Boot Überführung Potsdam Hamburg Ostern 2016

[DerMajo]

Glückwunsch zur bestandenen Prüfung. Auf der Elbe wenn man die Gegend nicht kennt zwingend in der Fahrrinne bleiben und der Fahrrinne nach den Landmarken folgen. Wenn du dich besser auskennst, sind manche Buhnenfelder oder Seiternarme schöne und abwechslungsreiche Liegeplätze.

Gruss Mario
mal Elbe, mal Havel, mal Ostsee ganz links oder Ostsee auf der Insel

[Tuuut]

Danke für die Tipps. Bin echt gespannt auf meine erste Elbfahrt.

Ich hoffe Mike konnte diese Wochenende schon wieder fahren. Herrliches Wetter derzeit in Hamburg.

[renate1a]

Ich bin anno 2000 bei meiner 1. Ausfahrt auf der Elbe in Tespe auch über einen Stack gefahren, weil ich nur wenig neben dem Tonnenstrich war. Das hört sich grausam metallisch an und geht durch Mark und Bein. Damals wollte ich alles sofort verkaufen und war restlos bedient.
Der Prop. hatte eine Delle und ich fahre heute noch leidenschaftl. gern Boot.
Sei froh, hast Deine 1. Grundberührung hinter Dir.
Haben wir alle schon gehabt. Ich habe jedes Jahr mindestens 1x Beinahegrundkontakt. Da reichen schon wenige Augenblicke Unaufmerksamkeit.
Also, weitermachen.

Gruß Henry

[AG31]

Zum Thema Fahrrinne:
Mich hat Anfangs (auf den Rhein) der günstige "Elite 4" ein paarmal daran erinnert, dass mein Kurs nicht so ganz "Buhnen konform" ist

[Mike G.]

Erstmal tausend Dank an alle für die Teilnahme.
Wir sind echt gerührt. Tolle Aufnahme hier ...

Die Reparatur hielt sich übrigens im Rahmen. Es war nur die Schraube und zwei Kratzer in Kiel die mit Gelcoat behandelt und mit Antifouling gestrichen werden mussten. Etwas aufwändiger war das Aus- und Einslippen und der Transport.
In der Summe hat der Bootsdoktor das - mit ein paar netten Extras und Einsatz am Ostermontag und jetzt am Samstag - für einen sehr fairen Betrag erledigt.
Ausdrücklichen Dank an dieser Stelle dafür! Typen wie dich braucht die (Wassersport)Welt.

Zitat von Tuuut

Danke für die Mühe mit dem Törnbericht. Ich habe meinen Führerschein Binnen+See gerade dieses Wochenende bestanden und verschlinge solche Berichte derzeit mit großer Freude (natürlich nicht wg. des Schadens).

Gerne doch. Es hat mir Spass gemacht ihn zu schreiben ...

Zitat von Tuuut

Eine Frage:
Da die Elbe mit den Buhnen mein Revier sein wird und ich versuche möglichst viel zu lernen: Kannst du sagen, was du beim nächsten mal anders machen würdest?

A) Grundsätzlich würde und werde ich künftig mehr Revier Recherche betreiben, bevor ich mich in mir unbekannte Gewässer begebe.
Ich glaube das ist die wichtigste "Lesson learned".
B) Was die Elbe angeht ganz klar: Mal mit alten Hasen sprechen. In der Fahrschule lernt man das nämlich nicht unbedingt!

Ich wusste z.B. vor unserem Unfall nicht, dass die Gelben Kreuze die erhöht am Ufer stehen Peilmarken sind die man bei Wechseln der Fahrrinnenseite anpeilen muss. Im übrigen je niedriger der Wasserstand und je größer dein Tiefgang desto genauer ...
Die Doppeltonnen markieren immer Anfang oder Ende eines Fahrwassers der jeweiligen Flussseite.
Im Grundsatz aber immer: Kurveninnenseiten haben Buhnen um die Fließgeschwindigkeit der Fahrrinne zu erhöhen, also immer in den Kuven die "Aussenseiten" nehmen und nicht "abkürzen".
Die Fahrrinne hat 90m Breite. Also genug Platz zum manövrieren bei Gegenverkehr.
Soweit meine Erkenntnisse als Newbie ...

Dir immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

P.S.: Dank Dida sind wir Samstag, Sonntag und heute Mittag gefahren.
Samstag von Lauenburg bis Geesthacht, Sonntag Geesthacht nach Hause mit einer Runde durch den Hamburger Hafen und heute mit Geschäftsfreunden eine Bille Tour mit einem kleinen Ausflug nach Entenwarder.
Absolut herrlich ...
Ich bin 5 Minuten auf dem Boot, und alles fällt von mir ab. Erholung pur.

[Tuuut]

Zitat von Mike G.

Ich wusste z.B. vor unserem Unfall nicht, dass die Gelben Kreuze die erhöht am Ufer stehen Peilmarken sind die man bei Wechseln der Fahrrinnenseite anpeilen muss.

Gut zu wissen. Ich dachte/habe gelernt, dass die Kreuze eher für tiefgängige Schiffe gedacht sind, die unbedingt auf die Fahrinne angewiesen sind und dass für unsereins eigentlich nur die Tonnen zur Fahrwasserbegrenzung relevant sind.

Zitat von Mike G.

Dir immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

Danke. Wobei mir leider der Kiel fehlt. Ich chartere ertsmal 1-2 Saisons um zu gucken, ob ich das Hobby dauerthaft spannend finde. So ein Boot ist ja doch eine finanzielle Herausforderung die wohl überlegt sein will.

Zitat von Mike G.

P.S.: Dank Dida sind wir Samstag, Sonntag und heute Mittag gefahren.
Samstag von Lauenburg bis Geesthacht, Sonntag Geesthacht nach Hause mit einer Runde durch den Hamburger Hafen und heute mit Geschäftsfreunden eine Bille Tour mit einem kleinen Ausflug nach Entenwarder.
Absolut herrlich ...
Ich bin 5 Minuten auf dem Boot, und alles fällt von mir ab. Erholung pur.

Freuit mich für dich! Mein Neid ist dir sicher.

[Mike G.]

Zitat von Tuuut

Gut zu wissen. Ich dachte/habe gelernt, dass die Kreuze eher für tiefgängige Schiffe gedacht sind, die unbedingt auf die Fahrinne angewiesen sind und dass für unsereins eigentlich nur die Tonnen zur Fahrwasserbegrenzung relevant sind.

Das stimmt - tendenziell
Denn das Fahrwasser der Elbe hat (leider) nicht immer Tonnen auf beiden Seiten. Meistens ist nur die "Aussenseite" betonnt, die "Innenseite" der Kurven jedoch nicht. Sonst wären wir auch sicher nicht auf die Buhne aufgelaufen.