Meine Doral könnte mehr Power vertragen

[Kreiseltaucher]

Zitat von Frank C.

Moin,
Ich würde lieber Gewicht abspecken. Hitek Krümmer sind zB um einiges leichter
Als die orig.Krümmer. 3 x110 Ah Batterien wiegen auch einiges. Hier würde ich eine kleinere Starterbatterie einbauen, eine 110er als Verbraucher und anstelle der 3. eine Brennstoffzellenanlage von Efoy einbauen.
Der Antrieb sollte bei schweren cruisern sowieso 2,2:1 sein.
Wenn das nicht reicht Ankerkette auf 30m kürzen und mit Verbinder auf Seil verlängern.Must nur schauen ob deine Kettennuss das mitmacht.
Zum Schluss ein geändertes Steuergerät von Mefi Burn einbauen oder Mitzu.:wink

Hallo Frank das mit dem Abspecken ist nicht so einfach:

1. Krümmer ist aktuell sicher ein Thema da ich den Gussklötze nach fast 12 Jahren nicht mehr über den Weg traue.

2. Batterien: gut Starter könnte eine kleinere werden. Verbaucher möchte ich in der Größe gerne beibehalten und die dritte ist fürs BSR steht auch vorne beim BSR

3. Untersetzung: ich verstehe nicht warum Serienmäßig 2.0 verbaut wurde. Wer bestimmt das eigentlich, der Kunde, der deutsche Händler oder die Werft (Doral) ? Da ich den Antrieb über den Winter sowieso ziehe um ihn optisch wieder auf Vordermann zu bringen überlege ich stark in dem Zuge auch auf 2.2 umzubauen

3. Kettennuss für Seil nicht geeignet

4. anderes Steuergerät: brauche ich dann eigentlich auch Lambda Sonden ? Bei Mizu glaube ich auf jeden Fall

[Alex 996]

Zitat von Peter Kruse

Hallo Alex ich werde das auf jeden Fall versuchen. Bringt eine Verstellung in Richtung früh tatsächlich mehr Schub unten heraus, wie gesagt Endgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig

Hi Peter,

bei mir hat die Verstellung der Zündung von 8° auf 13° früh deutlich was gebracht.

Das Boot wiegt allerdings deutlich weniger als die Hälfte von Deinem.

Probieren, .... kostet nix.


Gruß Alex

[michael.b]

Lambda Sonden sind bei den Überarbeitungen von Whipple nicht vorgesehen.
Der optimiert die Software halt nur und passt auch alles an besseres Benzin an.
Bei Umbau auf einen anderen Auspuff kenn auch diese Berücksichtigt werden.
Whipple ist da schon einen von den paar Grossen in USA und hat das alles aufm Prüfstand durchgetestet.Kann gerne mal da nachfragen wenn du Interesse hast.Dann mal ne PN bitte.

Kann man beim diesem MPI einfach so den Verteiler verstellen,bzw hat der noch einen und keine Kennfeldzündung???
Mfg Michael

[Crownline765]

Hi Peter,

also ich würde die Krümmer gegen Hitek-Marine tauschen.
Ist zwar n Invest von ca. 1.800€ aber spart Gewicht am Spiegel und bringt spürbar mehr Leistung.

Trööts dazu gibt es ja genug hier

[Kreiseltaucher]

Zitat von michael.b

Lambda Sonden sind bei den Überarbeitungen von Whipple nicht vorgesehen.
Der optimiert die Software halt nur und passt auch alles an besseres Benzin an.
Bei Umbau auf einen anderen Auspuff kenn auch diese Berücksichtigt werden.
Whipple ist da schon einen von den paar Grossen in USA und hat das alles aufm Prüfstand durchgetestet.Kann gerne mal da nachfragen wenn du Interesse hast.Dann mal ne PN bitte.

Kann man beim diesem MPI einfach so den Verteiler verstellen,bzw hat der noch einen und keine Kennfeldzündung???
Mfg Michael

Laut Motornummer ist dieser Verteiler verbaut

[Thomas S]

Hallo Peter,
du kanntest doch meine Crownline 268CR. Die war auch nicht gerade eine Leichtgewicht.Mit dem VW TDi 265 Ps hatte ich absolut keine Probleme um mit dem Boot eine Marschfahrt von 45 km/h zu haben.Antrieb war auch ein 2,2 :1 .Prop war ein Bravo 3 XR 23,5 " . 24 und sogar 26 waren möglich,allerdings hat sich der XR bei voller Urlaubsbeladung als bester Prop erwiesen.
Bevor Du an Tuningmaßnahmen denkst,die bei dem schweren Boot nur kosten aber nichts bringen, überleg doch eine Umrüstung auf Diesel.Da hast zwar nicht mehr Power aber mehr Drehmoment und gute 100 kg weniger im Heck.Und wenn Du eh die Übersetzung änderst kannst Du doch gleich ein X-Drive draus machen..
ich kenne jemanden der hat noch einen 265er zu einem attraktiven Preis liegen. Und ein 350 Mag wirst Du immer gut los..

[blaubatu]

Hallo Peter,

Hätte demnächst einen 496 er mit 425 PS aus 2003 mit 320h. Sofort vergügbar wäre ein 6.2MPI aus 2004 mit 820 h (siehe Bilder). Dein Motor würde in Zahlung genommen. Falls Interesse, PN.



Bravo3 Antriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen sind auch vorhanden.

[blaubatu]

6.2 MPI ist Vorreserviert.

[Münsteraner]

Zitat von Thomas S

Hallo Peter,
du kanntest doch meine Crownline 268CR. Die war auch nicht gerade eine Leichtgewicht.Mit dem VW TDi 265 Ps hatte ich absolut keine Probleme um mit dem Boot eine Marschfahrt von 45 km/h zu haben.Antrieb war auch ein 2,2 :1 .Prop war ein Bravo 3 XR 23,5 " . 24 und sogar 26 waren möglich,allerdings hat sich der XR bei voller Urlaubsbeladung als bester Prop erwiesen.
Bevor Du an Tuningmaßnahmen denkst,die bei dem schweren Boot nur kosten aber nichts bringen, überleg doch eine Umrüstung auf Diesel.Da hast zwar nicht mehr Power aber mehr Drehmoment und gute 100 kg weniger im Heck.Und wenn Du eh die Übersetzung änderst kannst Du doch gleich ein X-Drive draus machen..
ich kenne jemanden der hat noch einen 265er zu einem attraktiven Preis liegen. Und ein 350 Mag wirst Du immer gut los..

Hallo Thomas,

hast du Daten zu dem 265iger parat? Hat sich bei Deinem Umbau die Performance deiner ex Crowni verbessert?


Beste Grüße,
Benedikt

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[Kreiseltaucher]

Der 6,2 MPI bringt mich auch nicht weiter

[Münsteraner]

Zu deinen Tuningvorhaben: Würde es sich bei dir nicht lohnen, einen Procharger oder Whippelcharger zu installieren? Diese Kosten nicht zu viel und bringen mindestens 400PS


Beste Grüße,
Benedikt

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[blaubatu]

6.2 MPI ist verkauft

[Thomas S]

Zitat von Münsteraner

Hallo Thomas,

hast du Daten zu dem 265iger parat? Hat sich bei Deinem Umbau die Performance deiner ex Crowni verbessert?


Beste Grüße,
Benedikt

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Also bei mir war zuerst der 4,2l Merc 220 Ps Diesel drin.
damit 27,5-28 knt. laut und schwer.
Dann V6 Tdi 225 PS ,danach im Heck 200 kg leichter,Boot wesentlich spritziger und V-Max dann 31,5 knt.
dann in dem Boot V6Tdi 265 PS , V-Max 35 knt.

Heute 4,2TDi -370 PS in der SeaRay und sage nur : Nicht schlecht für einen Diesel und freu mich bei jeder Fahrt neu!! Der Motor in dem Boot ist über jeden Zweifel erhaben..

[Münsteraner]

Zitat von Thomas S

Also bei mir war zuerst der 4,2l Merc 220 Ps Diesel drin.
damit 27,5-28 knt. laut und schwer.
Dann V6 Tdi 225 PS ,danach im Heck 200 kg leichter,Boot wesentlich spritziger und V-Max dann 31,5 knt.
dann in dem Boot V6Tdi 265 PS , V-Max 35 knt.

Heute 4,2TDi -370 PS in der SeaRay und sage nur : Nicht schlecht für einen Diesel und freu mich bei jeder Fahrt neu!! Der Motor in dem Boot ist über jeden Zweifel erhaben..

Meinst du, ein TDi 265 würde die gleiche Performance bringen, wie ein 350MPI?
Kannst du einen zufälligerweise vermitteln?