Amsel nach Hause telefonieren...

[Pianist]

Meine Crimpzange hat damals, wenn ich mich richtig erinnere, 100 EUR gekostet. Aber der Hinweis mit den Wago-Klemmen mit Hebelchen ist sehr gut, solche habe ich nämlich. Wusste nur nicht, dass die auch für solche Leitungen gehen.

Und natürlich ist es besser, direkt an eine vorhandene Leitung zu gehen, ist mir schon klar. Im Boot handelt es sich auch nicht um Zigarettenanzünder-Dosen, sondern um 12-Volt-Dosen, da sehen die Stecker tatsächlich so ähnlich aus, und ich habe nur zur Vereinfachung von "Zigarettenanzünder-Stecker" gesprochen. Aber den nutze ich dann gar nicht, sondern gehe an besagte Zuleitung, die bisher keine Funktion hat.

Matthias

[Propelleur]

Zitat von Pianist

...der Hinweis mit den Wago-Klemmen mit Hebelchen ist sehr gut...

Die Wagos mit Hebel sind für mich eine der cleversten Innovationen im Elektroinstallationsbereich überhaupt und in Verbindung mit einer passenden Gelbox sind die sogar wasserdicht!

[Pianist]

Früher kannte ich die nur ohne Hebel und habe da NYM-Leitungen reingesteckt. Neulich habe ich per Zufall mal welche mit Hebelchen gekauft, mit denen werde ich es probieren, sofern das querschnittsmäßig passt.

Matthias

[Propelleur]

Zitat von Pianist

...mit denen werde ich es probieren, sofern das querschnittsmäßig passt.

Ich meine die passen von 0,5 bis 6qmm...

[nini]

Hallo Matthias,
bevor Du eine 2te Pumpe einbaust würde ich versuchen die Ursache mit Auspuffband oder Paste zu beheben.
Gruss Edi
https://www.youtube.com/watch?v=j6qPQRcg80U

[Stoertebeker2010]

Zitat von Pianist

......

Alternative wäre ein Transport auf dem Landweg, mit allen damit verbundenen Risiken. Die Verladung würde dann wohl beim Havelport in Wustermark erfolgen.....

Ich kalkuliere gerade den umgekehrten Weg für eine Pedro Donky 33 mit 3,30 Breite von NL/St. Annaland nach Berlin. Da liegen die Kosten bei gut 3.000€ + Begleitfahrzeug, Genehmigungen, Krangebühren etc.....

Es gibt div. Möglichkeiten in Berlin und Brb. zu kranen und auch genug Fläche und Zufahrten für LKW zu haben. Spontan fällt mir Holland Boote Adlergestell und Customs Boat Freiheit in Spandau ein. Auch in Werder und Potsdam gibt es einige.
Wenn wir Deinen und meinen Bootstransport zusammen beauftragen, wird es für beide Seiten günstiger, weil eine Leerfahrt definitiv entfällt!

Guck mal in die Bedingungen Deiner Bootsversicherung, inwieweit da Strassentransport mit versichert ist!

hth

[Bully]

@Pianist,
bist du Pedro Besitzer in 1.Hand?
Wenn nicht schätze dich glücklich, dass die Werft arbeiten für dich machen.

Ich bin Linssen Besitzer 2.Hsnd also. Linssen macht für mich keinen Finger krumm. Ich bin ja nicht LINSSENKUNDE.
So weit zum after sales service bei Linssen. Ungenügend.

[Stoertebeker2010]

Ich habe gestern und vorgestern sehr intensiv mit einem Besitzer einer Pedro Bj. 1985 (min. 2. Hand) gesprochen. Die Versorgung mit Ersatzteilen und der Service läuft scheinbar sehr unproblematisch, auch für dieses Baujahr!

Ich frage mich nur, warum man diesen Aufwand anstreben sollte - letztendlich wird da auch nur mit Wasser gekocht, bloß halt unverhältnismäßig viele km entfernt.
Ob die Arbeiten dann überhaupt, anders oder generell in einer nicht zu übertreffenden Qualität ausgeführt werden möchte ich auch mal anzweifeln.

Grüße
Daniel

[Pianist]

Zitat von Bully

@Pianist,
bist du Pedro Besitzer in 1.Hand?
Wenn nicht schätze dich glücklich, dass die Werft arbeiten für dich machen.

Ich bin Linssen Besitzer 2.Hsnd also. Linssen macht für mich keinen Finger krumm. Ich bin ja nicht LINSSENKUNDE.
So weit zum after sales service bei Linssen. Ungenügend.

Linssen kann ich nicht einschätzen. Allerdings habe ich gehört, dass dort angeblich nur Boote "von der Stange" gebaut wurden und keine individuellen Lösungen ermöglicht werden. Bei Pedro ist jedes Boot ein wenig anders, und wer mal von irgendjemandem eine Pedro gekauft hat, der wird dort ebenfalls gut bedient, wenn man mal eine Frage hat oder ein Teil braucht. Linssen scheint auf Masse zu setzen, und alles, was von der Regel abweicht, ist eine Belastung. Pedro setzt (wie Jetten) auf Individualität und guten Service, auch nach vielen Jahren. So zumindest mein Eindruck. Die kennen auch die Geschichte ihrer Boote und wissen genau, für wen sie meine Donky mal gebaut haben und dass ich sie von dessen Sohn gekauft habe.

Aber ich prüfe auch die von Klaus F. vorgeschlagene Variante in Werder, allerdings geht dort wohl erst morgen wieder jemand ans Telefon.

Die automatische Bilgenpumpe habe ich beschafft, angeschlossen und mit Kabelbindern gegen Umkippen gesichert (siehe Foto). Funktioniert prima. Damit spricht dann wohl nichts gegen Urlaub im Umland.

Matthias

[Quest]

Zitat von Pianist

Linssen kann ich nicht einschätzen. Allerdings habe ich gehört, dass dort angeblich nur Boote "von der Stange" gebaut wurden und keine individuellen Lösungen ermöglicht werden. Bei Pedro ist jedes Boot ein wenig anders, und wer mal von irgendjemandem eine Pedro gekauft hat, der wird dort ebenfalls gut bedient, wenn man mal eine Frage hat oder ein Teil braucht. Linssen scheint auf Masse zu setzen, und alles, was von der Regel abweicht, ist eine Belastung. Pedro setzt (wie Jetten) auf Individualität und guten Service, auch nach vielen Jahren. So zumindest mein Eindruck. Die kennen auch die Geschichte ihrer Boote und wissen genau, für wen sie meine Donky mal gebaut haben und dass ich sie von dessen Sohn gekauft habe.

Aber ich prüfe auch die von Klaus F. vorgeschlagene Variante in Werder, allerdings geht dort wohl erst morgen wieder jemand ans Telefon.

Die automatische Bilgenpumpe habe ich beschafft, angeschlossen und mit Kabelbindern gegen Umkippen gesichert (siehe Foto). Funktioniert prima. Damit spricht dann wohl nichts gegen Urlaub im Umland.

Matthias

Nur zur Info

Jetten ist seit 3 Jahren Konkurs und macht hoffendlich gar nichts mehr.

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[Pianist]

Schade, die haben doch gute Boote gebaut. Pedro war übrigens vor Jahren auch mal insolvent und hat es geschafft, wieder auf die Füße zu kommen. Es muss ja nicht jedes Insolvenzverfahren mit der Abwicklung des Unternehmens enden.

Matthias

[schimi]

Wenn du in Werder nicht klar kommst, würde ich mal bei der Werft in Genthin anfragen.
Ich habe da mal was machen lassen und war mit dem Ergebnis zufrieden.

[Totti-Amun]

Zitat von Stoertebeker2010

Guck mal in die Bedingungen Deiner Bootsversicherung, inwieweit da Strassentransport mit versichert ist!

hth

Warum sollte eine technische Optimierung und ein Refit Sache der Versicherung sein?

Gruß

Totti

[Stoertebeker2010]

Es ging nur um die Bootsversicherung im Falle eines LKW-Transportes in die NL zu Pedro!

[Totti-Amun]

Zitat von Stoertebeker2010

Es ging nur um die Bootsversicherung im Falle eines LKW-Transportes in die NL zu Pedro!

Das habe ich schon verstanden.
Nochmal die Frage:
Was hat die Versicherung damit zu tun und warum soll sie für den Transport finanziell einspringen? Das Boot ist nicht havariert und soll lediglich saniert werden, bzw. eine ungenügende Reparatur soll gerichtet werden.

Gruß

Totti

[Pianist]

Ja, sowas sollte man prüfen. Ich weiß nicht, was da üblich ist. Vielleicht schließt der Transporteur auch eine Transportversicherung mit fester Taxe ab. Und auch wenn die Arbeiten laufen, sollte man vorab mit der Versicherung besprechen, zu welchem Zeitpunkt man jeweils die Versicherungssumme erhöht, und ob man das schon pauschal vorab machen kann. Worst Case: Die Werft hat Leistungen für 50.000 EUR erbracht und schreibt die Schlussrechnung, gleichzeitig brennt die Halle ab. Man muss ihr also das Geld überweisen, bekommt aber selbst nur die alte vereinbarte Summe, weil man sich nicht gekümmert hat. Vermute ich jedenfalls.

Matthias

[schimi]

Zitat von Totti-Amun

Das habe ich schon verstanden.
Nochmal die Frage:
Was hat die Versicherung damit zu tun und warum soll sie für den Transport finanziell einspringen? Das Boot ist nicht havariert und soll lediglich saniert werden, bzw. eine ungenügende Reparatur soll gerichtet werden.

Gruß

Totti

Es gibt Kaskobedingungen, wo Landtransporte nicht versichert sind.

[Stoertebeker2010]

Zitat von Pianist

Ja, sowas sollte man prüfen. Ich weiß nicht, was da üblich ist. Vielleicht schließt der Transporteur auch eine Transportversicherung mit fester Taxe ab. Und auch wenn die Arbeiten laufen, sollte man vorab mit der Versicherung besprechen, zu welchem Zeitpunkt man jeweils die Versicherungssumme erhöht, und ob man das schon pauschal vorab machen kann. Worst Case: Die Werft hat Leistungen für 50.000 EUR erbracht und schreibt die Schlussrechnung, gleichzeitig brennt die Halle ab. Man muss ihr also das Geld überweisen, bekommt aber selbst nur die alte vereinbarte Summe, weil man sich nicht gekümmert hat. Vermute ich jedenfalls.

Matthias

Die Speditionen haften mit sogenannten "Sonderziehungsrechten" (SZR) pro kg. Und "Ja", man kann eine extra Transportversicherung bei der Spedition abschliessen, die dann auch Geld kostet. Es geht nur darum, wenn man -unabhängig vom Grund- das Boot mit dem LKW transportieren lässt, es über die eigene Versicherung versichert ist. Es braucht nicht unbedingt einen Schaden, damit es transportiert wird!
Siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Spedit..._festen_Kosten
Haftung ist normalerweise 8,33 SZR/kg Warengewicht
aktueller Kurs SZR zu €: ca. 1,21€
Das heisst bei 9 to Gewicht gibt es 74.970 SZR bzw. ca. 90.700€ als max. Schadenersatz! Und immaterielle Werte werden nicht ersetzt!
Können wir aber hiermit und von mir aus beenden! Wie ich Matthias kenne, wird er sich schon richtig entscheiden!

over and out!

[Pianist]

Dein Hinweis war ja auf jeden Fall wichtig, ich hatte das auch auf dem Schirm. Mal schauen, welchen Eindruck ich in Werder gewinne. Im Idealfall erreiche ich morgen den Mitarbeiter und wir schauen dort dann in den nächsten Tagen mal vorbei, weil wir eh in der Gegend sein werden. Dann kann er ja sagen, wie er das reparieren würde. Mir ist nur wichtig, dass ich es mit zuverlässigen Leuten zu tun habe, die dann auch alles ordnungsgemäß erledigen. Dazu gehört nicht nur ein vernünftiges übersichtliches Angebot, sondern auch ein gemeinsam aufgestellter Zeitplan. Wenn die das im Winter machen wollen, haben sie ja genug Zeit. Wenn es ihnen vorher lieber ist, dann eben vorher. Ich will nur nicht erleben, dass es dann irgendwann Pfingsten 2022 ist, und nichts passiert ist.

Wann ist denn Dein Transport geplant?

Matthias

[Stoertebeker2010]

Zitat von Pianist

....
Wann ist denn Dein Transport geplant?

Matthias

asap! Aber spätestens Ende August '21

[Quest]

Zitat von Pianist

Schade, die haben doch gute Boote gebaut. Pedro war übrigens vor Jahren auch mal insolvent und hat es geschafft, wieder auf die Füße zu kommen. Es muss ja nicht jedes Insolvenzverfahren mit der Abwicklung des Unternehmens enden.

Matthias

OFF TOPIC

Die Familie hatte die Werft an einen Geschäftsführer mit Mehrheitsbeteiligung übergeben. Der hat es, innert nicht mal 12 Monaten, geschafft, die Werft in den Konkurs zu treiben. Es wird jetzt sogar wegen betrügerischem Konkurs ermittelt.

Wir selber haben sehr viel Geld verloren, wissen deshalb so ungefähr was abgeht.

Die werden nie mehr Boote bauen. Denn der Familie Jetten gehts immer noch sehr gut. Der Rest geht denen am A..... vorbei.

Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

[Pianist]

Wie unschön... Interessant, dass es nach wie vor eine voll funktionsfähige Homepage gibt.

Matthias

[Startpilot]

Zitat von Pianist

Wie unschön... Interessant, dass es nach wie vor eine voll funktionsfähige Homepage gibt.

Matthias

Das ist alles, was Dir zu #47 einfällt?
Hauptsache, Homepage i.O.
Quest hat richtig(!!) Geld verloren, ich erinnere mich an den Thread hierzu.

[Pianist]

Ja, genau deshalb wundere ich mich ja. Da scheint eine Firma total am Ende zu sein, offenbar noch mit strafrechtlich relevantem Verhalten, und wenn man nur die Netz-Realität zu Rate zieht, wird man davon nichts mitbekommen. Nun wäre es ja interessant, wie das Unternehmen reagiert, wenn jemand tatsächlich dort anfragt und ein Boot gebaut haben möchte. Der Schein kann also massiv trügen, darauf wollte ich hinaus. Oder anders ausgedrückt: Man darf heutzutage nicht immer alles nur anhand des Internets bewerten.

Matthias