Jeep Grand Cherokee oder Mercedes ML als Zugfahrzeug?

[Piepe]

Zitat von ThomasWa

Olli und Piepe meinten ,daß der 430 er ML die bessere Wahl zum 320er ist.Hatte ich mir auch schon angeschaut.Hat der bekannte Schwachstellen?



Danke für Eure Hilfe.

Also bekannte schwachstellen am ML ist nur die Elektrik!
Tankanzeige,Schiebedach...

Wir haben jedoch wie schon geschrieben noch keine Probleme mit dem ML gehabt. Motor und Getriebe kriegt man auch nicht Tot! Und bei uns ist er im dauer Einsatz mit 2t Anhänger. Und der 430 Motor ist echt geil....Mach einfach mal eine Probefahrt

Hier ist mal einer: http://www.autoscout24.de/home/index...l_ueberschrift

[Jörg]

Zitat von ThomasWa

Hallo Jörg,
ich weiß,daß Dein Toyota zum Verkauf steht.Sehr schönes Auto,aber außerhalb meiner momentanen Kriterien.

mitlerweilen will ich ihn doch erst mal nicht verkaufen, irgendwie hänge ich an ihm und die Frau meckert auch wenn ich ihr Auto einfach verkaufen will

[alaska]

Zitat von ThomasWa

Ich habe mal in`s Rover Forum geschaut,
viele Probleme mit Wegfahrsperre,Luftfederung und Elektronic,ist deshalb für mich raus,auch wenn mir der RR gefällt.Außerdem scheinen viele RR verbastelt zu sein.

Wie anfällig ist der 4.7 l Grand Cherokee und sein Getriebe?
Olli und Piepe meinten ,daß der 430 er ML die bessere Wahl zum 320er ist.Hatte ich mir auch schon angeschaut.Hat der bekannte Schwachstellen?
.......und bekomme ich mit dem Granni oder dem 430 er 3,5 t geslipt?
Danke für Eure Hilfe.

In den Auto-Foren treffen sich oft User weil sie Probleme mit den Autos haben.Nur weil dann ein Fehler häufiger auftritt ist der RR sicher nicht schlecht.

Das Getriebe macht beim WJ/WG-Granny eigentlich keine Probleme,
gepflegte V8 sind z.Z. günstig zu bekommen. Auf lückenloses Scheckheft
und ordentliche Historie achten.
Übrigens die Jeep Werkstätten bieten auch nach mehreren Jahren noch z.T. kostenlose Recalls an.
3,5t slippen sollten kein Problem sein.
Ich kann jetzt nur für den Vorgänger GC 5,2 sprechen, mit dem
hab ich mal ganz ordentlich eine 20er SeaRay geslippt.......
.....vorne dran war da noch ein M 320 wo die Allradtechnik beim Slippen versagte, das dürften ca. 3,5t gewesen sein.

Natürlich bin ich Jeep vorbelastet, ein 430er M ist objektiv als reiner Zugwagen eine gute Alternative.

[Martl]

Zitat von ThomasWa

.......und bekomme ich mit dem Granni oder dem 430 er 3,5 t geslipt?

Leistungsmäßig locker, haben wohl beide Untersetzung.
Bei nassem, steilen Slip könnte ein Grip-Problem entstehen. Da würde die Sperre des Grannis besser helfen als ein reiner Bremseingriff des ML da dadurch erheblich Leistung vernichtet wird.

Gruß
Martl

Wenns nicht klappt bitte jemanden mit einem Landcruiser um Hilfe

[45meilen]

Wenn Du, wie Du schreibst ohnehin nur ca. 5000 km im Jahr damit fahren willst, brauchst Du m.M. nach auch keinen großen Schnickschnack.
Da zählen dann wohl eher Zuverlässigkeit und Kraft.
Schon mal über einen Defender nachgedacht
Ist zwar in puncto Fahrkomfort grottenschlecht, hat aber nicht diese tausend Extras die schnell kaputt gehen und zieht Dein Boot auch noch die Slipanlage rauf auch wenn Du vergessen hast den Anker vorher zu lichten

[dieter]

nur zur Info.. slippen mit dem Granny kein Problem.... ich slippe meine 7,98 m mit 3 to ohne probleme... mehrfach auf der Donau oder am Main getestet....

[Martl]

Zitat von 45meilen

...Da zählen dann wohl eher Zuverlässigkeit und Kraft.
Schon mal über einen Defender nachgedacht
Ist zwar in puncto Fahrkomfort grottenschlecht, hat aber nicht diese tausend Extras die schnell kaputt gehen und zieht Dein Boot auch noch die Slipanlage rauf auch wenn Du vergessen hast den Anker vorher zu lichten

Ja, Zuverlässigkeit ist immer das erste woran ich denke wenn ich Defender höre und verweise auf Ölflecken (Differentiale) in meinem Hof von zwei 110ern
Die Kraft kommt ebenfalls nur aus einer ausgeprägten Untersetzung. Nen V8 ist hier fast nicht zu bekommen und die Td5er können unter 2000 Umdr. mal gar nix. Gruß an die Kupplung.
Und mit nem Defender 3,5 To. abbremsen?? Nein Danke der kann das schon ohne Trailer nicht sonderlich gut.

Gruß
Martl

[alaska]

Zitat von Martl

.... Da würde die Sperre des Grannis besser helfen als ein reiner Bremseingriff des ML da dadurch erheblich Leistung vernichtet wird.

Gruß
Martl

Die Grand Cherokees (ZJ/ZG und WJ/WG- Serie) verfügen serienmässig
nicht über Sperren!

Variabler Allrad 100:0/0:100 mit Untersetzung sollten aber zum Slippen von 3,5t ausreichen.
Das ETS-System der M-Klasse war meines Wissens nur in den ersten Baujahren ungenügend abgestimmt und ab 2000 ganz ordentlich.

[Martl]

Zitat von alaska

Die Grand Cherokees (ZJ/ZG und WJ/WG- Serie) verfügen serienmässig
nicht über Sperren!

Variabler Allrad 100:0/0:100 mit Untersetzung sollten aber zum Slippen von 3,5t ausreichen.
Das ETS-System der M-Klasse war meines Wissens nur in den ersten Baujahren ungenügend abgestimmt und ab 2000 ganz ordentlich.

Bin bei den Sperren vom Aktuellen ausgegangen. Vorher gar keine und jetzt drei?? seltsam aber danke für die Richtigstellung.

In Saal (rel. steiler aber asphaltierter Slip) hatte mein ETS bei Regen mit 2,5 To. schon Arbeit. Hat mich weder im ersten ML (Ich glaube 98er) noch im zweiten überzeugt. Den Slip hoch bin ich aber immer irgendwie gekommen.

Bei normalen Rampen und auf jeden Fall bei Trockenheit ist aber fast jedes Allradsystem ausreichend.
Da sollte Thomas mit keinem von beiden Probleme haben.

Gruß
Martl

[alaska]

Auch beim aktuellen Modell gibt es da Unterschiede.
Der 4,7er Laredo wird immer noch mit dem QuadraTrac II vom Vorgänger, also ohne Sperren ausgeliefert.
Erst ab Limited-Ausstattung gibts den QuadraDrive.