Anmeldung Wsa und adac

[Benaco]

Also,

ich kann 'mal beisteuern:

Tansania und Nigeria haben WSA - Kennzeichen zumindest akzeptiert.

Hab' nämlich für dort stationierte Sportboote (Glastron Carlson) von Freunden den Ausweis und das Kennzeichen hier besorgt und Ihnen geschickt.

[Fred]

Zitat von Benaco

Also,

ich kann 'mal beisteuern:

Tansania und Nigeria haben WSA - Kennzeichen zumindest akzeptiert.

Hab' nämlich für dort stationierte Sportboote (Glastron Carlson) von Freunden den Ausweis und das Kennzeichen hier besorgt und Ihnen geschickt.

Wahrscheinlich wissen die dort garnicht was das ist !

[jugofahrer]

Ich könnte mir denken, dass in Tansania und Nigeria nicht mal 1 % der Bf-ler unterwegs sind...

[mitch.]

Zitat von jugofahrer

Ich könnte mir denken, dass in Tansania und Nigeria nicht mal 1 % der Bf-ler unterwegs sind...

..jetzt aber wissen das sie es mit der WSA-Zulassung könnten..

[Mar-Thar]

Zitat von JohnB

Wer meint, das WSA-Kennzeichen gelte weltweit, soll sich einmal Gedanken darüber machen, warum alle, die etwas weitläufiger unterwegs sind, eine andere Kennzeichnung führen.

Weil weder IBS noch KfFzgKz einen Eigentumsnachweis darstellen, ein Flaggenzertifikat hingegen schon. Ich habe bisher auch von niemandem gelesen, der mit einem IBS um die Welt gesegelt ist ...

mfg
Martin

[Die Nadel]

Zitat von Mar-Thar

Weil weder IBS noch KfFzgKz einen Eigentumsnachweis darstellen, ein Flaggenzertifikat hingegen schon. Ich habe bisher auch von niemandem gelesen, der mit einem IBS um die Welt gesegelt ist ...

mfg
Martin

Die Anmeldung/Registrierung beim WSA ist kein Eigentumsnachweis?
Warum steht denn da dann der Name des Besitzers drin?
und warum heißt das Ding dann Ausweis der Bundesrepublik Deutschland inkl. Bundesadler?
Ich finde das heir schon fast genauso "merkwürdig" wie die Kennzeichnungspflicht und deren "Auswüchse" ...

[JohnB]

Nochmal im Klartext:

Es gibt ein europäisches Abkommen (UNECE Resolution No. 13 rev., Text hier), das dafür sorgt, dass der IBS von den teilnehmenden Staaten anerkannt werden muss. Die teilnehmenden Staaten findet man hier.

Es gibt kein internationales Abkommen, wonach das WSA-Kennzeichen anerkannt werden muss. Dass manche Staaten dies dennoch tun, ist deren Freundlichkeit - oder eben Kulanz. Die reicht natürlich in vielen Fällen. Der Unterscheid sollte einem aber schon bewusst sein.

[Benaco]

Zitat von Fred

Wahrscheinlich wissen die dort garnicht was das ist !

Nee, nee,

entscheidend für die Akzeptanz war, daß der Ausweis von der Bundesrepublik Deutschland ausgestellt war und der Bundesadler vorne drauf prangte.

Sieht anderen behördlichen Ausweisen ja auch irgendwie ähnlicher.

ADAC ist in den Ländern vermutlich weniger geläufig.

[Mar-Thar]

Zitat von Die Nadel

Die Anmeldung/Registrierung beim WSA ist kein Eigentumsnachweis?

Nein.

Zitat von Die Nadel

Warum steht denn da dann der Name des Besitzers drin? und warum heißt das Ding dann Ausweis der Bundesrepublik Deutschland inkl. Bundesadler?

Da steht nicht der Name des Besitzers (geschweige denn des Eigentümers) drin, sondern lediglich die Daten der Person, der das Kennzeichen zugeteilt wurde. Das ist genau so eine Art von "Zulassungsbescheinigung", wie im Kfz-Bereich. Auch die (Kfz-) Zulassungsbescheinigung Teil 1 (aka "Fahrzeugschein") ist kein Eigentumsnachweis, sondern vor allem ein Nachweis über das diesem Fahrzeug zugeteilte Kennzeichen als Hilfsmittel zur Identifizierung für alle möglichen bürokratischen Vorfälle.

Im Flaggenzertifikat ist explizit der Eigentümer aufgeführt, was, wenn man mit dem eigenen Boot irgendwo in Übersee vor einem Zollbeamten sitzt um einzuklarieren, sicher deutlich mehr Sinn ergibt als nur die Angabe, daß der hier sitzenden Person das oder das Kennzeichen zugeteilt wurde.

mfg
Martin

[Pianist]

Dazu mal eine weitere Frage: Irgendwie ist mir im Hinterkopf, dass man auch die Funkkennung (Rufzeichen) als Kennzeichen verwenden kann. Also zum Beispiel DA 5005 oder so. Wie ist denn in einem solchen Fall zu verfahren? Geht das über die WSA-Zulassung oder über das Flaggenzertifikat?

Matthias

[vestus]

Hallo Matthias,

das geht nur über das Flaggenzeritifikat. Statt DA 5005 gibt es dann DXYZ als Kennzeichen.

[Pianist]

Also für Binnenfahrzeuge, die nur am Binnenfunk teilnehmen, geht das nicht?

Matthias

[vestus]

Geht auch für Binnenfahrzeuge. Ab 15 m, oder waren es 20 m, müssen diese eh im Schiffsregister eingetragen und erhalten die Kennung. Kleine können sich eintragen lassen.

[Pianist]

Es ist ein wenig anders, hier steht es (es sind Kann- und Muss-Verknüpfungen, See und Binnen verschieden). Aber davon unabhängig: Kann man dann eine Atis-Kennung (DA 5005) als Kennzeichen führen oder geht das nur bei Seefunk-Kennung (DXYC)? Ich will ja gar keine Seefunk-Kennung haben...

Matthias

[pafrav]

Habe gerade auch eine Anmeldung beim ADAC hinter mir, dauert 12 Arbeitstage. Verzögerung durch die Feiertage im Mai möglich.

[vestus]

Zitat von Pianist

Es ist ein wenig anders, hier steht es (es sind Kann- und Muss-Verknüpfungen, See und Binnen verschieden). Aber davon unabhängig: Kann man dann eine Atis-Kennung (DA 5005) als Kennzeichen führen oder geht das nur bei Seefunk-Kennung (DXYC)? Ich will ja gar keine Seefunk-Kennung haben...

Matthias

Du verwechselst Atis-Kennung mit Rufzeichen.

Mein Rufzeichen z.B. ist DH3729, meine Atis-Kennung lautet 9211083729, und meine MMSI-Nr. ist 211516110.

Wäre der Pott grösser oder im Register würde das Rufzeichen DXYZ lauten, Atis und MMSI bleiben aber gleich.

Und dieses Rufzeichen DXYZ kann dann auch als Schiffskennzeichen geführt werden, statt B-XY 123.

DH3729 ist nicht zulässig als Kennzeichen am Boot.

[Pianist]

Also bleibt das Flaggenzertifikat, wenn man B-XY 123 vermeiden möchte.

Matthias

[JohnB]

Dann hast Du 12345F und Bootsnamen.

[vestus]

Zitat von Pianist

Also bleibt das Flaggenzertifikat, wenn man B-XY 123 vermeiden möchte.

Matthias

...oder das Seeschiffsregister. Die Binnennutzung ist damit ja nicht automatisch untersagt.

[Pianist]

Wobei: Wenn das Boot mehr als fünf Tonnen verdrängt, geht ja auch ein Eintrag ins Binnenschiffsregister. Dann eben 12345B. Gibt es Vor- und Nachteile bei der Überlegung ob F oder B?

Matthias

[B4-Skipper]

Damit dürfte die Theorie ja dann klar sein

In der Praxis solte für mehr als 90% der BF-ler das WSA-Kennzeichen und/ oder der IBS ausreichend sein.

Oft angefragt, bisher aber m. W. nicht wirklich beantwortet, wer hatte denn bisher wo mit dem WSA-Kennzeichen ernsthafte Probleme

Gruß Lutz

P.S. Tansania und Nigeria dürften ja auscheiden

[JohnB]

Zitat von B4-Skipper

(..) Oft angefragt, bisher aber m. W. nicht wirklich beantwortet, wer hatte denn bisher wo mit dem WSA-Kennzeichen ernsthafte Probleme (..)

Frankreich hatte bis vor ein paar Jahren nichteinmal das IBS-Abkommen unterzeichnet, verlangte also ein Flaggenzertifikat.

[Benaco]

Also,

ich hab' noch nirgends in Europa, und das waren bislang ein Dutzend Länder, Scherereien wg. des WSA Kennzeichens gehabt, auch in Frankreich nicht.

[JohnB]

Ist zwar bereits Geschichte, aber exakt wegen Frankreich wurde das Flaggenzertifikat überhaupt eingeführt