Kleiner Benzinmotor für 12 Volt Generator

[gerd5]

Hallo Holger,

meine frage:
wo bekommt man noch kleine 2takter her, so bis max 3 ps (früher gab`s die von JLO und von SACHS, sogar mit Fliehkraftkupplung)

Sachs hat doch bei den Balkemähern solche motörchen eingebaut, aber alles Benziner keine Diesel.

Dein Generator ist echt toll, hab mir auch schon überlegt so was zu bauen, aber mein böööötchen ist zu klein geh jetzt schon bald unter

[gerd5]

Hallo Wolfgang,

für Deine Lima brauchst Du keine Drehzahlregelung beim Motor, Deine Lima hat ja einen REGLER

[Wolfgang B.]

Zitat von gerd5

Hallo Wolfgang,

für Deine Lima brauchst Du keine Drehzahlregelung beim Motor, Deine Lima hat ja einen REGLER

Ja Gerd, aber der 230 Volt Generator schon. Sie werden ja alle von der selben Drehzahl angetrieben.

[gerd5]

ok. Wolfgang,

Deun Posting war:Wo findet man günstige kleine Benzinmotore mit Handstarter auf die man eine Keilriemenscheibe bauen kann um eine 12 Volt Lichtmaschine anzutreiben

Da kam ich nicht auf 220 V

...das Problem ist folgendes,
wenn das Motörchen auf, sagen wir 2000 U/min gebracht wird und der lima wird Leistung abverlangt, dann geht die Drehzahl runter, also muss mehr Gas her!
Läuft die Lima dann wieder im Leerlauf, dreht sich das Maschinchen kaputt wenn nicht Gas weggenommen wird, hier liegt das Hauptproblem, die Motorregelung richtig hinzukriegen.
Einem 200 PS Boliden kratzt es nicht, wenn die Lima 800 Watt produzieren muss, einen 3 PS bringt es aber schon in Leistungsnot!

Gruß Willy

[Wolfgang B.]

Zitat von gerd5

ok. Wolfgang,

Deun Posting war:Wo findet man günstige kleine Benzinmotore mit Handstarter auf die man eine Keilriemenscheibe bauen kann um eine 12 Volt Lichtmaschine anzutreiben

Da kam ich nicht auf 220 V

Du hast Recht Gerd, ich möchte auch nur 12 Volt Lima antreiben.
Da Holger aber beides hat und ich halt neugierig bin

[Cyrus]

Willy,

hab ich doch geschrieben... Die 4-Takt Motoren haben eine Regelung.

[gerd5]

Hallo,

ja da währe die Möglichkeit mit Unterduck zu regeln, oder rein mechanisch.
Beides verlangt bastelei, Verständnis der Motorfunktion und auch die Möglichkeit so etwas ( siehe Holger ) anzufertigen

Zitat von Cyrus

Willy,

hab ich doch geschrieben... Die 4-Takt Motoren haben eine Regelung.

habs überlesen....

Vergebe mir noch einmal....

Willy

[martin5]

Hallo zusammen,
Wenns um Drezahlregler geht, ich hab von "Barber Colman" mal so einen Regler bezogen. Finde momentan keinen Link und keine Adresse.

Der Regler besteht aus einem induktiven Drehzahlnehmer, Hubmagnet, der pulsweitenmoduliert angesteuert wird und einem Steuergerät.

[martin5]

Hallo zusammen,

hier habe ich einen 2 Takter:
98 ccm, 4 PS, 5000 U/min, Fliehkraftregler
Neu 410 EUR (+Mwst) ab Augsburg

[gerd5]

Hallo Holger,

ist das etwas für Dich?? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...category=29104 (PaidLink)

[Holger]

hallo moppelfreunde,
um allen anfragen vorzubeugen: ich bin kein werkzeugmacher, hatte aber gottseidank am beginn meiner berufskarriere vor über 40 jahren eine solide deutsche lehrlingsausbildung mit bohrmaschine, drehbank und u-stahl feilen usw...

bis der moppel fertig war gab`s natürlich ne menge komplikationen. deshalb hier die story in kürze:

1. das ding war ursprünglich ein 4000 va bürstenloser synchrongenerator stromerzeuger mit yanmar diesel der marke eisemann, den ich aus einer betriebsauflösung erstanden habe. die drehzahregelung ist bei 3000 u/min, ergibt mit dem zweipoligen generator genau 50 hertz. der diesel hat noch eine halbgasstellung für längere arbeitspausen.
2. als ich das ding hatte, habe ich festgestellt, daß man nirgendwo eine weitere riemenscheibe anbringen kann. .... scheiße
3. ich habe den stromerzeuger auseinandergebaut und festgestellt, daß der generator nur hinten ein lager hat, vorne steckt er mit einem innenkonus direkt auf den aussenkonus der kurbelwelle.das ist bei all den kleinen stromerzeugern so ... das war jetzt richtig scheiße.
4. ich habe mir maßzeichnungen besorgt, dann wurde ein achsstummel gedreht und ein lagerschild mit 2 starken kugellagern angefertigt...... das war eine richtig fiese arbeit, weil der konus genau sein muß. der konus des achsstummels ist im generator mit einem gewindestift gesichert.
5. dann bekam der generator eine große frontplatte, an der die hydropumpe und einer der 120A lima angebaut wurden. die platte ist aus 20 mm alu. die arbeit war nicht besonders anspruchsvoll, aber langwierig wegen der vielen bohrungen und der konstruktion der verstellbaren spannrolle. letztere mußte ich zweimal machen.....
6. ich wollte den generator parallel zum diesel setzen und dann mit einem einzigen zahnriemen die ganze schoose antreiben. das hätte dann auch günstige einbauverhältnisse ergeben.
7. das schicksal schlug unbarmherzig zu: gerade noch rechtzeitig bemerkte ich, daß sich bei dieser anordnung eine drehrichtungsumkehr des genators ergibt. die folge wäre: der gewindestift des achsstummels löst sich bei belastung, der generator wird nicht gekühlt weil die gekrümmten lüfterschaufeln nur in einer drehrichtung funktionieren. diese erkenntniss war mal wieder scheiße....
8. also wurde der generator in linie mit dem diesel angeordnet, deshalb mußte eine kupplung besorgt werden, die mit spannhülsen auf der generatorwelle und der kurbelwelle des diesels befestigt wurde. natürlich hatte die diesel ?welle einen durchmessser von 22, 4mm, für die es keine spannhülsen gibt. also musste eine geschlitzte zwischenhülse gemacht werden.
9. die zweite 120A lima wollte ich direkt an den diesel setzen, um bei einem kupplungsschaden nicht aufgeschmissen zu sein. also kam auf die dieselwelle noch eine weitere zahnriemscheibe und eine frontplatte als lima-träger mit schwenklager usw....
10. diese lima mußte linkslaufend sein wegen der lüfterflügel. die einzige automarke mit linkslaufenden lima ist der volvo. also wieder ein gang zum schrotthändler.
11. eine riesenscheisse: diese lima hatte statt der üblichen schwenklager einen befestigungssockel. also schnell eine weitere normale lima besorgt, aus der volvo-lima den läufer ausgebaut und mit der anderen lima getauscht
12. ich werde noch verrückt: der läufer der volvo-lima hat kugellager mit anderen abmessungen. scheiße....scheiße...scheiße...
13. lager abgezogen, neue lager aufgepresst und lima zusammengebaut. jetzt paßt es endlich.
14. es paßt noch nicht ganz: der anschlußkrümmer des auspufftopfes ist im wege. also abgesägt und in gegenrichtung wieder angeschweißt.
15. nun paßt es endlich und der moppel ist fix und fertig.
16. ich bin ebenfalls fix und fertig.....


noch fragen ?

holger

Hi Holger,


Respeckt vor deiner Geduld und Ausdauer! Ich hätte den Krempel bestimmt einige Male in die Ecke geworfen!
Ist ein feines Gerät geworden!

Wolfgang,
schau mal hier, wenn du noch nichts gefunden hast:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...311155937&rd=1 (PaidLink)

Gruß Willy

[Volker]

He Motorwilly - warst Du der Segelwilly - wie hast Du denn Deine Sterne behalten können???

Gruß
Volker
der sicher nicht die Fakultät wechselt

[Seestern]

Ich frage mich, ob Selbstbau wirklich lohnt ... ein Kumpel hat gestern auf dem Flohmarkt ein Honda-Kofferaggi, 650 VA 230V + 5,8A 12V Ausgang, 4-Takt-Benziner, superleise, problemlos tragbar, 1 Jahr alt, erstanden - für 260 EUR.

Dafür hat er Ersatzteile-technisch und wg. Service etc. in Zukunft nie ein Problem - find ich persönlich ganz interessant. Und kann halt 12V-Ladestrom oder eben 230V für unser Mobitronic 25A-Ladegerät liefern ...

Zitat von Volker

He Motorwilly - warst Du der Segelwilly - wie hast Du denn Deine Sterne behalten können???

Gruß
Volker
der sicher nicht die Fakultät wechselt

Hi Volker,

weil der Willy geblieben ist nehme ich an. Und Sterne sind Sterne, egal ob Segel oder Motor.
Die Fakultät werde ich beim nächsten Kauf bestimmt wieder wechseln, weil ich in ein, zwei Jahren bestimmt mehr Zeit habe und sich dann ein fester Liegplatz lohnen wird.

Gruß Willy

[JCM]

Vielleicht ist das für jemanden interessant: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...category=34326 (PaidLink)

Mobile Power Anlage für Einbau in PKW,Baumaschine,Werkstattwagen 220V

Gruß Jan