Neustart vom Mercruiser 5,7 Liter nach 3Jahren Stillstand

[Joshua Slocum]

Zitat von Eugen1

Hallo ich bin Neu hier und habe eine Frage?
Ich will mir am Sonntag ein Bayliner 2050 LS holen.
Bj.1996 mit einem Mercruiser 5,7 Liter.
So jetzt zur Frage
Das Boot steht 3 Jahre, was muss ich beachten vor dem Start des Motors?
Was muss ich prüfen?
Vielen Dank im voraus.
Gruß Eugen

Hi Eugen,
willkommen im Forum.

Zu deiner Frage:
Schau erst mal, ob sich der Motor frei durchdrehen lässt. Wenn nicht, prüfen warum (Rostansatz in den Zylindern, Kurbelwelle fest, etc.)
Ist er frei, sieh dir den Impeller für den Kühlwasserkreislauf an. Sicherheitshalber sollte er getauscht werden, auch wenn er noch halbwegs gut aussieht. Die Dinger sind Verschleißteile
Tausche die alten Zündkerzen gegen neue aus (mindestens solltest du die alten Zündkerzen mit einer Messingdrahtbürste reinigen).
Bei der Gelegenheit in jedes Kerzenloch einen Pritzer Kriechöl.
Frischen Brennstoff solltest du dem Motor gönnen.
Möglich, dass vor Jahren verdunsteter Sprit Rückstände in den Vergasern hinterlassen hat, die Düsen oder sogar feine Luftkanäle verstopfen, in jedem Fall aber in ihrem Querschnitt verengen. Kann sein, dass du auch noch den Vergaser reinigen darfst.
Sorge für eine Wasserkühlung, bevor der Motor läuft. Ein trocken laufender Impeller lebt nicht lang und ein überhitzter Zylinderkopf schon gar nicht.
Der Motor wird nach ein paar Startversuchen sicher anspringen. Erst muß ja auch mal der Brennstoff gefördert werden.
Um etwas "orgeln" wirst du sicher nicht herum kommen. Im übrigen leistet eine Volle Batterie mehr Startversuche als eine halb leere .
Wenn der Motor dann anspringt, kann es gut sein, dass du ein ziemliches Geklapper hörst. keine Panik, das können ein- zwei Hydrostößel sein, die sich mit der Zeit unter dem Druck der Ventilfedern geleert haben. Nach zwei - drei Minuten sollte der Motor aber rund und ohne Ventilklappern laufen.
Wenn nicht, abstellen und Ursache suchen.
Bitte nicht mit Gasstößen arbeiten, sondern versuchen den Motor in den ersten Minuten mit Standgas (möglichst deutlich unter 1000 U/min bleiben) laufen zu lassen.
Wenn der Motor etwas warmgelaufen ist, abstellen und Ölwechsel machen Warmes öl fließt besser. Ölfilter gleich mitwechseln.
Öl vorpumpen wäre sicher sinnvoll, setzt aber entsprechendes Werkzeug und die demontage des kompletten Verteilers voraus.

Mach mal.
War der Motor vorher ok, ist er es auch jetzt.
So ein Haufen Eisen hat kein Gedächnis. Dem ist es egal, ob er einen Tag oder 10 Jahre stand.
Kann sein, dass Dichtungen leiden, und sich etwas Rost breitmacht. Auch auf den Zylinderwänden. Auch wenn es wirklich schlimm ist, machst du mit den Startversuchen nichts kaputt, was nicht sowieso mit entsprechjendem Aufwand hätte instandgesetzt werden müssen.

Viel Glück
Robin

P.s. Leider zu spät registriert.....Eugens Motor läuft ja schon. Fein, fein.
Dann dient mein Text eben denen, die ein gleichgelagertes Problem haben.

[Laurex06]

Hallo,

ich nutze immer dieses Spray. Sowohl beim Jetski (beim Tauchen kann der auch mal komplett unter Wasser stehen) als auch im Boot. Verdrängt Feuchtigkeit und hat super Schmiereigenschaft. Kann man auch als Startpilot nutzen. Einfach ein Allround- Spray. Auch einfach von außen auf den Motor sprühen.
Wirkt wunder und konserviert auch 1a.

http://www.amazon.com/Sea-Doo-Ski-Do.../dp/B001KH205A (PaidLink)

Grüße Alex

[Alex 996]

Zitat von Joshua Slocum

Hi Eugen,
willkommen im Forum.

Zu deiner Frage:
Schau erst mal, ob sich der Motor frei durchdrehen lässt. Wenn nicht, prüfen warum (Rostansatz in den Zylindern, Kurbelwelle fest, etc.)
Ist er frei, sieh dir den Impeller für den Kühlwasserkreislauf an. Sicherheitshalber sollte er getauscht werden, auch wenn er noch halbwegs gut aussieht. Die Dinger sind Verschleißteile
Tausche die alten Zündkerzen gegen neue aus (mindestens solltest du die alten Zündkerzen mit einer Messingdrahtbürste reinigen).
Bei der Gelegenheit in jedes Kerzenloch einen Pritzer Kriechöl.
Frischen Brennstoff solltest du dem Motor gönnen.
Möglich, dass vor Jahren verdunsteter Sprit Rückstände in den Vergasern hinterlassen hat, die Düsen oder sogar feine Luftkanäle verstopfen, in jedem Fall aber in ihrem Querschnitt verengen. Kann sein, dass du auch noch den Vergaser reinigen darfst.
Sorge für eine Wasserkühlung, bevor der Motor läuft. Ein trocken laufender Impeller lebt nicht lang und ein überhitzter Zylinderkopf schon gar nicht.
Der Motor wird nach ein paar Startversuchen sicher anspringen. Erst muß ja auch mal der Brennstoff gefördert werden.
Um etwas "orgeln" wirst du sicher nicht herum kommen. Im übrigen leistet eine Volle Batterie mehr Startversuche als eine halb leere .
Wenn der Motor dann anspringt, kann es gut sein, dass du ein ziemliches Geklapper hörst. keine Panik, das können ein- zwei Hydrostößel sein, die sich mit der Zeit unter dem Druck der Ventilfedern geleert haben. Nach zwei - drei Minuten sollte der Motor aber rund und ohne Ventilklappern laufen.
Wenn nicht, abstellen und Ursache suchen.
Bitte nicht mit Gasstößen arbeiten, sondern versuchen den Motor in den ersten Minuten mit Standgas (möglichst deutlich unter 1000 U/min bleiben) laufen zu lassen.
Wenn der Motor etwas warmgelaufen ist, abstellen und Ölwechsel machen Warmes öl fließt besser. Ölfilter gleich mitwechseln.
Öl vorpumpen wäre sicher sinnvoll, setzt aber entsprechendes Werkzeug und die demontage des kompletten Verteilers voraus.

Mach mal.
War der Motor vorher ok, ist er es auch jetzt.
So ein Haufen Eisen hat kein Gedächnis. Dem ist es egal, ob er einen Tag oder 10 Jahre stand.
Kann sein, dass Dichtungen leiden, und sich etwas Rost breitmacht. Auch auf den Zylinderwänden. Auch wenn es wirklich schlimm ist, machst du mit den Startversuchen nichts kaputt, was nicht sowieso mit entsprechjendem Aufwand hätte instandgesetzt werden müssen.

Viel Glück
Robin

P.s. Leider zu spät registriert.....Eugens Motor läuft ja schon. Fein, fein.
Dann dient mein Text eben denen, die ein gleichgelagertes Problem haben.

Meine Güte



Gruß Alex

[Alex 996]

Zitat von cularis

Hallo Eugen
Auch von mir erstmal ein " Herzliches Willkommen " hier im Forum
Ich muß Michael ( #10 ) absolut recht geben.
Auch wenn der Motor gestartet wurde, nimm den Hinweis bitte ernst .
Der Impeller kann durch die Inbetriebnahme beschädigt sein und Teile davon den Wasserkreislauf verstopfen. Wenn dir der Wechsel zu kompliziert ist
( bei Volvo geht es viel einfacher ), laß es von einem Fachmann machen .
https://www.youtube.com/watch?v=CWzqRE96Zts

Hi Chris,

das ist mir Sicherheit ein tolles Video

Aber der Themenersteller wird einen standard Alpha haben, .... keine Bravo Vorförderpumpe :-

Vllt habe ich auch etwas überlesen


Gruß Alex

[Bandit1973]

Sind die Motoren nicht die 350er Chevy Blöcke?
da würd ich mal den Verteiler rausrupfen, und die Ölpumpe mit der Bohrmaschine antreiben, bevor ich den ersten Startversuch mache!

(zusätzlich zu den anderen Tipps hier)

[cularis]

Zitat von Alex 996

Hi Chris,

das ist mir Sicherheit ein tolles Video

Aber der Themenersteller wird einen standard Alpha haben, .... keine Bravo Vorförderpumpe :-

Vllt habe ich auch etwas überlesen


Gruß Alex

Hi Alex
Das macht es ( vor allem bei einem Neuling ) nicht leichter .
Bin ich froh, dass ich in dieser Beziehung einen Volvo habe .

https://www.youtube.com/watch?v=tiCgHTrMKTw
https://www.youtube.com/watch?v=jXq35NOX8kw

[Lothar 1110]

Kleiner Beitrag zu WD 40. Hab früher auch immer verwendet. Hier im Forum war einmal ein sehr guter Beitrag über WD40, hab mich dann selbst schlau darüber gemacht, seither verwende ich diesen nicht mehr ausser zu Reinigungszwecken. Firmen die Wartungen durchführen, z.B. an automatischen Türen verwenden WD40 zur Reinigung der laufenden Teile, zur Schmierung werden andere Öle verwendet.

Am besten ist der Tipp mit Zugabe von Zweitaktöl, das verbrennt auch rückstandslos und garantiert die Schmierung. Gehört hier nicht her aber, Zweitaktöl verbessert auch die Schmierung und Verbrennung von Dieselmotoren.