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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
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Die Klappen sind an der Oberseite (auf dem Foto oben) angeschrägt und der (auf dem Foto) obere Teil ist schmaler als der Untere. Bei laufendem Motor ensteht so eine Kraft die die Klappen öffnen will, demgegenüber stehen die Kontergewichte, die die Klappen geschlossen halten möchten. Je nach Unterdruck, den der Motor erzeugt, werden die Klappen mehr oder weniger gegen die Rückstellkraft der Kontergewichte geöffnet. Das Prinzip ist, die zweite Stufe anbhängig Unterdruck und damit vom Bedarf des Motors zu steuern. Holley macht das mit einer externen Membran, Weber mit diesem Klappenmechanismus, der deutlich simpler und kostengünstiger ist. Gruß Götz |
#27
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Hallo Götz,
danke für die Antwort, aber kann ich etwas machen oder einstellen damit diese Klappen weiter öffnen? Wie gasagt, der Motor dreht nur bis 4000, und wenn ich diese Klappen mit dem Finger weiter öffne dreht er aus. Gruß Michael |
#28
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Hallo,
bin gerade gefragt worden ob der Motor genug Benzin bekommt... Kann mein Problem vielleicht doch auch am Spritmangel liegen? Die elektrische Benzinpumpe ist zwar neu aber aus dem Zubehör. Würden sie Unterdruckklappen mit mehr Sprit vielleicht automatisch ganz auf gehen? Wie verhält sich der Motor normalerweise wenn er zu wenig Sprit bekommt? Wie gesagt, mein Boot kommt nicht oder nur sehr sehr schwer ins Gleiten und wenns dann läuft gehts nicht über 4000 Umdrehungen. Egal mit welchem Prop. Und das ganze geht sehr sauber ohne ruckeln oder stottern. Komisch ist ja dass das Problem von einem Mal fahren zum nächsten kam. (3 Wochen Pause) Kann ich das irgendwie prüfen??? Danke, Gruß Michael |
#29
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![]() ![]() Wenn du es nicht hinkriegst, dann in die Werkstatt und auf den Fehler hinweisen. Kann ja nicht sooooooo treuer werden.
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Wissen ohne Goggggggggel ![]() |
#30
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Wenn ich mich recht erinnere, werden die Klappen auch noch vom Gasgestänge (Verbindung von den Drosselklappen zu den Unterdruckklappen !?) begrenzt (auch wenn der Unterdruck die Klappen ganz öffnen will, geht es nur soweit wie die Gasstellung es zuläßt. Ich bin mir aber nicht mehr ganz sicher. Wenn es so ist, könnte diese Begrenzung die weitere Öffnung der Klappen verhindern (Gaszug klemmt, Gestänge am Vergaser verbogen oder nicht leichtgängig, ...). Gruß Götz |
#31
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Hallo, die klappen hängen an keinem zusätzlichen Gestänge. Ich kann sie so frei bewegen, zu gehen sie lediglich über kontergewichte. Wenn ich sie während der Fahrt von Hand aufmache, dreht er kurz höher. Ich hab die aber auch mal aufgemacht und festgeklemmt, dann geht er auch nicht über 4000 Umdrehungen.
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#32
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Hallo,
Ich habe jetzt die Kompression geprüft, war bei allen zyl ok. (9-10 Bar) Kann an der Zündung auch noch irgendwas kaputt sein, obwohl sie richtig eingestellt ist? Wenn ja, wie und was kann man hier kontrollieren? |
#33
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Vertauschte Kerzenstecker sind auch ein oft gesehenes Problem (glaube ich aber eher nicht). Prüfen: Es muß ein kräftiger Zündfunke kommen Gruß Götz |
#34
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Verteilerkappe sieht ganz gut aus, Finger, Zündspule, Kerzen und Zündkabel sind neu...
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#35
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Gruß Götz |
#36
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Hallo,
wenn ich wirklich alles, aber auch wirklich alles wie von Dir (Miloxx) beschrieben gemacht hätte, dann würde ich jetzt die Ventildeckel runternehmen und schauen, ........... bei laufendem Motor, ........ ob sich alle Ventile gleich weit öffnen. Wenn es das nicht ist, was wahrscheinlich ist, würde ich von vorne anfangen, als erstes mit einem komplett anderen Vergaser. Gruß Alex
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#37
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Und noch etwas
![]() Das ist meine Test-Vergaser-Benzinpumpe, ob bei jemandem eine Mechanische, Elektrische, Pumpball oder was auch immer als Benzinversorgung dient. http://www.racimex.de/content/de/aut...nzinpumpen.php Das Teil ist einfach, intelligent, kein Rücklauf, in 10 Minuten montiert, kein Öldruckgebersignal usw. Danach weißt Du, das es die Benzinpumpe nicht ist. Die hatten alle früher auf Ihren Autos mit 4-Fach-Weber-Versagern. Meine wurde mir allerdings nach einem 3.0L Benzinpumpen Problem gleich abgekauft, muß mal eine Neue besorgen. Gruß Alex
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#38
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Hallo Alex,
ich kann es mir einfach nicht erklären. Einen anderen Vergaser zu probieren habe ich auch schonmal überlegt. Muss mal gucken ob ich hier irgendwo leihweise einen bekommen kann. Sonst muss ich meinen nochml zerlegen. Hier auf unserem Campingplatz haben wir natürlich auch schon diskutiert. Die Bedingungen waren gerade optimal und da war ich jetzt gerade nochmal fahren, nachdem ich das Boot von unten nochmal sauber gemacht habe. Mit der 21er Mirage hatte ich bei ruhigem Wasser alleine im Boot keine Chance über 4000 Umdrehungen. Dann den 19 Alu probiert und ich kam auf 4100. damit hat er vorher 5000 gedreht. So als ich etwas übertrimme dreht er natürlich hoch weil der prop dann Luft zieht. Wir wollen gleich nochmal versuchen die Zündung während der Fahrt zu verstellen. Gruss Michael |
#39
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Die Benzinpumpe hatte ich ja vorgestern noch gegen eine neue Originale getauscht.
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#40
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Das erinnert mich an ein schönes Video, nannte sich: "Stablerfahrer Klaus" Mach das mit der Zündung, im Standgas auf 14-15° Früh, ... dann fahren. Sonst komm' vorbei, ich bekomme das Teil schon wieder ans laufen. Ist aber teurer, als in einer GUTEN Werkstatt, ist ja Freizeit ![]() ![]() ![]() Gruß Alex
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#41
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Hier wird auf Verdacht Geld verbrannt ![]() ![]() ![]() Ich meine jetzt nicht nur bei Dir, bist ja nicht der Einzige mit solchen Problemen. Nur tauschen, tauschen, tauschen, bringt es meist nicht. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers ![]() ![]() ![]() ![]() Geändert von Alex 996 (06.08.2013 um 17:42 Uhr) |
#42
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Ich weiß, das hätte nicht unbedingt sein müssen. Aber ich hatte ja vor kurzem die Benzinpumpe kaputt und dann habe ich eine billige aus dem Autozubehör eingebaut.
Und jetzt habe ich halt doch die Originale eingebaut. So ein bisschen Kopfsache... ![]() |
#43
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So, wir haben nun während der Fahrt bei Vollgas die Zündung verstellt und siehe da er dreht jetzt 4500 (vorher waren es 4600).
Ich weiß nicht warum, aber er läuft einwandfrei. Die Zündung kann sich doch aber eigentlich nicht von alleine verstellt haben, oder? Naja, Hauptsache ich habe jetzt hier im Urlaub wieder Ruhe... Gruß michael |
#44
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![]() Zitat:
Auf welchen Wert hast Du die Zündung jetzt eingestellt? Gruß Götz |
#45
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Da bin ich auch gespannt.
Was war das eigentlich, .......... Thunderbolt IV oder V. Gruß Alex
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#46
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Wissen ohne Goggggggggel ![]() |
#47
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Wie die Zündung jetzt genau steht kann ich gar nicht sagen, ich habe keine Stroboskoplampe hier im Urlaub. Wir haben einfach während der fahrt bei Vollgas und ausgetrimmt den Verteiler gedreht bis der Motor die höchste Drehzahl hatte.
Ich weiß nicht welche thunderbold es ist, woran kann ich das sehen? Gruß michael |
#48
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Ach Du Kacke ![]() ![]() ![]() Wenn dann noch jemand Startpilot Richtung Flammschutz sprüht, dann sind Deine fehlenden 100 U/min auch noch da. Bin hier erst mal raus ![]() Gruß Alex
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#49
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Ging nur kurz gut. Zylinder Nr 2 hat dann Schlapp gemacht. Diagnose, Loch in den Kolben gebrannt. mein Rat, fahre jetzt kein Vollgas mehr und laß die Zündung auf Herstellerangabe einstellen. Mehr kann ich da nicht raten.
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#50
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Was Du da machst, hört sich nach einem Rezept zum Motorschaden an. So eine Stroboskoplampe bekommt man überall - auch im Ausland - und die kostet vielleciht +/- 20€, also sicher weniger als ein neuer Motor. Ich würde die Zündung unverzüglich richtig einstellen (lassen). Gruß Götz |
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