1,9Tdi in Draco 1700

[Draco1700tl]

Zitat von chewbaka

Hallo Phillip,

toll gemacht, sieht handwerklich echt top aus.
Mich interessiert der Plattenwärmetauscher. Was ist das für einer und wo besorgt.
(Plattenanzahl / Außenmaße /Material usw.)
Wäre Super, wenn Du da ein paar Info´s machen könntest... hab da nämlich was im Hinterkopf, falls mein Röhrentauscher mal die Grätsche macht...

Danke schon mal,

Wärmetauscher der Firma "GEA"

L: 464mm
b: 90mm
h: 50mm
Glaube 20 oder 30 Platten
Inhalt 0,91L

Komplett aus V4A Edelstahl + Kupferlot

Ob er Ausreicht sag ich dir am Wochenende ;)

[Draco1700tl]

Zitat von seebaer150

Sehr gute Arbeit. Besonders respektiere ich den jugendlichen Elan und Durchbissvermögen.

Den 90 PS TDI hatte ich mal in meinem 1996er Golf Cabrio. ich hab ihn dann Chip-Tunen lassen auf 115 PS und einen Ölkühler von der 110 PS-Version nachgerüstet. Danach kam den Motor bärenstark aus dem Keller. Das Tuning kam von Hartmann Motorsport.

Viel Erfolg.

LG Jo

Hattest du probleme mit der öltemperatur oder nur so den Ölkühler getauscht?

[spsh10]

Zitat von Draco1700tl

Da ich aus Österreich komme sinds nur 500km ;)
Leider habe ich nichts in der nähe wo ich das boot testen könnte.

Hallo, Philipp,

nachdem was ich gehört habe, kann man auf dem Stausee Ptuij Motorboot fahren! Das wäre nicht ganz so weit weg (von Graz ne starke Stunde)! Wenn du dort per Mail anfragst, können sie dir sicher Bescheid geben. Guckst du...

http://kraji.eu/slovenija/ptujsko_jezero/photos/ger

Lg,
Herwig

[chewbaka]

Zitat von Draco1700tl

Wärmetauscher der Firma "GEA"

L: 464mm
b: 90mm
h: 50mm
Glaube 20 oder 30 Platten
Inhalt 0,91L

Komplett aus V4A Edelstahl + Kupferlot

Ob er Ausreicht sag ich dir am Wochenende ;)

Danke schon mal... Ist das der GBS 240?.
Fährst du auch Salzwasser? Wenn ja, hätte ich jetzt mit dem Kupferlot irgendwie Bauchweh, aber kann jetzt auch übervorsichtig sein...

[onkelrocco]

Zitat von Draco1700tl

Wärmetauscher der Firma "GEA"

L: 464mm
b: 90mm
h: 50mm
Glaube 20 oder 30 Platten
Inhalt 0,91L

Wie geht man denn an so eine Berechnung überhaupt ran, die Dinger sind ja immer mit kW angegeben?

[Draco1700tl]

Zitat von chewbaka

Danke schon mal... Ist das der GBS 240?.
Fährst du auch Salzwasser? Wenn ja, hätte ich jetzt mit dem Kupferlot irgendwie Bauchweh, aber kann jetzt auch übervorsichtig sein...

Ja genau der ist es!
Ich fahre nur im salzwasser, jedoch 4-5mal pro Jahr für max 1-2Wochen und danach wird direkt gespült, also darüber mach ich mir die wenigsten Sorgen.
Und falls er doch mal durch ist wird er einfach getauscht.. Kosten nicht die Welt die Dinger

[Draco1700tl]

Zitat von onkelrocco

Wie geht man denn an so eine Berechnung überhaupt ran, die Dinger sind ja immer mit kW angegeben?

Ist sehr schwierig..
Erstmal muss man die Abwärme wissen die der Motor produziert (ohne Auspuff)..
Desweiteren sagen diese Kw angaben nicht viel aus, da dies von Vorlauftemp, Durchfluss usw usw abhängt.

Ich habe einfach von der größe her gewählt wo ich mir denke das er ausreichen müsste, obs auch wirklich so ist sehe ich dann :S

Bei 4000u/min ohne Gang bleibt der tauscher Kalt und motor hält die 90grad..
Wies dann unter Last aussieht ist natürlich was andres

[seebaer150]

Zitat von Draco1700tl

Hattest du probleme mit der öltemperatur oder nur so den Ölkühler getauscht?

Ich bin damals ganz unspektakulär an die Sache rangegangen. Es gab ja die 110 PS - Version ( leider erst Monate Später ). Ich dachte mir, wenn ich per Tempomat Dauerreisegeschwindigkeit nicht schneller fahre als vorher mit 90 PS Dauervollgas und ich die gleichen Kühlerreserven habe wie der grosse Motor, kann nichts passieren.

Ich fuhr den Wagen dann 122.000 km häuptsächlich Autobahn zwischen Heidelberg und Düsseldorf mit 182 km/h laut Tacho und Tempomat. Es gab keinerlei negative Erscheinungen.

Ich hatte damals die Ersatzteillisten studiert. Zylinderkopf und Lagerschalen und Pleuel und Kurbelwelle waren identisch. Der stärkere Motor hatte lediglich geschmiedete statt gegossene Kolben.

LG Jo

[Draco1700tl]

Zitat von seebaer150

Ich bin damals ganz unspektakulär an die Sache rangegangen. Es gab ja die 110 PS - Version ( leider erst Monate Später ). Ich dachte mir, wenn ich per Tempomat Dauerreisegeschwindigkeit nicht schneller fahre als vorher mit 90 PS Dauervollgas und ich die gleichen Kühlerreserven habe wie der grosse Motor, kann nichts passieren.

Ich fuhr den Wagen dann 122.000 km häuptsächlich Autobahn zwischen Heidelberg und Düsseldorf mit 182 km/h laut Tacho und Tempomat. Es gab keinerlei negative Erscheinungen.

Ich hatte damals die Ersatzteillisten studiert. Zylinderkopf und Lagerschalen und Pleuel und Kurbelwelle waren identisch. Der stärkere Motor hatte lediglich geschmiedete statt gegossene Kolben.

LG Jo

Alles Klar, danke für deine Info

Der wohl gröbste Unterschied war/ist der VTG Lader ;)
Der 90ps hat nur Wastegate

[seebaer150]

Ja klar. Ich habe die Sache von der Warte der Standfestigkeit betrachtet.

[Draco1700tl]

Soooo Leute..

Nun ersten Tag in Kroatien verbracht und ich muss sagen.. Ich bin begeister!!!
Das Boot läuft einfach super!
Wärmetauscher passt, Kühlung passt, Trimmposition passt, Draco kommt in Null Komma Nix is Gleiten.
Gefühlt vieel mehr Power als der Omc

Wärmetauscher bleibt übrigens bei Gleitfahrt "Kalt"


Hier das erste Video (war NICHT Vollgas)

Enddrehzahl habe ich noch nicht probiert, trau mich noch nicht ganz ^^

Grüße aus dem schönen, noch etwas Kalten Kroatien

https://youtu.be/Z91sK3HwYbs

[onkelrocco]

Na das hört sich ja schon mal super an.

Hast Du denn die Möglichkeit das Kühlwasser und Motoröl zu messen? Wenn er zu kalt läuft ist es ja auch nicht gut.

[Draco1700tl]

Zitat von onkelrocco

Na das hört sich ja schon mal super an.

Hast Du denn die Möglichkeit das Kühlwasser und Motoröl zu messen? Wenn er zu kalt läuft ist es ja auch nicht gut.

Ja klar, Kühlmitteltemp bleibt im öffnungsbereich des Thermostats ~89grad.
Morgen werd ich noch per diagnoseanschluss Öl und Ladelufttemp bei Gleitfahrt auslesen

[seebaer150]

Seeehr schön. Wenn Du jetzt noch chipst, wird das Ganze noch sparsamer. Bei meinem Cabrio sankt der Verbrauch bei Tacho 182 und Tempomat von 10 Liter / 100 km auf 9,2 Liter pro 100 km. Ich fuhr damals immer sonntagmorgens ab sechs Uhr - also ohne störenden Verkehr von Heidelberg nach Grevenbroich und kurz danach wieder zurück. Der Tempomat wurde also fast nie unterbrochen - also beste Vergleichsbedingungen.

Übrigens: Keine Angst vor Vollgas. Die schwersten Belastungen erleidet das Ganze beim Beschleunigen in Gleitfahrt.

Viel Spass im Urlaub.

LG Joachim

[Draco1700tl]

@joachim
Ja ich denke chippen werd ich ihn noch, gibt da einen derclässt sich per codierung zwischen 90/110/120ps umschalten


Soo jetzt zum Resume des "Ausflugs"

Verbrauch ist definitiv um einiges geringer, wieviel kann ich noch nicht sagen, ~ wo der Tank damals Leer war ist er nun noch halb voll.
Enddrehzahl liegt bei 4000u/min.. Denke das passt.
Endgeschwindigkeit hat sich nicht geändert - liegt bei ~ 52kmh laut gps.

Der Tdi läuft wirklich sehr Kultiviert und leise, macht Spaß ihn zu fahren.
Wassergekühlter Abgaskrümmer und Auspuff blieben geschätzt 50-60grad "kühl".

Motortemp machte von anfang an keine Probleme, auch nicht unter Volllast.


Ohne Probleme ging es dann jedoch auch nicht :S

Man merke: Eine Rohrbiegevorrichtung hat schon einen Sinn und der Schraubstock ist dazu keine Alternative ;)

Die letzte Biegung des 8mm Rohres zum Turbolader (Ölversorgung Druckseite) habe ich jedoch mit dem Schraubstock gebogen.. Und genau da ist am letzten Tag ein Haarriss entstanden. Genauso vermute ich hätte ich das Rohr mehr stützen sollen um Schwingungen zu vermeiden.

Im Großen und Ganzen jedoch ist alles super gelaufen und so ein Umbau zahlt sich aus wenn man den Spaß daran hat

Das ganze Projekt hat mich übrigens ~1500€ gekostet (inkl kompletten Golf und Bauteile) wobei ich ALLES selber angefertigt habe.

Motor hat im Pkw 150tkm gelaufen

Nun da ich weiß das vom Grundprinzip alles läuft möchte ich dem Motor noch neue Einspritzdüsen(bzw mal prüfen), neuen Turbolader und Luftmassenmesser verpassen

Grüße Philipp

[herrmic]

Moin Philipp,

wie hast du das Problem mit der Wegfahrsperre gelöst,

oder ist das noch ein Motor ohne ?

[Draco1700tl]

Zitat von herrmic

Moin Philipp,

wie hast du das Problem mit der Wegfahrsperre gelöst,

oder ist das noch ein Motor ohne ?

Wegfahrsperre ist mit verbaut

[onkelrocco]

Löst man das einfach mit dem originalen Zündschloss?

[Draco1700tl]

Zitat von onkelrocco

Löst man das einfach mit dem originalen Zündschloss?

Habe lediglich den WFS Lesering samt Transponder vom Schlüssel im Elektrikkasten verbaut.
Wird sozusagen nicht benutzt

[Draco1700tl]

Hier die Öldruckleitung an der ich leider etwas gepfuscht habe
Den Riss kan man an den zwei Druckapuren vom Schraubstock erkennen

Rohrbiegevorrichtung gekauft und professionell erneuert

[Draco1700tl]

Hallo Leute

Nun gibt es wieder ein bisschen was neues von der Tdi Front

Habe nun das das Thermostat gegen die Tropenausführung mit 80grad Öffnungtemperatur getauscht, diese soll die Motortemperatur bei Volllast noch etwas tiefer halten.

Alle Kabel und steuerschläuche für den Lader habe ich mit Wellrohr Schläuchen versehen um diese besser zu Schütze..
Macht auch gleich ein besseres Bild im Motorraum

Einspritzdüsen wurden geprüft und sind Top in Schuss.
Vorsorglich habe ich noch das Ladedruckregelventil erneuert und dem Boot 2 neue Vetus Batterien spendiert.

Um die Sache noch ab zu runden habe ich auch gleich den Omc Antrieb überholt, bis aufs Alu geschliffen und neu Lackiert. Ein Hydrofoil SE300 wird auch noch montiert.
Gummibalg zum Rumpf ist erneuert und Propeller war bei der Reparatur, da er schon etwas Mitgenommen war.

Somit hoffe ich das die ganze Sache zuverlässig laufen sollte.

Abgesehen vom Motor ist nun auch für eiskaltes Bier nach Erfolgreichen Fahrten gesorgt - MAN Kompressor Kühlschrank

Grüße aus Österreich

[seebaer150]

Eben Nägel mit Köpfen. Sehr gut. Leute wie Dich brauche ich in meiner Firma. Wegen dem kalten Bier.

[Draco1700tl]

Zitat von seebaer150

Eben Nägel mit Köpfen. Sehr gut. Leute wie Dich brauche ich in meiner Firma. Wegen dem kalten Bier.

Das darf nie ausgehen, auch wenn der Motor mal nicht läuft

[Draco1700tl]

So Leute..

Nun hat der Motor seine ersten 30h absolviert.
War nun 10Tage auf Insel Rab und musst nicht ein einziges Mal nur einen Schraubendreher in die Hand nehmen.. Wie langweilig

Also der Motor läuft wirklich super und auch Vollgasfahrten jucken ihn nicht.
Der Verbrauch hat sich nach grober Tankrechnung bei 30%/70% Verdränger bzw Gleitfahrt bei um die 6L eingependelt.. Kein Vergleich zum Omc 120hp
Reisegeschwindigkeit 3300/min bei 40km/h.

Hat zwar ein bisschen gedauert bis Vertraun zum Motor da war, hab mittlerweile jedoch ein sehr gutes Gefühl das ich mich drauf verlassen kann

Nun einen sehr wichtigen Tipp kann ich noch geben, was mir selbst nicht so extrem bewusst war:

Jeder Kühlwasserschlauch muss so gut wie möglich fixiert sein, wenn er nur den Motor berüht schleift er sich an dieser stelle ein. Das selbe natürlich für Kabel.. Nur durch die vibrationen des Diesels.
Alle Metallleitungen dürfen keinerlei Verspannungen bei der Montage aufweisen (siehe meine Turboölleitung)

Hier noch ein kurzes Video bei Fahrt von Insel Pag nach Insel Rab
https://youtu.be/i7v9GT-98UE

Grüße
Philipp

[seebaer150]

Sehr schön. ABER: Was machst Du bezüglich Ersatzteilversorgung Z-Antrieb?