MerCruiser MAG 350 MPI Inboard (Ski) Werksvorgabe Impellerwechsel ?

[billi]

Zitat von Warmduscher

Wasserschlag durch einen defekten Impeller erfolgt über den Umweg einer Überhitzung > durchgebrannte Kopfdichtung.

Spülohren können gar nicht im Spiel gewesen sein da das Boot keinen Z-Antrieb hat. Sowas kann man da nur mit direktem Wasseranschluß oder einem Spezialteil (Spümpel) machen.

W

Durchgebrannte Kopfdichtung passiert aber nicht in 5 Minuten wenn man bei einer Fehlermeldung den Motor gleich abstellt.
Da hat wohl wer die instrumente (Temperatur) keines Blickes gewürdigt.

[Warmduscher]

Eine Überhitzung nach Impellerdefekt mit Folgeschäden (Kopfdichtung etc.) passiert leider oft. Die Temperaturwarnung über den Temperaturschalter (meist kombiniert oder direkt neben dem Temperaturgeber verbaut) ist offensichtlich zu träge um früh genug zu warnen, hinzu kommt die Trägheit der menschlichen Reaktion sowie die weiter erfolgende Wärmeverteilung nach dem Abstellen.

In dem aktuellen Fall wurde nach der Warnung dann in der Werkstatt der Impeller erneuert, und erst bei dem Probelauf / Probefahrt / ersten Ausfahrt danach wurden die (Folge-)schäden festgestellt.

Möglicherweise hätte man bei genauer Inspektion des Motors (als der Impeller erneuert wurde) weitere Folgeschäden verhindern können.


Ähnliche Schadensverläufe hatte ich schon öfter. Beispielsweise einen Ausfall der Rauhwasserversorgung (Schlauchdefekt) > Temperaturalarm, schleppen zur Werkstatt, Schlauchreparatur, Probefahrt, Motor fängt dabei zum scheppern an und geht aus. Kopfdichtungsschaden und Wasser im Motor.

Wenn man anschaut wieviel Wasser so ein Motor bei höheren Drehzahlen durchhaut, und wieviel Benzin er dabei durchhaut welches zum größten Teil in Wärme umgewandelt wird, dann ist schon erklärlich das eine Überhitzung sehr schnell eintreten kann.

W