Thermostat 2KK?

[ralfschmidt]

ich würde bei 160° F bleiben,
der Motorraum dürfte sich bei der höheren Temperatur deutlich mehr aufheizen, was ja auch nicht immer ohne Probleme ist

[barracuda75]

Zitat von ralfschmidt

ich würde bei 160° F bleiben,
der Motorraum dürfte sich bei der höheren Temperatur deutlich mehr aufheizen, was ja auch nicht immer ohne Probleme ist

ich hatte in meiner Bayliner mit 2KK über drei Jahre ein 90°C Thermostat aus dem Autozubehör gefahren und kein Probleme gehabt. Nun fährt der neue Besitzer auch schon wieder drei Jahre damit und hatte auch noch keine Probleme.

[barracuda75]

Zitat von goec2468

Ach was, es ist zwar eine kontroverse, aber doch absolut sachliche Diskussion.
Jedenfalls gibt es auf meiner Seite absolut keine Mißstimmungen.

Gruß

Götz

nee, bei mir ist auch alles locker

[barracuda75]

Zitat von goec2468

Damit Kalk und/oder Salze ausfallen muss die Oberfläche nicht einfach nur heiß sein, sondern das Wasser muss an der Oberfläche kochen (verdampfen).
Wenn dann an der Oberfläche das Wasser verdampft, ist kein Wasser mehr da, in dem Kalk und Salze gelöst sein können, also bleiben Kalk und Salze an der Oberfläche.

Damit das Seewasser im WT der 2KK zu Kochen beginnt, muss die Oberflächentemperatur der Kühlschlange im Seewasserkreis deutlich über 100° C sein und hierfür muss die Kühlwassertemperatur im inneren Kreis sehr deutlich über 100°C sein.
Bei einem intakten Motor und der passenden 2KK wird das auch bei einem 180° F Thermostat aber niemals passieren.

Von dieser Seite stellt ein 180° F Thermostat (oder 185° F) kein Risiko dar.
Allerdings liest man hier und da, dass der Spalt zwischen Kolben und Zylinderwand bei Marinemotoren anders dimensioniert sei, als bei PKW-Motoren (die Kolben also etwas "kleiner" seien), da Marinemotoren mit niedrigeren Kühlwassertemperaturen betrieben würden.
Zwar habe ich daran doch erhebliche Zweifel (dass unterschiedlichen Kolbenmaße verwendet werden), aber sollte das stimmen, dann wäre der Spalt bei Betriebtemperatur (wenn man ein 180° F Thermostat verwendet) zu groß.
Praktisch habe ich allerdings keinen Untterschied merken können, als ich das 180°F eingebaut habe.

Gruß

Götz

Salzwasser hat einen Siedepunkt von bis zu 110°C (je nach Konzentration) also müsste das Kühlwasser über 110°C haben um das Seewasser zum Kochen zu bringen, also unter normalen Umständen gebe ich dir Recht, wohl nicht möglich.
Aber wie sieht es aus, wenn der Motor abgestellt wird? Da Der Wärmetauscher überhalb der Wasserlinie liegt, wird durch die Schwerkraft ein Druck unter dem Atmosphärendruch erzeugt, somit liegt die Siedetemperatur wesentlich tiefer und die kleinste Undichtigkeit sorgt für Luft im Seekreis und dann haste erst recht den Salat.

Wenn man so gestrickt ist, das man seinen WT regelmäßig kontrolliert, würde ich auch im Salzwasser das 90°C Thermostat fahren. Wenn nicht, dann halt nicht.