Wer hat Erfahrungen mit Sigma Ultralight Trailern

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Nö eher nicht, deshalb will ich ja hinten noch Luftbälge nachrüsten.
Die Räder waren zumindest nicht auffällig unterschiedlich warm, das teste ich bei jeder Pause.
Das einzige was mir dazu einfällt ist das der Abstand von der Achse bis zur Kupplung recht weit ist, und somit der Hebel zum schwanken auch größer ist

auf dem Foto scheint das Auto schon ziemlich tief am Heck zu sein.... wodurch auch der Trailerrahmen nach vorn tiefer hängt...

Ich hab bisher immer Luftfederung gehabt im Auto und kann nur feststellen, das es damit vollkommen wurscht ist, was da an Stützlast dran hängt. Der Wagen blieb immer auch gleicher Höhe und auch höhere Geschwindigkeiten bleiben konsequenzenlos, solang keine Ordnungshüter in der Nähe sind....
Wenn sich das beim Nissan nachrüsten lässt, wird das sicher was bringen.

[vargtimmen]

Zitat von Stephan123

Und dann läuft der anders[emoji41][emoji41]

neine bezog sich auf das ünerholen von lkw. Mein Ruschmeier trailer läft superruhig auch bei 110

[ms-r6]

Hallo ,
ich habe zur Zeit auch einen Ruschmeier mit 12" Rädern und Alko Antischlingerkupplung . Fährt wie auf Schienen .
Die bauen leider keine Alu-Trailer

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von ms-r6

Hallo ,
ich habe zur Zeit auch einen Ruschmeier mit 12" Rädern und Alko Antischlingerkupplung . Fährt wie auf Schienen .
Die bauen leider keine Alu-Trailer

Dafür aber 3850er Stahltrailer. Mit dem richtigen Zugfahrzeug hast Du dann genausoviel Nutzlast wie mit einem superteuren Aluhänger.

Gruss Mike

[Stephan123]

Ich hab ein sehr nettes Gespräch mit Herrn Reddig gehabt, er hat mich gestern angerufen und ich bin sicher wir gewöhnen das Zugfahrzeug an den Trailer oder umgekehrt.[emoji41][emoji41]

Es gibt verschiedene Möglichkeiten die wir jetzt angehen und testen werden.

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Ich hab ein sehr nettes Gespräch mit Herrn Reddig gehabt, er hat mich gestern angerufen und ich bin sicher wir gewöhnen das Zugfahrzeug an den Trailer oder umgekehrt.[emoji41][emoji41]

Es gibt verschiedene Möglichkeiten die wir jetzt angehen und testen werden.

Dann erzähl aber mal, was im Ergebnis auch das Problem war und was letztendlich geholfen hat....

Ich würde als erste Probe mal nen Zugwagen mit Luftfederung dran hängen zum testen....
Könnte mir gut vorstellen, das der Nissan einfach zu weich ist am Heck...

[Jörg]

Zitat von Stephan123

Ich hab ein sehr nettes Gespräch mit Herrn Reddig gehabt, er hat mich gestern angerufen und ich bin sicher wir gewöhnen das Zugfahrzeug an den Trailer oder umgekehrt.[emoji41][emoji41]

Es gibt verschiedene Möglichkeiten die wir jetzt angehen und testen werden.

Hatte das selbe Problem, ab 90 oder Seitenwind pendeln. Hab auch dann die Alko Antisxhlingerkupplung verbaut,seither einwandfrei, du musst aber den Plastikgriff abbauen sonst stößt dieser beim Auflaufen an den Rahmen, ist aber kein Problem, nur zum verriegeln braucht man ein bisschen mehr Kraft. Achte auch beim Kaif der Alko auf das richtige Modell, du brauchst für 60mm Zugrohr mit den großen M 16 Schrauben

[Stephan123]

Zitat von gbeck

Dann erzähl aber mal, was im Ergebnis auch das Problem war und was letztendlich geholfen hat....

Ich würde als erste Probe mal nen Zugwagen mit Luftfederung dran hängen zum testen....
Könnte mir gut vorstellen, das der Nissan einfach zu weich ist am Heck...

Als erstes testen wir ne einfachere Maßnahme ich werde berichten was wie zum Erfolg führt.
Es könnte sein das es die Länge nach der Achse ist.
Zu weich kann ich so nicht sagen hat knapp eine Tonne Zuladungen.
Aber wir testen das mal durch.

[blaubatu]

Hallo Stephan,

Hast Du Dein problem gelöst mit dem Hänger?

Zitat von Stephan123

Als erstes testen wir ne einfachere Maßnahme ich werde berichten was wie zum Erfolg führt.
Es könnte sein das es die Länge nach der Achse ist.
Zu weich kann ich so nicht sagen hat knapp eine Tonne Zuladungen.
Aber wir testen das mal durch.

[Stephan123]

Ja wir haben eine Luftfederung nachgerüstet und am Trailer eine Verlängerung der Bugstütze eingebaut.
Ist zwar nicht wie mein alter Amitrailer aber deutlich besser.
Ich schätze flachere Reifen würden noch mehr helfen.

[blaubatu]

Flachere Reifen, meinst Du in 12Zoll?

Hast Du mal ein Bild von der Bugspitze?

Werde jetzt auch einen ultra light bestellen. Hast Du noch tips fuer mich?

Meiner soll auch 50cm laenger sein, 12zoll Bereifung,

Die Rinker soll im oktober nach DE,da Sie einen 383 bekommt!
PS: die mente Marine steuerung ist genial!

[Stephan123]

Ich werde noch mal mit Herrn Reddig überlegen welche Reifen die Traglast haben und was da geht.

[blaubatu]

Die 12 Zoll (225/ 55 B12)haben eine Traglast von 1080kg/Rad.

Hat Herr Reddig noch Angaben (Maße) von Deinem Boot benötigt. Sigma Ultralight gibt es in zwei Varianten. Hast Du den leichtesten genommen?

[frankietec]

Ich hatte meinen 2,7t Wick auch mal auf die 12" Schwerlasträder gestellt. Leider war danach das Fahrverhalten so unruhig, dass ich diese sofort wieder gegen einen Satz 16" Aluräder mit entsprechender Bereifung gewechselt habe. Seit dem läuft er vernünftig hinterher. Auch ein geliehener Autoanhänger, mit den kleinen Rädern, konnte mich nicht überzeugen ......

[frankietec]

Zitat von Stephan123

Ich werde noch mal mit Herrn Reddig überlegen welche Reifen die Traglast haben und was da geht.Anhang 653019Anhang 653020

Was bei mir das Gespann noch beruhigt hat sind noch jeweils eine Stütze mit Stolz Rollen im Bugbereich. Da hast du ja nichts verbaut .....
So auf Höhe des vorderen Bugfensters.
Dadurch lag das Boot deutlich ruhiger auf dem Trailer.

[Jörg]

Stephan, anfangs hatte ich auch das Problem, das der Trailer das Pendeln angefangen hat, habe dann eine Alko Schlingerkupplung nachgerüstet, jetzt ist es perfekt, der Trailer macht keinen mucks mehr, auch wenn ich versehentlich mal 135 auf dem Tacho hab. Das ergab eine 300% Verbesserung
Die AKS gibt es auch für 3500kg, kostet allerdings 580€ und man muß die Plastikabdeckung zum zumachen wegschrauben, der stößt sonst an den Rahmen

[Stephan123]

Die Kupplung muss 3500kg und 150 kg Stützlast aufnehmen können.

Die vordere Rolle von Stolz liegt deutlich vor dem vorderen Bugfenster.

[Stephan123]

Zitat von blaubatu

Die 12 Zoll (225/ 55 B12)haben eine Traglast von 1080kg/Rad.

Hat Herr Reddig noch Angaben (Maße) von Deinem Boot benötigt. Sigma Ultralight gibt es in zwei Varianten. Hast Du den leichtesten genommen?

Ja wir haben Bilder geschickt und versucht den Schwerpunkt zu ermitteln.
Mayday fährt einen Sigma mit kleinen Rädern und ist wohl sehr zufrieden.

Gewicht mit der Slipphilfen und verlängert knapp über 500 KG.
Grundausstattung waren 480 KG.

[Jörg]

Zitat von Stephan123

Die Kupplung muss 3500kg und 150 kg Stützlast aufnehmen können.

Tut sie ja auch, du wechselst ja nur den Kopf und nicht die ganze Zugeinrichtung

[Skibsplast]

Zitat von Stephan123

Die vordere Rolle von Stolz liegt deutlich vor dem vorderen Bugfenster.

Moin Stephan!

Ich denke Frank meint nicht die Kielrolle, sondern wie bei mir auch verbaut, zwei Abstützungen mit Wobbelrollen an der ersten Traverse, die sich am Bug andrücken.

Im Grunde ist mein Trailer dem Sigma ja sehr ähnlich und ich habe gute Erfahrungen mit zwei zusätzlichen Gurten, etwa mittschiffs, gemacht.
Da dort keine Klampen angeordnet sind habe ich sie um die Relingsstützen geschlungen. Das stabilisiert den weichen Alurahmen im vorderen Knickbereich.
Hat mir auf der HR Fahrt sehr gut gefallen
Durchgängig 100 möglich und selbst beim Überholen von LKW mit 110, auch bergab, nur leichtes pendeln beim einscheren

[frankietec]

Genau, ich meine die so genannten Wobbler Rollen. Dadurch wankt das Boot deutlich weniger auf dem Trailer. Boot & Trailer bilden sicher mehr eine "Einheit".

[Sturmboot]

Dieses Frühjahr war Ein und Auskranen wegen ne defekten Antrieb
mein Hobby
Da der Trailer nur geliehen war , War
er natürlich nicht optimal eingestellt.
Ca. fünf cm vor oder zurück haben den
Ausschlag zw. ab 70kmh unfahrbar
und bis 100kmh Hänger fast vergessen
ausgemacht!
Wundert mich übrigens dass bei einem
Hänger dieser Preisklasse eine Antischlingerkupplung
nicht zur Grundausstattung gehört.
Bist Du mit dem Wackelgestell bis Griechenland
gefahren?
Gruß Kai

[blaubatu]

Nachdem ich meinen Trailer verkauft habe, werde ich jetzt mir einen Ultra light von Sigma zulegen.

Da gibt es zwei Modelle,

1 SIGMA-Trailer ST-3650/ultralight

- Leergewicht ca.: 487kg
- Nutzlast max ca.: 3.163kg

2. SIGMA-Trailer ST-3650/ultralight S

- Leergewicht ca.: 454kg (1.550 Euro teuerer als der obrige)
- Nutzlast max ca.: 3.196kg

Extras:

50 cm Verlängerung
Schrägstütze
12" Räder
Wasserdichte LED Beleuchtung zum Slippen?????

In diesem Thread habe ich gelesen das es Cons zu den 12" Rädern gibt, die seitlichen Wobbelrollen empfohlen werden und eine AKS empfohlen wird.

Meine Rinker wiegt leer ca 3.060 kg, ich diese im Oktober aus HR nach DE bringe wegen dem Einbau eines neuen Motors und ich diese nicht mehr in HR lassen werden.

Durch den Motorwechsel (Hitek oder gleichwertiges), Ausbau der Mikrowelle und des Boilers erwarte ich eine Gewichtsersparnis von ca.100kg.

Mein Fahrzeug (z.Z Touareg mit Luftfederung) hat eine serienmäßige Gespannstabilisierung. Benötige ich zusätzlich noch die AKS 3504? Hatte diese bei meiner Regal mit 2.7t Anhänger auch montiert, nur keinen Vergleich beim Fahren ohne AKS.
Sigma sollte in der Lage sein Ihre Konstruktion anzupassen, daß man eine AKS verbauen kann ohne den Plastikgriff der AKS abzubauen. Dieses Problem hatte ich schon bei meinem ersten Boot und 2T Sigma Anhänger!


Freue mich auf Eure Kommentare bzw. Empfehlungen zur Ausstattung!

12Zoll Räder???


AKS 3504 bekommt man unter 400 Euro!

[Stephan123]

Zitat von Sturmboot

Dieses Frühjahr war Ein und Auskranen wegen ne defekten Antrieb
mein Hobby
Da der Trailer nur geliehen war , War
er natürlich nicht optimal eingestellt.
Ca. fünf cm vor oder zurück haben den
Ausschlag zw. ab 70kmh unfahrbar
und bis 100kmh Hänger fast vergessen
ausgemacht!
Wundert mich übrigens dass bei einem
Hänger dieser Preisklasse eine Antischlingerkupplung
nicht zur Grundausstattung gehört.
Bist Du mit dem Wackelgestell bis Griechenland
gefahren?
Gruß Kai

Also von Wackelgestell kann hier überhaupt keine Rede sein.
Der Trailer rollt jetzt schon recht ordentlich.

@Ingo das mit den Zusatzgurzen Nat nicht viel gebracht zumindest nicht spürbares.

Das Pendeln ist meist im Schubbetrieb beim Überholen von LKW s
oder wenn ein Bus überholt.
Ich hab Versuche mit dem Reifenluftdruck gemacht und bei 6.5 Bar läuft der wie auf Schienen.
Deshalb die Überlegung mit kleinen Rädern.

Das Boot wankt nicht auf dem Trailer die Reifenflanken walken einfach zu viel.
Ich kann den Trailer von Hand seitlich locker aufschaukeln.

[frankietec]

Na das hört sich ja dann doch so an, daß du mit den 12 Zöllern zurecht kommen könntest. Wenn dann das Boot im Gesamten nicht zu tief kommt. Was bei mir auch noch der Fall war und der Antrieb zu tief kam. Es ist halt nicht zu pauschalisieren ....
Vielleicht kannst Du nen Satz 12" Räder probefahren ???