Neue Spanngurte sind da - hmmmm

[Janus]

Kennt sich da überhaupt noch eine Sau aus, oder strickt jeder sein eigenes Säckchen?

Da war doch mal was im Gespräch, was sich so ähnlich wie EU-Normen genannt hat. Ist davon eigentlich irgend etwas "in realitas" angekommen????

[Broeseltorte]

Zitat von billi

hab ich ja bereits geschrieben (#20)

weiter unten in meinem Post kommt noch eine Frage, die sich darauf bezieht. Daher hab ich das nochmal zitiert.

[billi]

Jupp ist im Prinzip alles klar geregelt nur kaum einer weiss noch wo

[billi]

Zitat von Broeseltorte

weiter unten in meinem Post kommt noch eine Frage, die sich darauf bezieht. Daher hab ich das nochmal zitiert.

dann ließ mal den von mir verlinkten Post http://www.boote-forum.de/showthread...74#post2714474 durch dann wird vieles klarer.

[Janus]

Zitat von billi

dann ließ mal den von mir verlinkten Post ....

Eigentlich sollte man Gurte nicht mehr bestellen, sondern nur über den Ladentisch kaufen.

Da kann man dann per "Pratzentaster" schon fühlen ob der Gurt was taugt.

So'n Weichdingens, wo man die Streckung schon fühlen kann, kommt mir an kein Boot od. Palette.

[Hickory Roots]

Zitat von ferenc

siehst du da noch andere als die Gelben?

[jugofahrer]

Ich vertreibe u.a. seit 40 Jahren Ladungssicherungssysteme, also Ankerschienen, Zurrmulden und eben auch Zurrgurte, ausschließlich im gewerblichen Bereich, also Fahrzeugbauer, Spediteure etc.

Um die Eingangsfrage zu beantworten: Zurrgurte aus Polypropylene, also PP, sind für eine verzurrung im Aussenbereich, über den wir hier reden , ungeeignet.

Sie längen sich bei Nässe und Temperaturschwankungen, man kann das sehr gut auch bei den häufig in Baumärkten angebotenen Gurten sehen, wenn diese auf Dachgepäckträgern oder auch bei Lastenverzurrung auf PKW-Anhängern eingesetzt werden.

Die im gewerblichen Güterfernverkehr eingesetzten Gurte nach EN 12195-2 werden aus Polyester gefertigt, sie sind extrem dehnungsarm (max. 5% bei max. Zugkraft) und das deswegen, weil sie weniger als 1% Feuchtigkeit aufnehmen können.

Sie haben immer eine Angabe der zulässigen Zugkraft in daN, z.B. 250/500/1000 oder 2500 daN.

Auch hier muß unterschieden werden zwischen Gurtsystemen mit Beschlägen für die Ladungssicherung im Innenbereich, also im geschlossenen Aufbau, sowie im Aussenbereich, hier im offenen Pritschenbereich, diese letzteren sind demnach auch für unsere Bootssicherung die richtigen.

Was mich persönlich immer wieder wundert: Das Boot mitsamt Motor kostet oft locker so viel wie eine Eigentumswohnung, aber bei den Gurten wird in der Bucht der billigste Kram bestellt nach dem Motto: Reicht, weil sieht gut aus und hat nicht viel gekostet....

[Libertad]

Zitat von jugofahrer

Was mich persönlich immer wieder wundert: Das Boot mitsamt Motor kostet oft locker so viel wie eine Eigentumswohnung, aber bei den Gurten wird in der Bucht der billigste Kram bestellt nach dem Motto: Reicht, weil sieht gut aus und hat nicht viel gekostet....

Der Umkehrschluß wäre also: Was teuer ist, ist gut und richtig. Teure Dinge sichert man mit teuren Gurten, billige mit der billigen Variante?
Ich denke mal, daß der RICHTIGE Gurt genommen werden soll, egal was er denn kostet
Wie soll ich denn als Laie wissen, was gut bist und was nicht?

[billi]

Zitat von Libertad

Wie soll ich denn als Laie wissen, was gut bist und was nicht?

in dem er Sicherheitsmateriel nur im Fachmarkt kauft und nicht in China.

[jugofahrer]

Zitat von Libertad

Der Umkehrschluß wäre also: Was teuer ist, ist gut und richtig. Teure Dinge sichert man mit teuren Gurten, billige mit der billigen Variante?

Das habe ich nie behauptet.
Gesichert werden sollte nur mit geeigneten Materialien, ob das Ladungsgut hierbei teuer oder billig war, hat mit der Sache nichts zu tun, entscheidend ist, dass der Kram nicht runterfällt und andere gefährdet, darum geht es.

[ottomotor]

Lese ich Heinz, kann ich zustimmen. Lese ich Ewald, auch.
Meine alten haben mir bestimmt 10 tausend KM gute Dienste geleistet und sind noch TOP. Die gelben, die in etwa gleich viel kosten haben mich auf dem ersten Blick nicht überzeugt. Jetzt wo ich lese, dass Polypr... nicht geeignet sind, werde ich diese nicht einsetzten und zurück senden. Entweder kaufe ich mir wieder meine blauen oder habe auf Anhieb in der Bucht diese (PaidLink)gefunden. Ich brauche die Gurte morgen, die könnte ich bei dem Anbieter abholen und er ist zufälligerweise auch ein Kunde von mir. Ich möchte natürlich nicht ein zweites Mal gegen die gleiche Wand laufen. Gibt es Einwände gegen die Gurte?

[billi]

Zitat von ottomotor

Lese ich Heinz, kann ich zustimmen. Lese ich Ewald, auch.
Meine alten haben mir bestimmt 10 tausend KM gute Dienste geleistet und sind noch TOP. Die gelben, die in etwa gleich viel kosten haben mich auf dem ersten Blick nicht überzeugt. Jetzt wo ich lese, dass Polypr... nicht geeignet sind, werde ich diese nicht einsetzten und zurück senden. Entweder kaufe ich mir wieder meine blauen oder habe auf Anhieb in der Bucht diese (PaidLink)gefunden. Ich brauche die Gurte morgen, die könnte ich bei dem Anbieter abholen und er ist zufälligerweise auch ein Kunde von mir. Ich möchte natürlich nicht ein zweites Mal gegen die gleiche Wand laufen. Gibt es Einwände gegen die Gurte?

die haben auch eine CE aufgedruckt wie man gut auf dem Bild sehen kann. Da dies in Deutschland nicht sein darf würde ich diese auch nicht nehmen

[Broeseltorte]

Nur mal interessehalber:

Was sagt Ihr zu diesen Gurten (PaidLink)?

Hier mal die Angaben aus dem Angebot:

Sie bieten auf
4 (vier) Spanngurte / Zurrgurte / Ratschengurte
2-tlg 5000kg 5,0t 8m lang

* Gewebe gefertigt nach EU-Norm
EN12195-2
* TUEV GS (Zertifikat# S 50222085001)
* Zugkraft 2500 daN (5,0t)
* SHF 50 daN / STF 300 daN
* Nur Zurren, nicht Heben!
* bestehend aus 100% Polyester
* 2-teilig mit Doppelhaken
* Herstellernachweis und Produktionsdatum eingenaeht
* Mit Tonnenstreifen (pro 1t = 1 Streifen)
* Gurtbreite 50mm
* Laenge 7,5m + 0,5m = 8 m
* Sehr stabile Metallratsche
* Farbe: kraeftiges gelb

LIEFERUMFANG:
Set aus 4 Stueck Profi-Spanngurten

Neuware in Originalverpackung!

[ottomotor]

zu billig

[billi]

sehen beim ersten Anblick gut aus.

GS mit zertifikatsnummer wie gefordert steht ja da.

Der Preis ist aber extrem Günstig. was mir zu Grübeln gibt.

[Woodstock]

2500daN sind aber nur ca 2,5T

[Broeseltorte]

Zitat von billi

sehen beim ersten Anblick gut aus.

GS mit zertifikatsnummer wie gefordert steht ja da.

Der Preis ist aber extrem Günstig

Der Preis war jetzt erstmal zweitrangig, mir gings um die Angaben des Verkäufers zum Gurt.

(Preis kann ja noch steigen...)

[EHB]

Zitat von Woodstock

2500daN sind aber nur ca 2,5T

Es soll aber Boote oder Dinge geben die nur ne Tonne oder weniger wiegen
und dafür wären sie ausreichend

schönen Gruß Enrico

[JohnB]

Der Hinweis bezog sich gewiss auf die Angabe "Zugkraft 2500 daN (5,0t)". Der Fehler macht das Angebot verdächtig.

[billi]

Ich hab mal den Händler bei Ebay angeschrieben:

Wieveil zugraft hat der Gurt den nun ?
Da steht 2500dan was 2,5t bedeutet und gleichzeitig steht 5t

mal sehen was ich als Antwort bekomme

[billi]

hier gibts dies auch

http://www.nineka.de/Zurrgurte-Spann...g-8-Meter-gelb

Aber logisch ist es immer noch nicht mit den 5t

[Libertad]

Zitat von billi

Der Preis ist aber extrem Günstig. was mir zu Grübeln gibt.

Das war eine Versteigerung!!

[Broeseltorte]

Zitat von billi

Aber logisch ist es immer noch nicht mit den 5t

Kann das mit der Umreifung bzw. dem Niederzurren zusammenhängen?

ein- bzw zweiteiliger Gurt?

Hab hier mal was dazu gefunden:

Die Zurrkraft des gebrauchsfähigen
Zurrgurtes ist die Kraft, die im gera-
den Zug maximal in einen Zurrgurt
eingeleitet werden darf. Sie wird als
Lashing Capacity bezeichnet und
mit LC abgekürzt. Die Werte sind in
daN und für den geraden Zug an-
gegeben. Bei Umreifungen (z. B.
Kopfschlinge) kann der angegebe-
ne Wert verdoppelt werden.

[billi]

Zitat von Broeseltorte

Kann das mit der Umreifung bzw. dem Niederzurren zusammenhängen?

ein- bzw zweiteiliger Gurt?

Hab hier mal was dazu gefunden:

Die Zurrkraft des gebrauchsfähigen
Zurrgurtes ist die Kraft, die im gera-
den Zug maximal in einen Zurrgurt
eingeleitet werden darf. Sie wird als
Lashing Capacity bezeichnet und
mit LC abgekürzt. Die Werte sind in
daN und für den geraden Zug an-
gegeben. Bei Umreifungen (z. B.
Kopfschlinge) kann der angegebe-
ne Wert verdoppelt werden.

Ja könnte durchaus sein. da es genau der doppelte Wert ist. Ist wohl Werbewirksam

[jugofahrer]

Ich werde einen Teufel tun, und irgendwelche Produkte anderer Anbieter, ohne diese in den Händen gehabt zu haben, negativ beurteilen.

Wie preisgünstig oder auch nicht andere etwas anbieten, liegt in deren kalkulatorische Möglichkeiten.

Die Gurte, die ich für meinen Brötchengeber vertreibe, sind aus Deutscher Betriebszugehöriger Eigener Fertigung, diese Produkte kann ich einschätzen und diese kosten auch Ihr Geld und sind es auch Wert.

Und weil ich sie kenne, kommen mir natürlich diese auch als Ladungssicherung an meinen Trailer.

Wenn jemand wissen möchte, wo sie herkommen, kann er mich gerne anschreiben.