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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
23.08.2014, 13:43
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ich denke der Service hat Recht,
lass den Turbo ausbauen, das ist kein großer Akt. In Deutschland gibt es einige Firmen die solche Lader zu vernünftigen Preisen überholen. Im Frühjahr wider einbauen und alles ist gut. Dabei würde ich auch direkt ein neues Abgasknie einbauen
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Gruß Olli 
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#27
24.08.2014, 08:57
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Danke, morgen vormittag weiß ich mehr. Heute schönes Wetter und halt Verdrängerfahrt zum baden. Ausgerechnet jetzt haben wir die (erwachsen) Kinder bei. Gruß didi
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#28
24.08.2014, 15:02
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STK Turbo Technik
Auf`m Rottland 14 D-57577 Hamm (Sieg) Telefon: 02682 26299-0 Fax: 02682 26299-99 http://www.turbolader.net Diese Firma hat mir für die Überholung meines Turbos für den VP KAD 300 eine Angebot von 170 € zzgl. Märchensteuer und benötigte Teile gemacht. Hörte sich für mich gut an.
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#30
31.08.2014, 21:01
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Glück im Unglück, jetzt ist es raus. Im Tank auf dem Tauchrohr ist ein daumengroßer Vorfilter aus Edelstahl, der fast komplett von außen zugeschmandet war. So ein Blödsinn einen Minifilter vor den großen Vorfilter zu schalten. Der ist jetzt komplett entfernt. Danke Euch / Didi
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#31
31.08.2014, 21:17
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na dann doch "nur" Dieselmangel..... wie zuerst vermutet...
Aber seltsam das es nur einen Motor gestört hat wenn es vom Saugrohr kam. Da bei mir auch ein Motor leicht "hinterhinkt" die Frage. Wie ist der Mechaniker (Marina Engines ?) auf den Fehler gekommen und wie kommt man bei der Sessa an das Tauchrohr ?? Über die Klappen in der Unterflur ??
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Gruß Olli
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#32
31.08.2014, 21:36
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Hallo Olli, wir hatten zunächst alle Filter gewechselt, die Treibstoffleitungen gegen komplett Gummi 17 x 10 mm gewechselt (in der Vermutung, dass irgendwo Luft gezogen wird). Dann, Fehler immer noch, haben wir den großen Vorfilter kurzgeschlossen, Fehler immer noch. Jetzt wollte ich den Turbo mit nach D zur Überprüfung nehmen, das wollte der Mechaniker nicht, der wäre super. Dann sind wir über die kleine Klappe unter der hinteren Matratze an den ersten Ansaug, da wo das Absperrventil für jeden Motorzulauf ist. Die zweite Seite mache ich selber, wenn ich das nächste mal vor Ort bin (hoffentlich in 3 Wochen). Den Tip hatte er von Kollegen in der Werkstatt und ich zeitgleich von einem Kumpel-Bootsfahrer.
Kompliment hoch drei, Marina Engines hat mir keine teuere Reparatur versucht zu verkaufen, sondern der Mechaniker (Iwan) hat sich täglich für mich ziemlich Mühe gegeben den tatsächlichen Fehler zu finden. Teiweise konnten wir nicht immer nach einer Eingrenzung eine Probefahrt vornehmen, wegen Wetter, sondern erst am übernächsten Tag z.B. Aber nochmal, so ein Schwachsinn, dieses Sieb. Der Mechaniker meint ich solle die originalen Wasserabscheider/Vorfilter auswechseln gegen Schauglas-Bauteile. Außerden sollte der andere Motor ebenfalls mit einer Gummileitung komplett neu versorgt werden. Die originalen Leitungen (Kupfer) haben Trennstellen (jedenfalls bei meinem Boot), die bei höherer Drehzahl Luft ziehen könnten . Gruss Didi
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#33
01.09.2014, 08:36
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Iwan hat auch schon an meinem Boot gearbeitet, immer sehr gewissenhaft....
Die Original- Vorfilter sind wirklich nicht die beste Lösung und es ist schon schwer dafür Ersatz Einsätze zu bekommen. Das sind aber " Dauerfilter" aus Edelstahl die man reinigen kann. Ich werde die Tauchrohr Siebe auch im Winter kontrollieren und mir mal die Kupferleitungen ansehen.. Ich hoffe, dass der randvolle Tank dann nicht überläuft 
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Gruß Olli
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#34
01.09.2014, 08:42
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Jo, die Gefahr des Überlaufes besteht, da die Entlüftung wohl höher sitzt und voll Diesel ist in diesem randvollen Zustand. Vielleicht musst Du im Motorraum ein paar Liter in einen Kanister laufen lassen. Gruss Didi
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