Bayliner vs. Sportcruiser mit AB

[Volker Sch]

Zitat von jugofahrer

Das macht aber nichts, ich bin mit meinem Boot zufrieden und Du mit Deinem.

Dem Gedankengang kann ich wiederum gut folgen.....

[DomDom]

Ich persönlich würde auch nur Boote mit Innenborder kaufen, bzw habs bisher so gemacht Erst 3l Mercruiser und jetzt nen 4,3er.
Vorteile meiner Ansicht nach.
1. Ich habe in dieser Klasse eine schöne Badeplattform über dem Motor.
2. Verstaumöglichkeiten neben dem Motor. Links und Rechts meist 2 richtig schön große Fächer.
3. Diebstahlschutz. Auch wenn man denkt, dass so ein Außenborder viel wiegt und ihn quasi niemand mal eben mitnehmen kann, hab ich schon desöfteren gehört wie schnell es dann doch ging.
4. Technik von so einem großen IB ist fast unkaputtbar. Abgassammler ist klar, aber da spüle ich nach jeder Fahrt. Kein großer Aufwand. Reperaturen kann man viel selbst machen, wenn einmal was sein sollte.
5. (mir persönlich sehr wichtig). Optik. Kaufe mir kein schnittiges Boot um mir danach so einen Regentropfen hinten ranzuhängen.

[DRJ]

Die IB vs. AB Diskussion sind die Besten! Ich hatte auch schon beides - die Entscheidungsthemen sind die bereits genannten. Mir ist die große Sonnenliege und die Badeplattform wichtig. Ich sehe den Vorteil nicht mit der größeren Pflicht. Der Raum ist nicht nutzbar. Ich würde mir auch kein Boot mit Jump Seats neben dem Motor kaufen - da finde ich die Bank und die Liege nützlicher.

[123]

Zitat von DomDom

3. Diebstahlschutz. Auch wenn man denkt, dass so ein Außenborder viel wiegt und ihn quasi niemand mal eben mitnehmen kann, hab ich schon desöfteren gehört wie schnell es dann doch ging.

Noch leichter zu klauen sind Z-Antriebe und als gebrauchte Ersatzteile wahrscheinlich auch gefragter, da öfters kaputt.

[Knotenfan]

Ich habe mich im Januar auch für einen IB entschieden. Grund waren für mich auch die verlängerte Badeplattform und die Liegefläche über dem Motor.
Zudem habe ich gelesen, dass die IB das Boot weniger schaukeln lassen, weil der Schwerpunkt tiefer liegt.

[JohnB]

Das stimmt gewiss, denn ein IB wiegt das Doppelte.

[rhein 610]

Ich habe mich nach einem Aussenborder Quicksilver 605 aktiv open, dieses Jahr für einen Innenborder entschieden und zwar wegen dem Geräuschpegel.
Und ich muß sagen ich bin absolut happy diese schritt getätigt zuhaben.

Gruß Ulli

[Knotenfan]

Zitat von JohnB

Das stimmt gewiss, denn ein IB wiegt das Doppelte.

Hm, die neuen IB wohl auch nicht mehr. Die 175 GT3 mit dem 3.0 TKS ist mit 830 KG angegeben. Das Boot wiegt vielleicht 600 KG? Dann bleiben 230 KG für den Motor. Ein 130 PS AB als 4-Takt wiegt doch bestimmt auch 200 KG?

Grüße
Dirk

[medo]

Es gibt für beide Antriebsformen Pro und Contra, die Argumente wurden schon genannt, ich persönlich würde in der 5m Klasse zu AB greifen (und vermutlich auch über ein RIB nachdenken).

[eccolor]

Zitat von Knotenfan

Hm, die neuen IB wohl auch nzusätzlich. Die 175 GT3 mit dem 3.0 TKS ist mit 830 KG angegeben. Das Boot wiegt vielleicht 600 KG? Dann bleiben 230 KG für den Motor. Ein 130 PS AB als 4-Takt wiegt doch bestimmt auch 200 KG?

Grüße
Dirk

Mercury EFI 115 PS (181 kg)

....und an die 80-90 Liter Sprit - Gewicht entfallen zusätzlich.

wird dann beim Slippen interessant wenn man keine Musterrampe zur Verfügung hat.

mfg Tobias

S

[JohnB]

Zitat von Knotenfan

Hm, die neuen IB wohl auch nicht mehr. Die 175 GT3 mit dem 3.0 TKS ist mit 830 KG angegeben. Das Boot wiegt vielleicht 600 KG? Dann bleiben 230 KG für den Motor. Ein 130 PS AB als 4-Takt wiegt doch bestimmt auch 200 KG?

Grüße
Dirk

Der 3.0 wiegt 300kg, der 4.3 420kg, jeweils inkl. Z.

Das ist seit Jahrzehnten gleich.

[checki]

Zitat von Knotenfan

Hm, die neuen IB wohl auch nicht mehr. Die 175 GT3 mit dem 3.0 TKS ist mit 830 KG angegeben. Das Boot wiegt vielleicht 600 KG? Dann bleiben 230 KG für den Motor. Ein 130 PS AB als 4-Takt wiegt doch bestimmt auch 200 KG?

Grüße
Dirk

Abgesehen davon dass Deine Gewichtsangaben nicht hinkommen,
man nominell beim AB mit deutlich weniger Leistung die gleichen Fahrergebnisse
in dieser Bootsklasse erzielt, gibt es die "neuen IB" garnicht.
Das sind in der "Brot-und Butterklasse" fast alles Jahrzehnte alte Oldies die heute in Boote eingebaut werden.
Was hier bei der genannten Bootsgröße noch nicht zur Sprache kam
ist die Tatsache, dass AB hier auch deutlich leiser im Betrieb sind,
als ihre IB-Konkurenz.

[sanicoe]

Zitat von jugofahrer

Ich hätte auch eher Bedenken, dass das ganze Boot vom Trailer segelt oder der Trailer sich vom Zugfahrzeug löst, weil die Kupplung nur mit 2 Bolzen befestigt ist.
Oder das die Prognosen russischer Intellektueller eintreten, das am Tag meines Urlaubsbeginnes die Welt untergeht oder oder oder....

Aber im Ernst: Wer nicht selber dafür Sorge trägt, dass sein AB vernünftig verbolzt ist, der sollte auch nicht aufs Wasser gehen.

Siehe hier die unzähligen Trööts: Wie kippe ich meinen AB an, oder wie arretiere ich meinen AB, er klappt immer hoch, oder ähnliche Fragen.
Da rollen sich mir die Fußnägel hoch

Es werden wohl genau deswegen AB`s in der Adria oder sonstwo versenkt, auf der Autobahn habe ich noch keine gefunden

Im schlimmsten Falle ballert dir auf den Weg zum Urlaubsort jemand in dein Trailergespann rein. Schlimmer geht kaum.
Und was das Trailern mit AB angeht hab ich eine für mich recht praktikable Lösung gefunden, da schwingt und schaukelt nichts.

[Hickory Roots]

Moin,

na gut, dann will ich mich mal outen.

Also ich würde niemals einen Aussenborder haben wollen. Egal wie schnell, sparsam, günstig in Unterhalt, einfach zu warten usw. der AB auch ist.

Beim Boot fahren ist mir der Spritverbrauch und der Wartungsaufwand völlig egal. So lange ich das gesundheitlich kann und es mir Spass macht, werde ich dem auch nachgehen.

NIEMALS will ich diesen hässlichen Klotz von AB hinten am Boot hängen haben.

Der Innenborder ist für mich die schönste Art ein Motorboot anzutreiben.
Auch wenn die AB Fraktion jetzt mit 500 Argumenten kommt die dagegen sprechen, ist das meine Meinung. Und so wird es auch bleiben.
Ich werde auch keinen AB Fan versuchen vom Innenborder zu überzeugen.

Das ist meine Meinung, jetzt könnt Ihr mich zerreissen.

[123]

Ja, Innenborder sehen oft schöner aus, aber nur die mit Wellenantrieb wie von Boesch oder Riva. Bei den normalen GFK-Schüsseln ist es eigentlich schnuppe ob ein Außenborder dran hängt oder nicht.

Zitat von mk-motorenteile

Der Innenborder ist für mich die schönste Art ein Motorboot anzutreiben.

Für mich wird der schönste Antrieb immer eine Gaffeltakelung bleiben. Aber das Aussehen wird nie mein wichtigstes Kriterium werden. Bin ja keine Frau und auch kein 16-jähriger mehr.

[Hickory Roots]

Zitat von 123

Ja, Innenborder sehen oft schöner aus, aber nur die mit Wellenantrieb wie von Boesch oder Riva. Bei den normalen GFK-Schüsseln ist es eigentlich schnuppe ob ein Außenborder dran hängt oder nicht.



Für mich wird der schönste Antrieb immer eine Gaffeltakelung bleiben. Aber das Aussehen wird nie mein wichtigstes Kriterium werden. Bin ja keine Frau und auch kein 16-jähriger mehr.

Denk was und wie du willst. Mach ich auch so.

[Basstel-Bassti]

Zitat von Volker Sch

Und in der Regel sind die IB auch noch günstiger als die AB Modelle.

Gruß

Volker

achso

beim AB ist der komplette Antrieb im Preis mit dabei ...

beim IB wird gerne Preislich nur über den Rumpfmotor maximal über Anbauteile gesprochen ... aber komplett mit Z ist der IB niemals günstiger

[123]

Unter dem Strich sind Innenborder erheblich teurer in der Anschaffung.

Wer ein neues Motorboot kauft, sucht in der Regel nicht nach Außenabmessungen und Nennleistung aus, sondern nach Fahrleistung und Platzangebot im Boot. Also muss der IB-Käufer für gleichen Nutzwert immer mindestens eine Nummer größer einsteigen, was sich natürlich schon beim Boot preislich auswirkt. Dazu kommt noch ein größerer Hänger und unter Umständen wird auch ein größeres Zugfahrzeug gebraucht. Wenn's ganz dumm läuft, ist man z.B. im Bereich von 1800 kg gerade an der Grenze zwischen Einachser und Tandem bzw. zwischen PKW und SUV.

[Hickory Roots]

Zitat von 123

Unter dem Strich sind Innenborder erheblich teurer in der Anschaffung.

Wer ein neues Motorboot kauft, sucht in der Regel nicht nach Außenabmessungen und Nennleistung aus, sondern nach Fahrleistung und Platzangebot im Boot. Also muss der IB-Käufer für gleichen Nutzwert immer mindestens eine Nummer größer einsteigen, was sich natürlich schon beim Boot preislich auswirkt. Dazu kommt noch ein größerer Hänger und unter Umständen wird auch ein größeres Zugfahrzeug gebraucht. Wenn's ganz dumm läuft, ist man z.B. im Bereich von 1800 kg gerade an der Grenze zwischen Einachser und Tandem bzw. zwischen PKW und SUV.

Moin,

genau so ist das. Das ist halt ne Glaubensfrage. Das gleiche haben wir beim Diesel oder Benzin Motor im Auto.

Auch dabei würde ich persönlich niemals einen Diesel haben wollen. Ich bin Kfz-Mechaniker und kann glücklicherweise auch Auto Gasanlagen selber einbauen. Ist ja auch ansich keine grosse Sache. Auf jeden Fall, fahre ich selber seit 20 Jahren Autogas und bin mehr wie zufrieden damit. Ich bin sogar drauf und dran es im Boot einzubauen.

[Volker Sch]

Zitat von 123

Unter dem Strich sind Innenborder erheblich teurer in der Anschaffung.

Vor 8 Jahren, als ich mein Boot gekauft habe, kostetet ein AB der 100 PS Klasse schon 10000,- und mehr €.
Mein ganzes Boot mit IB und Trailer hat mich 17500,- gekostet.
Eurer Theorie nach kostet also Schale und Trailer weniger als 7500,-€

Ich kann euren Einwand daher nicht nachvollziehen.

Gruß

Volker

[123]

Zitat von Volker Sch

Mein ganzes Boot mit IB und Trailer hat mich 17500,- gekostet.

Du hast Boot, Motor und Hänger im Paket gekauft. Das darfst Du nicht mit Listenpreisen für Motoren vergleichen.

[Hickory Roots]

Moin,

die Listenpreise für Motoren sind immer viel zu hoch. Das ist in der Kfz-Welt nicht anders. Frag mal bei Audi oder Daimler nach wie teuer ein A8 oder SL55 AMG Motor mit allen Nebenaggregaten + Kabelbaum und Steuergerät kostet. Da fällst du rückwärts vom Stuhl. Ein 18 Fuss Boot kostet in der Serien Produktion in der Herstellung ohne Motor, Antrieb, Transum und der Lenkung je nach Qualität zwischen 4000 und 6000 Euro. Dann hast du die Schale mit Windschutzscheibe, Tank, Instrumente, Persenning, Klampen, Beleuchtung und komplette Innenausstattung.

Die Hersteller der Boot verdienen sich eine goldene Nase an uns.

[Hickory Roots]

Zitat von Volker Sch

Vor 8 Jahren, als ich mein Boot gekauft habe, kostetet ein AB der 100 PS Klasse schon 10000,- und mehr €.
Mein ganzes Boot mit IB und Trailer hat mich 17500,- gekostet.
Eurer Theorie nach kostet also Schale und Trailer weniger als 7500,-€

Ich kann euren Einwand daher nicht nachvollziehen.

Gruß

Volker

Moin Volker,

was für ein Boot war das denn??? Top Preis auf jeden Fall.

[billi]

Zitat von mk-motorenteile

Moin Volker,

was für ein Boot war das denn??? Top Preis auf jeden Fall.

steht doch im avatar

Glastron Mx 175

[Hickory Roots]

Zitat von billi

steht doch im avatar

Glastron Mx 175

Stimmt, die Boote waren damals sehr günstig durch den niedrigen Dollar zu bekommen. Heute würde das Paket locker wieder 25000 Euro kosten.