Boot mit (schwachem) Elektroantrieb (Mehrrumpf oder doch Monohull)

[chromofish]

Zitat von Heimfried

So, jetzt gehe ich erstmal einem Kohler-Design nach. Allerdings das eco 62 houseboat, welches zu meinem Erstaunen (trotz der "häßlichen" isometrischen Darstellung) auf geradezu begeisterte Zustimmung stieß. Gerade habe ich die Studyplans bestellt.

Uiuiui,
das ging aber schnell!
Ich hatte mich, angeregt durch diesen Thread, mal bei woods umgesehen und fand in dieser Größe eigentlich den skoota oder auch den wizard sehr interessant. Für Minimalisten etwa noch den Janus. Sind ja schon ältere Designs, scheinen aber praktikabel.

Ein wenig stutzig macht mich die geringe Zuladung bei den Kats. Das ist bei dem KD nicht anders. 480kg? Hat man ja schnell bei 2 Personen, Wasser, Herd, Motoren, Batterien usw. Windanfälligkeit hattest du noch angeführt, da scheint mir der hohe Aufbau doch prädestiniert.

Wie dem auch sei: Bin gespannt auf dein weiteres Vorgehen!

LG
Bert

[Heimfried]

Zitat von Blitzeblau

[...]
Allerdings konnte ich mir anhand der Grundrisse immer nie vorstellen, wie man in dieses Doppelbett reinkommen soll und wieviel Kopffreiheit da noch bleibt. [...]

Dir Bruttohöhe zwischen Vordeck (über dem Bett) und dem Brückendeck beträgt laut Plan 896 mm. Unten ist eine Matratze angedeutet, 212 mm hoch, oben muss man wohl etwa 35 bis 50 mm abziehen für die Deckenunterkonstruktion. Üppig ist das nicht.

[Heimfried]

Zitat von martin1302

Mich interessiert beim ECO 62 die Rundumsicht, resp. die Nichtrundumsicht vom Steuerstand aus?

Direkt neben dem Steuerstand ist auch ein Fenster insgesamt pro Seite 4. Die vorgezogenen Seitenwände könnten die Sicht beeinträchtigen.
Vielleicht brauche ich noch einen zweiten Steuerstand auf dem Dach.

[Shearline]

Zitat von Heimfried

Dir Bruttohöhe zwischen Vordeck (über dem Bett) und dem Brückendeck beträgt laut Plan 896 mm. Unten ist eine Matratze angedeutet, 212 mm hoch, oben muss man wohl etwa 35 bis 50 mm abziehen für die Deckenunterkonstruktion. Üppig ist das nicht.

Mit ein wenig Phantasie lässt sich da - zumindest im Kopfbereich - sicher was machen. Designmäßig müsste man noch ein paar Anpassungen vornehmen, aber von der Grundidee könnte ich mir sowas vorstellen:

[Heimfried]

So, die Pläne sind da. Nun werde ich wohl als nächstes gigantische Mengen an Sperrholz kaufen.

[Shearline]

Vor lauter Neugier hab ich mir jetzt auch mal die Study Plans runtergezippelt. Also wenn Du das durchziehst, dann hast Du einen richtig schicken Kanal-Cruiser.

Und mit der großen Dachfläche bieten sich auch perfekte Möglichkeiten für Solar-Paneele. Bin mal gespannt, wie's weitergeht. Insbesondere auch Antriebstechnisch.

[Mio69]

Zitat von Shearline

[...]
Also wenn Du das durchziehst, dann hast Du einen richtig schicken Kanal-Cruiser.

[...]

Bin mal gespannt, wie's weitergeht. [...]

Da schließ' ich mich an.

Zitat von Heimfried

Dir Bruttohöhe zwischen Vordeck (über dem Bett) und dem Brückendeck beträgt laut Plan 896 mm. Unten ist eine Matratze angedeutet, 212 mm hoch, oben muss man wohl etwa 35 bis 50 mm abziehen für die Deckenunterkonstruktion. Üppig ist das nicht.

Aber für die Füße bis mindestens Schuhgröße 50 reicht es!

Ich wünsch Dir viel Spaß, gutes Gelingen, Handbreit, und was man sonst noch so wünschen kann.

Lieben Gruß

Mio

[Mio69]

Zitat von newmie2205

Utopie!

ich habe bei meinem Konsolenboot 2m breit, 4.70 lang, 750kg Fahrgewicht inkl. 2 Leuten und allem drum und dran, die Ehre 7,5 kmh auf den Tacho knallen zu können - bei knapp 1400 Watt

Das ist doch mal eine schöne Geschwindigkeit, um entspannt über die Kanäle und Seen zu fahren!

[Petermännchen]

Hallo Günther,

das werde ich mit großem Interesse verfolgen!
Ich verfolge die Entwürfe von Bernd Kohler schon seit einer ganzen Weile und finde die Konsequenz der Umsetzung sehr gut. Da erkennt man den Praktiker.

Die von dir gewählte Größe finde ich auch sehr gut und bei dem Gewicht steht dir ja alles offen.

Eine Frage hätte ich noch zum Antrieb. Ist der Hintergrund der, dass nicht alle Seen (im Umfeld Berlins) für Motorfahrzeuge zugänglich sind? Weil insgesamt ist das Konzept Elektroantrieb meiner Meinung nach doch noch hinter dem Verbrenner zu sehen. Also zumindest was Fahrleistungen, Unabhängigkeit, Reichweite und Kosten angeht.

Gespannte Grüsse

Peter

[Blitzeblau]

Zitat von Petermännchen

das werde ich mit großem Interesse verfolgen!

Ich auch! Bin schon gespannt. Und weil mir dieses Hausboot ja auch schon länger im Hinterkopf rumschwirrte und es mich jetzt neugierig gemacht hat, hab ich mir auch gerade die StudyPlans bestellt. Ob Mr. Kohler now is wondering about the plötzliche massive Interesse from Germany?

Gutes Gelingen, Günter

[Shearline]

Zitat von Blitzeblau

Ob Mr. Kohler now is wondering about the plötzliche massive Interesse from Germany?

Der googelt schon in Shorts und FlipFlops nach einer Karibikinsel, die er sich nach diesem gewaltigen Umsatzschub kaufen kann

[Shearline]

Zitat von Petermännchen

Weil insgesamt ist das Konzept Elektroantrieb meiner Meinung nach doch noch hinter dem Verbrenner zu sehen. Also zumindest was Fahrleistungen, Unabhängigkeit, Reichweite und Kosten angeht.

Die Frage ist, wie lange noch?
Ich denke, dass die gesetzlichen Regelungen - insbesondere für Binnengewässer - die Entwicklung in Europa durchaus ankurbeln und wir in absehbarer Zeit deutliche Fortschritte sehen werden.

[Petermännchen]

Zitat von Shearline

Die Frage ist, wie lange noch?
Ich denke, dass die gesetzlichen Regelungen - insbesondere für Binnengewässer - die Entwicklung in Europa durchaus ankurbeln und wir in absehbarer Zeit deutliche Fortschritte sehen werden.

Hallo Ingo,

da gebe ich dir völlig recht. Allerdings halte ich das heute zu Berücksichtigen für genau so sinnvoll wie Investieren in die Zukunft bei EDV- Systemen: nämlich für weg geworfenes Geld.

Nehme ich einen Torqueedo, dann bin ich sicherlich schon bei um 2.000,-- €.
Einen 4PS 4-Takter bekomme ich schon für die Hälfte.
Sollte deine prognostizierte Entwicklung innerhalb der nächsten 5 Jahre eintreten und Bestandsschutz nicht greifen, dann ist der Schaden überschaubar. (Und das wäre der Worstcase oder?)

Gruesse

Peter

[Erposs]

Zitat von Heimfried

So, jetzt gehe ich erstmal einem Kohler-Design nach. Allerdings das eco 62 houseboat, welches zu meinem Erstaunen (trotz der "häßlichen" isometrischen Darstellung) auf geradezu begeisterte Zustimmung stieß. Gerade habe ich die Studyplans bestellt.

Kennst Du http://www.wasserkutsche.com/ ? Die sind mit einem Torqedoo AB ausreichend motorisiert.
Zum Vergleich, an meinem 7m Segler (1,5t) hab ich einen 5PS AB, mit Drehzahl etwas über Standgas, bewegt der sich ganz ordentlich. Ein Kollege fährt an einer Jeanneau Sun2000 (6,5m-1,2t) einen 600W Hashwing Elektro-AB und ist zügig unterwegs. Da solltest Du mit 1KW Elektrisch gut dabei sein. Was willst Du für Akkus verwenden, Winston? In Grünau gibts Nothnagel-Marine, der vertreibt so einen Kram.
http://www.nothnagel-marine.de/

[Shearline]

Zitat von Petermännchen

Allerdings halte ich das heute zu Berücksichtigen für genau so sinnvoll wie Investieren in die Zukunft bei EDV- Systemen: nämlich für weg geworfenes Geld.

Klar, Peter...
...die "early birds" zahlen wie immer erst mal drauf.

Wenn ich mir in Erinnerung rufe, was unser erster VHS Recorder irgendwann im Jahre Schnee gekostet hat - dafür kriegt man heute ein kleines Vorstadt-Kino.

Aber irgendwer muss den Ball eben erst mal ins Rollen bringen.

[Heimfried]

Zitat von Petermännchen

[...]
Eine Frage hätte ich noch zum Antrieb. Ist der Hintergrund der, dass nicht alle Seen (im Umfeld Berlins) für Motorfahrzeuge zugänglich sind?

Nein, es ist einfach so, dass wir den Lärm eines Verbrenneraußenborders nicht ausstehen können. Wir fahren zur Entspannung, um Ruhe und Natur zu genießen. Diesen Genuss gibt es für uns mit einem Verbrenner schlichtweg nicht.

Letzten Sommer waren wir wenige Tage mit einem Mietboot unterwegs mit einem 8 PS Außenborder, betrieben mit Gas, der auch noch recht gut eingehaust war. Schön war das nur, wenn wir im Standgas gefahren sind, weil man dann den Motor praktisch nicht hören konnte. Das hat uns nur darin bestärkt, dass für uns nur ein Elektroantrieb in Betracht kommt.

Mit Elektroantrieben haben wir auch Fahrpraxis, wenn auch erst seit 2014 und ebenfalls nur wenige Tage am Stück, daher kennen wir deren Nachteile auch im Alltag. Aber die Vorteile überwiegen für uns alles.

[Heimfried]

Zitat von Erposs

Kennst Du http://www.wasserkutsche.com/ ? Die sind mit einem Torqedoo AB ausreichend motorisiert.

Ja, mit der Wasserkutsche sind wir 2014 zweimal gefahren mit (2 kW) Torqeedo Cruise, das war der Anfang unserer Beziehung zum Elektroantrieb.

Die sind übrigens seit 2015 ganz weg von Torqeedo, weil sie unzufrieden waren. Wenn ich mich recht erinnere, sind sie auf Aquamot umgestiegen.

2015 sind war dann ein Boot (ich glaube, 9,6 m) mit einem Elektro-Innenborder gefahren. Der war uns ganz klar zu laut. Das hat unter den konkreten Umständen nicht viel ausgemacht, weil der Lärm innen war (Motor unterm Bett) und der Steuerstand außen im Cockpit lag. Dort war es ruhig und das Wetter war gut.

[martin1302]

Ein 4 oder 5 PS Benzin-Flautenschieber, als Notreserve, ist günstig und hat ja an einem kleinen Ort platz. So kann man dann mit dem E-Antrieb auch etwas mutigere Touren in Angriff nehmen.

[zunke]

Wie wäre es denn mit einem kleinen Aggregat als mobilen Landstrom. Die gibt es auch als reine 12 V Geräte mit immerhin 60 A Leistung. Das reicht auch für den Direktbetrieb im Notfall und läd gleichzeitig die Batterien nach.
Gerhard

[Shearline]

Hihi... geht schon wieder los.

Der TO: "Ich hab's gern leise".

1. Kommentar: "aber so ein kleines Flautenschieberchen..."

2. Kommentar: "vielleicht mit einem kleinen Aggregat..."

Und zuguterletzt: Günter, du brauchst ordentlich DIESEL POWER!"

Willkommen bei den Selbstbauern im

[Petermännchen]

Das Argument Krach kann ich gut nachvollziehen.

Daher bin ich ja auch auf Segeln fixiert, vor allem Junk Rig als Segel.
Leiser geht nur treiben

Gruesse

Peter

[Heimfried]

Zitat von Shearline

Hihi... geht schon wieder los.

Der TO: "Ich hab's gern leise".

1. Kommentar: "aber so ein kleines Flautenschieberchen..."
[...]

Ja klar, schon ein bisschen typisch ,

Aber hier: Überhaupt kein Problem, solche Ratschläge.

Klar will ich's leise. Aber wenn ich in einer lausigen Situation manövrierunfähig liegenbleibe, werfe ich gern einen ungeliebten Verbrenner an (mit dem Stechpaddel kann ich bei Wind nicht viel ausrichten). Die Frage dann wird natürlich sein, springt er an, wenn ich ihn drei Jahre in der Backskiste "vergessen" habe?

Die weiter oben erwähnte Wasserkutsche hat übrigens standardmäßig einen kleinen Stromerzeuger an Bord. Denn man muss ja im Fall der Fälle nicht nur irgendwo anlegen können, sondern braucht dann auch Landstrom, damit die Akkus wieder auf die Beine kommen. (Als ich mal glaubte, ihn einsetzen zu müssen, hat er auch tadellos funktioniert, aber das Bootsfahrerlebnis war dahin. Aber nach 10 Minuten war der Irrtum aufgeklärt und es gab wieder Ruhe auf dem Boot.)

[monk]

Zitat von Shearline

Hihi... geht schon wieder los.

Der TO: "Ich hab's gern leise".

1. Kommentar: "aber so ein kleines Flautenschieberchen..."

2. Kommentar: "vielleicht mit einem kleinen Aggregat..."

Und zuguterletzt: Günter, du brauchst ordentlich DIESEL POWER!"

Willkommen bei den Selbstbauern im

Jetzt ist mein Bildschirm nass und trieft vor Kaffee.

[martin1302]

Zitat von Shearline

Hihi... geht schon wieder los.

Der TO: "Ich hab's gern leise".

1. Kommentar: "aber so ein kleines Flautenschieberchen..."

2. Kommentar: "vielleicht mit einem kleinen Aggregat..."

Und zuguterletzt: Günter, du brauchst ordentlich DIESEL POWER!"

Willkommen bei den Selbstbauern im

Wieso? Tatsache ist, die Reichweite ist nach wie vor ein Schwachpunkt von E-Antrieben und Akkukapazität ist nach wie vor ziemlich teuer.
Anstatt die Akkukapazität dann für viel Geld für jede Eventualität auszulegen, ist es doch wohl schlauer und günstiger, selbst wenn man es gerne leise hat, diese nur für den Normalfall auszulegen und für ausnahmsweise längere Touren oder unerwartete Wettersituation, noch einen Verbrennungsmotor mit dabei zu haben.
Überflüssig sind die Kommentare höchstens, weil Heimfried wohl auch ohne solche Tipps, selber auf solche Ideen kommt.

[Shearline]

Zitat von martin1302

Überflüssig sind die Kommentare höchstens, weil Heimfried wohl auch ohne solche Tipps, selber auf solche Ideen kommt.

Martin, Martin...
...ein herzliches "Grüazi" in die Schweiz
...so von Alpenländer zu Alpenländer...

Von überflüssig hab ich doch gar nichts geschrieben.
Nur lustig erschien's mir.

Also nix für ungut
Günter wird im weiteren Verlauf ausserdem sicher noch mehr Tips kriegen, auf die er selbst kommen würde. Was sollten wir denn sonst tun, an so grauen kalten Wintertagen?