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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 25.03.2013, 18:28
century2000 century2000 ist offline
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Ich traue mich gar nicht nochmal nachzufragen
also dann wäre es die offene seite wasserseitig??
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  #27  
Alt 25.03.2013, 18:41
Benutzerbild von rudi ratlos
rudi ratlos rudi ratlos ist offline
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Zitat:
Zitat von century2000 Beitrag anzeigen
Ich traue mich gar nicht nochmal nachzufragen
also dann wäre es die offene seite wasserseitig??
Das ist richtig.
__________________
Gruß Rüdiger
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  #28  
Alt 29.03.2013, 00:16
Hermasol Hermasol ist offline
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Zitat:
Zitat von rudi ratlos Beitrag anzeigen
Das ist richtig.
Wenn wir schon mal beim Lenkbolzen sind,

hat schon mal jemand den Bolzen an der Dichtfläche abgedreht, eine hülse aufgepresst und dann maßhaltig geschliffen?

Ich weiß, ich weiß,
damit die Hülse auch genug Materialstärke hat, wird die Fläche am Vierkannt etwas leiden. Darin sehe ich allerdings kein Problem, die Schenkellänge wird nicht viel kürzer.

Bin für jeden Tip dankbar.

LG
Harry SG
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  #29  
Alt 29.03.2013, 11:56
century2000 century2000 ist offline
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Warum willst du das machen???

Gruß
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  #30  
Alt 29.03.2013, 18:09
Hermasol Hermasol ist offline
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Century 200,

weil die Fläche zum Wedi ein Kraterlandschaft ist.
Die Buchse würde ich dann aus VA anfertigen, und somit wäre sie gegen
Salzwasser resistend.

LG
Harry SG
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  #31  
Alt 29.03.2013, 19:45
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Zitat:
Zitat von century2000 Beitrag anzeigen
Ich traue mich gar nicht nochmal nachzufragen
also dann wäre es die offene seite wasserseitig??

Blos nicht! Die "offene" Seite setzt du bitte schön in den Sitz ein SO das DU die Schrift aussen hast! Alles andere ist indiskutable !

http://www.simrit.de/files/00001391.pdf


Für Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung! -> PM -> telefon !

Gruß Heri
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  #32  
Alt 29.03.2013, 23:10
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In dem Faden hier : http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=176491

zeigen die Bilder meine Lösung ...
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  #33  
Alt 02.04.2013, 11:34
century2000 century2000 ist offline
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jetzt wirds ja wieder interessant.
er dient doch dazu, zu verhindern das Wasser eindringt. dann müsste doch die offene Seite nach aussen.
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  #34  
Alt 03.04.2013, 08:25
century2000 century2000 ist offline
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Ein Dankeschön geht an onkelheri für die ausführliche Ausbildungsstunde per Telefon.
Man lernt doch immerwieder dazu.
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  #35  
Alt 03.04.2013, 20:44
century2000 century2000 ist offline
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Ich habe mir mal erlaubt meinen Lenkbolzen abschmierbar zu machen

Beide Buchsen werden jetzt dauerhaft mit Fett versorgt

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  #36  
Alt 03.04.2013, 21:06
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Zitat:
Zitat von Hermasol Beitrag anzeigen
Wenn wir schon mal beim Lenkbolzen sind,

hat schon mal jemand den Bolzen an der Dichtfläche abgedreht, eine hülse aufgepresst und dann maßhaltig geschliffen?

Ich weiß, ich weiß,
damit die Hülse auch genug Materialstärke hat, wird die Fläche am Vierkannt etwas leiden. Darin sehe ich allerdings kein Problem, die Schenkellänge wird nicht viel kürzer.

Bin für jeden Tip dankbar.

LG
Harry SG
Hallo Harry, nachdem wir nun das eine Problem lösten, wende ich mich gerne deinem zu.

Als Dreher würde ich zunächt den zeranzten Teil des Lagerbolzen zylindrisch so sauber drehen, dass eben die gewünschte saubere Fläche entsteht. Wenn dies weniger als 0,5 - 1mm im Radius oder 1 - 2 mm im Durchmesser ist würde ich für den 4Knt keine Schwierigkeiten sehen.
Allerdings würde ich die "Hülse" nicht aufschrumpfen oder pressen sondern ganz sicher "saugend" mit einem 2K Kleber und im Backofen bei ~140°C aushärten lassen. Damit schließt du alle Kapillare aus, die beim Schrumpfen oder pressen doch wieder Wasser "ziehen " könnten. Zudem schließt du aus, das die mühselig erstellte dünnwandige Hülse bei dem Gewaltakt reißt.

Für die zukünftige Schmierung bitte Century2000 anmorsen

Heri
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Geändert von onkelheri (03.04.2013 um 21:24 Uhr)
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