Umbau auf Exhaust Conversion Kit...

[Alex 996]

Hallo Thomas,

wenn Du die Mercruiser Guß Krümmer und Knie hast, ... kenne ich diese Werte:

Krümmer an Block, die Schrauben bekommen 34 Nm.

Knie auf Krümmer, die Schrauben bekommen auch 34 Nm.


Falls Du zwischen Knie und Krümmer noch Riser verbaut hast, .... bekommt diese Verbindung 37 Nm.


Da scheint sich aber etwas geändert zu haben, .... da ich bei Dir Knie auf Krümmer 59 Nm lese.


Gruß Alex

[Der_Göttinger]

Zitat von Alex 996

Da scheint sich aber etwas geändert zu haben, .... da ich bei Dir Knie auf Krümmer 59 Nm lese.

Hi Alex.

Vielen Dank.. Riser habe ich nicht verbaut. Obwohl ich darüber nachgedacht habe, da das Conversion Kit laut Anleitung, tiefer liegt als die einteiligen Krümmer.

Darüber habe ich mich allerdings auch sehr gewundert.
Ich habe so ziemlich alle Beiträge zum Thema Drehmoment (Manifold / Zylinderkopf, Ellbow / Manifold), hier im Forum durchgelesen. Die Drehmomente welche Dir aufgefallen sind, sind auch mir in's Auge gefallen. Ich hoffe, dass es sich da nicht um einen Druckfeher handelt.
ich mache Bilder und werde berichten...

[Alex 996]

Ich musste gerade erst mal gurgeln, was das Konversion Kit überhaupt ist.
Ist also der Ersatz für die einteiligen Krümmer.

Meine Werte sind von den älteren Baujahren, ... wo noch 2-Teilig Serie war.

Heute gibt es wieder Andere, .... mit außenliegender Wasserversorgung, da kenne ich die Momente auch nicht.


Gruß Alex

[Der_Göttinger]

Moin.

Heute war ich in der Halle und hab' schonmal die alten einteiligen Kümmer abgebaut.
Das war eigentlich keine große Sache und obwohl ich alleine war und die Dinger ziemlich schwer sind, hat die gewissenhafte Demontage inklusive zweimal Trailer hoch und runterkurbeln (um das gesamte Wasser aus den Krümmern abzulassen), 1,5 Stunden gedauert.

Angefangen hab' ich mit der Steuerbord Seite. Die Schrauben gingen butterweich los und hatten kein bisschen Rost.



Der Steuerbord Krümmersammler sah innen eigentlich noch ziemlich gut aus. Kein Rost zu sehen und bis auf den Rostlöser den ich vorher reingesprüht hatte, trocken und sauber.



Die Rückschlagklappe Steuerbordseitig war ebenfalls voll funktionsfähig und das Y-Rohr war trocken und rostfrei. (Bis auf den Rostlöser).



Die Backbordseite liess sich ebenfalls butterweich lösen und die Schrauben hatten auch keinen Rost. (Die Tüte ist vom Wasserablassen... )



Auch der Backbord Krümmersammler sah innen ganz gut aus.



Doch dann kam's. Ups, was ist das denn ?? Die Rückschlagklappe auf der Backbordseite löste sich gerade in Ihre Einzelteile auf und blockierte so einen großen Teil des Auspuffs...



Gottseidank hatte sich NOCH nichts von der Klappe gelöst...




Man gut das ich auf Verdacht gleich auch zwei neue Rückschlagklappen bei Cyrus bestellt hab'. Der neue zweiteilige Auspuff wartet schon im Boot auf seinen zukünftigen Arbeitsplatz...



Und auch wenn die alten Krümmersammler noch ziemlich gut aussehen, hineinsehen kann man nicht und nach 14 Jahren kann ich mit denen einfach kein gutes Gewissen mehr haben.
Morgen baue ich die neuen ein... Oder den neuen Trim Sender und Tilt Switch, ohne den Antrieb abzubauen, da man ohne die Krümmersammler gerade so gut an die Kabel von innen drankommt, ist mir heute aufgefallen...
Ich mache Bilder und berichte.

[Der_Göttinger]

Hallo nochmal.

Die Schaltung war ja an dem alten Krümmersammler angeschraubt. Und zwar an den zwei "goldenen" Stehbolzen, die man auf dem Bild sehen kann. Kann ich diese Stehbolzen herausdrehen und an dem neuen Elbow verwenden, oder muss ich mir neue Schrauben besorgen ??

[Der_Göttinger]

WER war eigentlich der Erfinder des genialsten Werkzeugs, seit es Boote gibt ??
Mit diesem genialen Werkzeug, welches ich mir nach der Vorlage eines Boote-Forum Users nachgebaut habe, war es mir möglich den alten Trim Sender und Tilt Switch in 1,5 Stunden gegen neue zu tauschen, ohne den Antrieb abzubauen. Und das obwohl ich alleine war und es noch nie gemacht hatte. Ich bin total begeistert...

Ich weiss nicht mehr wer es war, aber dieser user muss den "Schrauber-Nobelpreis" erhalten.





Dannach habe ich noch die neuen Rückschlagklappen und die neuen Sammler angebaut. Morgen geht es weiter...

[Der_Göttinger]

Hallo zusammen...

Endlich ist alles fertig eingebaut. Ganz schön anstrengend mit den Gummianschlüssen hinterm Auspuff, wenn man es noch nie gemacht hat.

Jetzt habe ich allerdings 4 Schrauben über und habe keine Ahnung wohin die gehören könnten. Kann mir bitte jemand von Euch sagen wofür diese 4 Vielzahnschrauben sind, die man auf den letzten beiden Bildern sehen kann ???

[Der_Göttinger]

Ja, vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Ich gehe nun mal davon aus, dass es sich um die unteren befestigungs Schrauben für die Y-Pipe handelt.

[Exhauster]

Zitat von Der_Göttinger

Ja, vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Ich gehe nun mal davon aus, dass es sich um die unteren befestigungs Schrauben für die Y-Pipe handelt.

Moin

Stimmt, sind für die Pipe.

Hast gut gemacht, sieht sauber aus.

Gruß Karsten

[ManfredBochum]

Zitat von Der_Göttinger

WER war eigentlich der Erfinder des genialsten Werkzeugs, seit es Boote gibt ??
Mit diesem genialen Werkzeug, welches ich mir nach der Vorlage eines Boote-Forum Users nachgebaut habe, war es mir möglich den alten Trim Sender und Tilt Switch in 1,5 Stunden gegen neue zu tauschen, ohne den Antrieb abzubauen. Und das obwohl ich alleine war und es noch nie gemacht hatte. Ich bin total begeistert...

Ich weiss nicht mehr wer es war, aber dieser user muss den "Schrauber-Nobelpreis" erhalten.

Das war ich

Freut mich, dass es bei dir auch funktioniert hat.

Gruß Mani

[Der_Göttinger]

Leider kann ich nur einmal "Danke" drücken, verdient hättest Du Tausend mal "Danke", Mani Du genialer Erfinder...

Für alle die es gern nach Mani's Vorlage nachbauen würden... (Ich hoffe Mani hat nichts dagegen, dass ich das hier poste ?!!?!).

1.) Der Aussendurchmesser des Rohres ist 18mm.
2.) Der Innendurchmesser des Rohres ist 16,2 - 16,5mm. (16mm ist der Aussendurchmesser einer 11er Nuss).
3.) Die Länge des angeschweissten Stiels, ist bei mir 200mm gewesen, da ich noch einen Griff angebaut habe.
4.) Ohne den angebauten Griff, würde ich den Stiel 300mm lang machen.
5.) Der Stiel ist bei mir aus 1,5mm starkem VA-Blech und lässt sich noch bequem in "Form" biegen.
6.) Den Stiel habe ich unter einem Winkel von ca. 8 -10° an das Rohr geschweisst.

Der Erfinder dieses genialen Werkzeugs war Mani, "ManfredBochum" hier aus dem Forum. Falls es jemandem weiterhelfen sollte, bitte "Danke" bei "ManfredBochum" drücken.

[renekick]

Hallo liebe Forumgemeinde,

mein name ist Rene und ich besitze eine Larson SEI 195 Cuddy.
Auf meinem Boot waren auch die einteiligen Krümmer verbaut und ich
habe mir jetzt 2 teilige Krümmer, Abgasknie und Elbow gekauft und heute montiert.
Hat auch alles soweit ganz gut geklappt bis auf den Anschluss ans Y-Rohr (Geweih).
Da passt leider die alte Gummimuffe nicht drauf da dern gesamte Krümmer jetzt tiefer sitzt.
Welche muss ich dort verwenden? Habe dummerweise kein Foto
Für eure hilfe wäre ich sehr dankbar.

[mibo]

Zitat von renekick

Hallo liebe Forumgemeinde,

mein name ist Rene und ich besitze eine Larson SEI 195 Cuddy.
Auf meinem Boot waren auch die einteiligen Krümmer verbaut und ich
habe mir jetzt 2 teilige Krümmer, Abgasknie und Elbow gekauft und heute montiert.
Hat auch alles soweit ganz gut geklappt bis auf den Anschluss ans Y-Rohr (Geweih).
Da passt leider die alte Gummimuffe nicht drauf da dern gesamte Krümmer jetzt tiefer sitzt.
Welche muss ich dort verwenden? Habe dummerweise kein Foto
Für eure hilfe wäre ich sehr dankbar.

Willkommen im Forum Rene!

Schau zurück zum Post 23 und lade dir Conversion 1.pdf dort stehen die Ersatzteilnummern für die Gummi die du brauchst wenn Y-Rohr alt oder neu ist.

LG Michael

[renekick]

Schau zurück zum Post 23 und lade dir Conversion 1.pdf dort stehen die Ersatzteilnummern für die Gummi die du brauchst wenn Y-Rohr alt oder neu ist.

Hallo Michael,

danke für die Info.
Ich hätte mir die Ersatzteilenummern bereits rausgesucht. Habe aber festgestellt das die angegebene Auspuffmuffe exakt der verbauten entspricht und daher nicht passt. Es ist dieser mit dem Runden Wulst in der Mitte.
Der Gummi ist zu lang, sodass das Abgasknie nicht mehr auf den Krümmer passt.
Habe schon überlegt das mit Risern hinzugekommen, aber die gibt es ja erst ab 3 Zoll und ich bräuchte höchstens sie 3 Zentimeter um das auszugleichen.
Bei dem Dokumentierten Umbau hier, sieht man auch einen anderen Gummi, nicht den mit dem Wulst.
Werde die Woche mal paar Bilder machen und diese einstellen zu Veranschaulichung.

Danke nochmal.
Rene

[Sigi S.]

hast du den Bogen auf die richtige Länge gekürzt? (Seite 5)

[renekick]

Der Bogen endet exakt über dem Geweih.
Ich müsste dann nicht oben am Knie kürzen sonder unten am Geweih.

[goec2468]

Wenn der neue Krümmer tiefer sitzt, kann das problematisch werden.
Von Mercruiser gibt es eine detaillierte Vorschrift wie weit die Unterkante der Ellbogen über der Wasserlinie liegen müssen, andernfalls kann Wasser bis in den Motor gelangen.
Wenn der Ellbogen vorher schon an der Grenze war, kann es kritisch werden, dann sollte man einen Riser einbauen.
Dann passt es auch wieder auf die Gummimuffe.

Gruß

Götz

[mibo]

Die Center Riser sind von Haus aus etwas höher als die One Piece, da geht's nur um den Elbow der länger sein kann und mit dem Geweih nicht fluchtet.

Was Rene meint ist das der Bogen knapp über dem Geweih sitzt...und das ist richtig so. Beim Montieren muss man den Schlauch zunächst am Geweih ganz runter schieben dann den Bogen positionieren und den Gummi bis zu den Anschlagblöcken am Bogen hochziehen.

LG Michael

[renekick]

Habe jetzt einmal Fotos gemacht. Dort sieht man wie der Abgasbogen direkt auf dem Geweih sitzt.
Ist das richtig so oder sollte ich lieber Riser verwenden oder den Abgasbogen kürzen?

[Hickory Roots]

Zitat von renekick

Habe jetzt einmal Fotos gemacht. Dort sieht man wie der Abgasbogen direkt auf dem Geweih sitzt.
Ist das richtig so oder sollte ich lieber Riser verwenden oder den Abgasbogen kürzen?

Ja, so muss das auch. Schraub das komplette Knie mit Bogen nochmal ab, schieb die Muffe auf das Geweih und Steck dann Knie mit Bogen in einem in die Muffe.

[Sigi S.]

Wie schon geschrieben, oben kürzen, dann geht der Bogen ca. 12mm noch vor und auch leicht nach oben. Der Bogen sitzt dann auch mittig im Geweih

[mibo]

Da brauchst nichts abschneiden, nur mit den Gummis die Du da verwendest hast die Gurke....die müssen innen glatt sein. Besorg dir die Richtigen und schon funzt es mit der Montage wie hier schon ein paar mal beschrieben. Oder du verwendest diese Gummis und schraubst aber den Riser ab und steckst so Alles zusammen...die Dichtungen kosten weniger.

LG Michael

[renekick]

Erst Mal vielen Dank für die ganzen Tipps.

Habe den Rand in der Muffe mit einem Cuttermesser entfernt und konnte so alles miteinander verbinden.

[renekick]

Ich hoffe einer kann mir die Frage beantworten, habe mit der Suchfunktion nichts gefunden.
Habe gesehen das es zwei verschiedene Dichtungen zwischen Sammler und Riser gibt, eine offen Variante( 4 Öffnungen) und eine Reduzierte (2 Öffnungen und zwei kleine Löcher). Welche muss bei der Umrüstung von 1 teilig auf 2 teilig Krümmer verbaut werden.
Ich habe die Reduzierte verbaut und bin mir jetzt nicht sicher ob das richtig ist.

[mibo]

Vorher fragen, die mit den 4 Öffnungen ist zu verwenden!
Die mit den 2 Öffnungen ist nur bei den neueren Motoren mit zusätzlicher Kühlanspeisung über T-Stück zum Abgasknie zu verwenden. Die älteren mit Zusatzanspeisung hatten Federbelastete Kugeln und die wurden auch mit der 4 Schlitz Dichtung verbaut.
Der One Piece wurde nur von unten angespeist daher die Dichtung ohne Restrictor!

LG Michael