Berlin-Mitte: Tankschiff rammt Schleuse an der Spree ...

[Nille72]

Und bei uns im Betrieb haben wir im Februar 10 Zeitarbeiter für 4 Tage geholt um innerhalb Woche einen Sonderauftrag zu erledigen, den wir nur erhalten haben weil wir liefern konnten.....Auftrag zum für beide Seiten fairen Preis erhalten und gegen zwei Wettbewerber durchgesetzt.

Wenn morgen in der Presse steht, dass das WSA den Auftrag an den Schnellsten vergeben würde, kommen schon genug Angebote...und die Zeiten vom Stahlbaukombinat kenn ich nicht...nur Marktwirtschaft

[Puuh]

Das Schleusentor muss wahrscheinlich EU-weit ausgeschrieben werden...
Und das dauert. Und dauert. Und dauert....

Weil solche Kollisionen bekanntlich immer wieder mal passieren, müsste eigentlich immer ein Reservetor vorgehalten werden.
Müsste....

[Libertad]

Zitat von Puuh

Weil solche Kollisionen bekanntlich immer wieder mal passieren, müsste eigentlich immer ein Reservetor vorgehalten werden.
Müsste....

Das würden sehr viele beteiligte Menschen begrüßen - WSA, Binnenschiffer, Sportbootfahre.

Und andere - weniger beteiligte - würden sofort die Verantwortlichen wegen Steuerverschwendung angreifen

[Neck]

Zitat von Nille72

Und bei uns im Betrieb haben wir im Februar 10 Zeitarbeiter für 4 Tage geholt um innerhalb Woche einen Sonderauftrag zu erledigen, den wir nur erhalten haben weil wir liefern konnten.....Auftrag zum für beide Seiten fairen Preis erhalten und gegen zwei Wettbewerber durchgesetzt.

Wenn morgen in der Presse steht, dass das WSA den Auftrag an den Schnellsten vergeben würde, kommen schon genug Angebote...und die Zeiten vom Stahlbaukombinat kenn ich nicht...nur Marktwirtschaft

Moin Nils, das ist ja toll, für 4 Tage 10 Zeitarbeiter geholt.
Was Haben die Zeitarbeiter danach gearbeitet. ??

GrußManfred

[boneman]

Zitat von Puuh

Weil solche Kollisionen bekanntlich immer wieder mal passieren, müsste eigentlich immer ein Reservetor vorgehalten werden.
Müsste....

Die Links zu lesen hilft bei der Wahrheitsfindung.

Das Tor muss neu geplant werden, weil sich die Vorschriften geändert haben. Das Vorhalten eines Reservetores hätte also nichts gebracht, weil es nicht hätte installiert werden dürfen.

Zitat von Superpapa

Auf dem Wasser ist das nicht immer so. Die greift nur im Haftpflichtfall, wenn der Skipper was falsch gemacht hat. "Ich habe vor 10 Minuten die Schaltung kontrolliert, da war der Splint fest" - keine Zahlungspflicht, da Wasserfahrzeuge keiner Gefährdungshaftung unterliegen.

Wie kommst Du denn darauf? Das Rammen eines Tores gehört sicher nicht zu den Betriebsrisiken eines Schiffes.

[Nille72]

Zitat von Neck

Moin Nils, das ist ja toll, für 4 Tage 10 Zeitarbeiter geholt.
Was Haben die Zeitarbeiter danach gearbeitet. ??

GrußManfred

Das kann ich Dir nicht sagen, aber das wusstest Du ja schon als Du die Frage formuliert hast.

Mal abgesehen davon, dass das alles nichts mit der Schleuse zu tun hat, beschäftigt das Unternehmen 140 Mitarbeiter (darunter ca. 25 geistig o. körperlich gehandicapte Menschen) ganzjährig und in der Saison von Februar bis August noch ca. 25-40 Zeitarbeiter. Und Du willst mir hier jetzt ein schlechtes Gewissen einreden??

[Emotion]

Zitat von boneman

Wie kommst Du denn darauf? Das Rammen eines Tores gehört sicher nicht zu den Betriebsrisiken eines Schiffes.

Weil es für Schiffe eben keine Gefährdungshaftung wie beim Auto gibt, ist es halt häufig so, das der geschädigte Pech hat.

Ist vor ein paar Jahren in unserer Schleuse in Hooksiel passiert, der Schiffsfühter eines "hist." Stahlpottes hatte den Rückwärtsgang eingelegt und zum aufstoppen Gas gegeben, leider war der Schaltzug gerissen und so hat er drei Segler zusammen geschoben da der Vorwärtsgang noch drin war....

War aber ein teschnischer Defekt, das Schiff war anständig gewartet - somit kein Verschulden des Schiffsführers

Der Eigner eines Seglers hat geklagt und erwartungsgemäß verloren - wenn man keine Kasko hat bleibt man auf dem Schaden sitzen!

Anders sieht es nur aus wenn der Schiffsführer fahrlässig oder falsch gehandelt hat.

[Dicke Lippe]

Zitat von Neck

Moin Nils, das ist ja toll, für 4 Tage 10 Zeitarbeiter geholt.
Was Haben die Zeitarbeiter danach gearbeitet. ??

GrußManfred

Und davor?

Zeitarbeit gibt es heute eben. Und genau für kurzfristigen Personalbedarf war diese
sogar ursprünglich gedacht. So langfristig wie das heute verwendet wird, dient es nur
dem Unterlaufen von (Haus-) Tarifverträgen und Kündigungsfristen....

Aber du hast Recht, besser ist es die Leute bleiben auch in den 4 Tagen arbeitslos und
der Auftrag geht ins Ausland....

[boneman]

Zitat von Emotion

Weil es für Schiffe eben keine Gefährdungshaftung wie beim Auto gibt, ist es halt häufig so, das der geschädigte Pech hat.

Danke, wieder was dazu gelernt und nachgelesen. Das gilt aber offensichtlich nur für Seeschiffe.

Diese Bestimmungen gelten nach Artikel 7 des Einführungsgesetzes zum HGB nicht nur für Handelsschiffe, sondern für alle Seeschiffe, auch wenn sie „nicht dem Erwerb dienen“, also auch für seegängige Motor- und Segelyachten. Bei sehr kleinen Booten gibt es zwar Abgrenzungsprobleme, aber schon ein 6 m langes Boot mit 20 m² Segelfläche kann nach gefestigter Rechtsprechung ein Seeschiff sein.

edit: wie ich gerade feststelle, sind diese Paragraphen aufgehoben worden, die Info ist also alt. Vielleicht jemand Zeit, die neue Regelung zu posten?

[Emotion]

Einige Erklärungen von Norman:

http://www.boote-forum.de/showpost.p...1&postcount=33

http://www.boote-forum.de/showpost.p...3&postcount=22

http://www.boote-forum.de/showpost.p...62&postcount=7

und mal im Zusammenhang

http://www.boote-forum.de/showthread...hlight=haftung

[Kuddel]

Zitat von Erposs

Mag sein, der Berliner Senat bekommt aber so gut wie nix auf die Reihe.

Der Senat ist hier wohl nicht zuständig (glücklicherweise!), es ist eine Bundeswasserstraße -> ergo der Bund im Gewand des WSA Berlin.

Bernd.

[boneman]

Zitat von Emotion

Einige Erklärungen von Norman:

Das ist alles unter der alten Gesetzeslage.

[Superpapa]

Das geht ja mit affenartiger Geschwindigkeit vorwärts.
Ist zwar der unwesentlichste und unwichtigste Teil der Aktion, die offizielle Sperrung der Südkammer.
Die Havarie war am 22.3.2014, offizielle Sperrung ab 27.3.2014, verkündet am 28.3. und per E-Mail versandt am 28.3.14 gegen 08:34
Wann wird wohl mit Reparaturen/Erneuerungen begonnen werden?
Wollen wir Wetten auf die Fertigstellung abschließen oder besser damit warten, denn das ist eigentlich ein schönes Winterthema....
Gruß
Michael