Zwei Batterien, einmal Masse?

[blondini]

Zitat von uhx

Ach Leute, was soll denn immer diese Polemik...? Normen sind untergesetzliches Regelwerk. D.h. sie haben keinen Gesetzescharakter. Niemand ist gezwungen sich an irgendeine Norm zu halten!

verstehe ich nicht: was hat Du gegen unfallfreies Arschabwischen? Das ist geradezu ein Menschenrecht

[Giligan]

Es gibt an Bord von Booten viele nicht sinnvolle Dinge. Meine Elektrik, wie ich sie vorfand, war eins davon.
Einen Akku ausgebaut und die losen Klemmen, versehentlich zusammen gekommen, verursachten einen Kurzschluss. Die Hauptschalter waren beide aus und auch nach einer längern Suche habe ich nicht herausfinden können, wo die Verbindung bestand.
Und mit Fehlersuche im Kabelgewirr kenne ich mich, als Servicetechniker eigentlich sehr gut aus. So habe ich einen Seitenschneider genommen und radikal alles abgeklemmt, was nicht eindeutig zuzuordnen war, dann alles neu verkabelt, so das ich und auch ein Nachfolger alles einigermaßen nachvollziehen kann, was da wo versorgt wird.

Es kam einiges zusammen, was sich völlig sinnfrei in den Stromkreisen tummelte.

Willy

[fma]

Wenn Du schon die Massen trennst, dann solltest Du auch auf die saubere Trennung des Tankbonding achten. Am Besten den Tank auf die eine Masse und Einfüllstutzen und elektr. Verbraucher auf die andere Masse.
Und fertig ist die Bombe.

Viele Grüße.

Frank

[kornatix]

Danke Euch allen! Also werde ich einfach mal alle Kabel nacheinander abziehen, die schwarz oxydierten Enden abschneiden und neue Kabelschuhe draufklemmen - das sollte dann die nächsten 25 Jahre halten .
Und was den Niro-Einbautank Tank angeht: dass da sowohl der Einfüllstutzen als auch der Tank selbst sowie die Tankanzeige gut geerdet werden müssen, das weiß sogar ein Laie wie ich.

[ghaffy]

Zitat von Giligan

... Meine Elektrik, wie ich sie vorfand, ...

Scheint völlig korrekt nach der alten englischen Norm ausgeführt gewesen zu sein (Lucas). So Kabel sind wie Efeu. Wächst mit der Zeit alles zu.
Vorteil: Man kann ziemlich sicher sein, dass immer überall irgendwie ein bisschen Strom hinkommt, ganz unabhängig von irgendwelchen Schaltern. Ist ähnlich wichtig wie ein gute Durchblutung.

Sah bei mir genau so aus (Bei wem nicht, dessen Boot 20+ Jahre auf dem Buckel hat und durch einige Hände gewandert ist?)

[Giligan]

Zitat von fma

Wenn Du schon die Massen trennst, dann solltest Du auch auf die saubere Trennung des Tankbonding achten. Am Besten den Tank auf die eine Masse und Einfüllstutzen und elektr. Verbraucher auf die andere Masse.
Und fertig ist die Bombe.

Viele Grüße.

Frank

Es gibt auch Leute außer dir, die so etwas wissen, oder wolltest du einfach nur mal was dazu schreiben?
Natürlich könnte ich die kupferne Dieselleitung unterbrechen, durch ein kleines Schlauchstück isolieren, ein seperates Kabel zur Verbraucherbatterie legen aber das überlasse ich lieber Spezialisten die Bomben bauen möchten. Sollten dann aber zweckmäßigerweise auch den Motor gegen ein Benzinmodell tauschen.

@ Ghaffy,
elektrisch leitender Efeu....das trifft es gut.

Gruß
Willy

[IngoNRW]

Zitat von Giligan

Es kam einiges zusammen, was sich völlig sinnfrei in den Stromkreisen tummelte.

Willy

Kommt mir bekannt vor. Vor 2 Wochen Freitag Abend nach Enkhuizen gesegelt. Und dann mitten auf dem Ijsselmeer während der Dämmerung ging kein Navigationslicht an, aber die Dioden aus. Eben das Sicherungsboard abgeschraubt und eine losen Kabelschuh entdeckt. Das wird auch alles überarbeitet. Totaler Kabelsalat da drin.

[kornatix]

Zitat von Giligan

Es gibt auch Leute außer dir, die so etwas wissen, oder wolltest du einfach nur mal was dazu schreiben?

Ich finde den Hinweis von fma schon sinnvoll - schließlich weiß das nicht jeder, und ein falsch oder gar nicht geerdeter Tank ist auf jeden Fall gefährlicher als ein hier oder da angeklemmtes Funkgerät.

[Giligan]

Wer den Tank nicht am Akku erdet, der auch den Motor versorgt, der baut sich auch eine Kellerluke in sein Boot.

Gruß
Willy

[fma]

Zitat von kornatix

Und was den Niro-Einbautank Tank angeht: dass da sowohl der Einfüllstutzen als auch der Tank selbst sowie die Tankanzeige gut geerdet werden müssen, das weiß sogar ein Laie wie ich.

Aber an welcher Masse wenn Du 2 hast ? Geht nicht.
Also eine Masse und fertig.

[Giligan]

Zitat von fma

Aber an welcher Masse wenn Du 2 hast ? Geht nicht.
Also eine Masse und fertig.

Sicher geht das.
Der Motor hat eine Masse, das nichtleitende GFK-Boot wohl eher nicht, darum Motor, Tank und Stutzen verbinden.
Bei einem Stahlschiff sieht natürlich alles anders aus, ich schreibe von einem Kunststoffboot.

Willy

[Kladower]

Wenn ich "zwei Massen" höre (warum nicht gleich "zwei Erden"?), muss ich spontan daran denken:

https://www.youtube.com/watch?v=H3i1TOaJwu4

[Mork]

...und bitte nicht vergessen, auch noch den Schutzleiter der 230V-Versorgung auf die Masse zu klemmen.

Ach ja, und bestenfalls alle seewasserführenden Teile ohne eigene Anode ebenfalls noch drauf - und eine Anode.

[Giligan]

Ja, den Mast aber auch.

Willy

[ghaffy]

Zitat von Kladower

... "zwei Massen" ...

Ich kenne den Sketch, seit ich 16 war. Nie hätte ich gedacht, dass der so direkt aus dem Leben gegriffen ist!
Danke!