carrier einbauen und bei den letzten Millimeter die vertikale Eingangswelle drehen. Die Verzahnung sucht sich ihren Weg. Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#20
06.02.2013, 20:09
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Zitat:
Reinige vor dem Einbau die Nut in der der O-Ring am Carrier sitz .Das Gehäuse auch schön sauber machen , besonders die Stelle an der später der O-Ring sitz .Wenn du kein Perfekt Seal hast ,streich vor dem einsetzen des Carrier den O-Ring mit etwas Fett ein .
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#21
06.02.2013, 20:24
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Perfekt Seal is da.
Wo gehört es drauf? Nur aus den Nullring?
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#22
06.02.2013, 21:09
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Auf den Nullring
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#23
06.02.2013, 21:11
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Zitat:
Hallo, vorne und hinten auf den Carrier, da wo er im Gehäuse geführt wird. Gruß Alex
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#24
07.02.2013, 16:49
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Moin
Und wie sieht es aus, dreht alles wieder? Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#25
07.02.2013, 17:36
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Zitat:
Sowie ich es wieder zusammen habe(morgen denk ich) gebe ich Meldung ab.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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